宜家宜商 2010款景