英朗還是MG6 這是個問題

　　上海汽車的MG6與上海通用的英朗XT是當下市場中兩款頗具人氣的中級車型，不過對于消費者來說，如何在這兩款車型中做出抉擇，卻成為了難題。要知道英朗TX的外形、操控頗具口碑，而MG6在這方面也不見得弱。其實不比不知道，只有比較之后，我們才能真正了解車型的差異。所以，今天我們就從造型、動力和安全等幾個方面入手，分析一下這兩款車型，看看差異在哪里，消費者又該做如何的抉擇。

　　MG6

　　為了方便對比，我們選擇的是售價、配置等選項都基本接近的英朗TX2010款 1.6T 時尚運動版(16.99萬)與MG6 2010款 1.8T 自動精英版(16.68萬)進行比較。

　　外形各具特色，運動VS個性

　　如果說這是兩款車型外形設(shè)計的較量，倒不如說是兩大家族設(shè)計理念的交鋒。不管MG6還是英朗TX，它們都帶有各自鮮明的家族特征。

　　 別克英朗

　　盡管來源于歐寶技術(shù)，上海通用還是為英朗XT懸掛上了別克標志，英朗的前臉讓人很容易聯(lián)想到中型車里熱門車型新君威，大型直瀑式中網(wǎng)凸顯出美洲大陸的粗獷風格。更加靈動飄逸的曲線設(shè)計賦予了英朗更加年輕化的氣質(zhì)。該車的造型基本符合消費者的需求，特別是對于30歲以下的消費者具有相當?shù)奈�引力�?/p>

　　MG6 作為國際知名品牌MG的旗下產(chǎn)品，則完全秉承了英倫車型動感、前衛(wèi)又不乏個性的特質(zhì)，散發(fā)著濃郁的英倫情調(diào)。該車以UK Design(英國設(shè)計風潮)設(shè)計理念為核心，并開創(chuàng)性的引入代表21世紀潮流設(shè)計的，被各大汽車制造巨頭所采用的FastBack元素。在前臉部分，Wing-Sharp風巢式動感格柵與Wing Blade刀鋒式前大燈的組合，給人一種兼具未來感與時尚感的超凡氣質(zhì);而Wind Flow英倫風秀曲線與Air Flow Tuner滴落式尾部的完美融合，則賦予MG6一條從車頭一路延伸至車尾的流暢曲線，這樣的設(shè)計不僅讓MG6具備了傳統(tǒng)兩廂車的暢快觀感;完全顛覆了普通消費者的固有認知。另外，修身型鋒銳高腰線、柳葉式立體尾燈和風嘯級大口徑排氣管，也令MG6更具時代氣息�？梢哉f，F(xiàn)astBack元素不僅令MG6的外形融時尚、靈動與未來感于一體，更使其成為一件英倫藝術(shù)品。

　　點評：應該說英朗的運動兩廂造型，對年輕人極具吸引力，同時也符合絕大多數(shù)消費者的審美觀，但總體而言其造型仍然處于近年車型設(shè)計的大框架中，無突出亮點。反之，MG6的設(shè)計就極具突破性，特別是FastBack元素的引入令人叫絕。因此，MG6更能引起年輕人，特別是時尚潮人的喜愛。

　　空間對比，MG6更勝一籌

　　空間一向是消費者看重的問題，它的大小將會直接影響到駕乘者的舒適體驗。

　　首先我們看英朗XT，該車的軸距達到了2685mm，在同級別的兩廂車中無出其右者，比上一代車型足足加長了75mm。由于為標準兩廂造型，英朗XT不必像MG6那樣過多顧及外觀造型的因素，因此可以保證前后排乘客的頭部空間。例如：身高1.8米的體驗者在英朗前排就座，尚可余近40mm的頭部空間。不過內(nèi)部縱向空間并不如數(shù)據(jù)顯示的那么充裕，雖然該車軸距延長，但由于英朗XT修長的車頭造成了方向盤和中控臺的同步后移，將延長優(yōu)勢消耗殆盡，最終令該車的空間與其他兩廂車型相差無幾。

　　MG6的1.8T發(fā)動機

　　MG6秉承舒適理念，為車主提供了長達2705mm的軸距，超過了在歐洲被樹為中高級車標桿的大眾邁騰。另外，MG品牌獨創(chuàng)的M.I.M(MG Innovative Maximum)空間理論，也為MG6實現(xiàn)了空間最優(yōu)化利用�，F(xiàn)實中MG6的前后排乘客都可以享受到充足的腿部空間，另外超過1.8米的車寬也令后排乘坐3位乘客時不至于產(chǎn)生擁擠感。特別是隨著Fastback設(shè)計的引入，MG6在保持外形靈動優(yōu)美的同時，最終形成了1379L的動態(tài)優(yōu)化空間和429L的超縱深行李空間。

　　點評：英倫擁有同級兩廂車型中的最長軸距，但這樣的優(yōu)勢并未完全化作空間優(yōu)勢。相對而言，MG6的長軸距優(yōu)勢獲得了充分的利用，進而以最佳的空間感，為消費者提供舒適享受。

　　駕駛感受，兩者截然不同

　　雖然，MG6和英朗XT都是歐洲造車理念的產(chǎn)物，但在駕駛表現(xiàn)上則出現(xiàn)了截然不同的表現(xiàn)，由此也鮮明的表達出各自家族的駕馭特質(zhì)。

　　英朗XT的1.6T發(fā)動機

　　英朗XT搭載了一臺上海通用引以為傲的1.6T發(fā)動機，峰值功率和扭矩分別達到了135Kw和235Nm，堪與一系列2.4L自然吸氣發(fā)動機媲美，從中不難看出通用對于那種老式美國“肌肉車”的懷念。相比之下MG6的1.8T發(fā)動機的數(shù)據(jù)要稍顯平淡，不過和許多英系車一樣，MG6并不追求成為一臺暴力機器，它更強調(diào)“人車諧一”的駕馭體驗。因此，MG6的大量精力被放置于車型的調(diào)教上，前麥弗遜獨立后Z型多連桿獨立懸架配合前后副車架與防傾桿的搭配使MG6提供了更加有質(zhì)地的駕駛感受，相比英朗XT簡單的后輪復合扭桿梁懸掛，MG6在正常行駛中也能過濾更多的路面顛簸，始終保持上佳的舒適感，在彎道中也可以提供更多的支撐。

　　點評：如果說高速公路是英朗XT大展身手的地方，那么蜿蜒的山路則更能體現(xiàn)出MG6底盤調(diào)校的功力。因此我們認為英朗暴力、運動，MG6則動感、舒適。

　　FAST-BACK設(shè)計使MG6成為一道流動的風景線

　　安全對比，各有側(cè)重

　　車輛安全問題日益受到重視，因此英朗XT配備有完善的主被動安全配置，在高配車型中而提供了多氣囊、ESP等系統(tǒng)。特別要說明的是，英朗XT全系標配前排側(cè)面安全氣囊，如此配置能有效減輕來自側(cè)面撞擊的傷害，為駕乘者提供安全防護。

　　MG6則在“以人為本，為車主提供無懈可擊的全方位安全防護”理念的指引下，嚴格執(zhí)行歐洲E-NCAP安全標準，并率先在中級車領(lǐng)域引入最新的行人安全保護體系，通過以SCSII九位一體智能安全系統(tǒng)為主體的大量安全配置，為駕乘者提供了全方位的安全保障。

　　點評：英朗與MG6都為駕乘者提供了全方位的保護，但相對而言，擁有最新行人安全保護體系的MG6，其注重范圍更廣，更全面。

　　通過上述對比，我們可以發(fā)現(xiàn)英倫XT與MG6兩者是各有千秋，由于所屬品牌、所屬車系的不同，進而造成兩者之間的差異。至于孰優(yōu)孰劣，其實還是要根據(jù)消費者自己的喜好加以選擇。不過在我們看來，如果您想運動，我們會推薦英倫XT;如果偏好舒適，則MG6將是最佳的選擇。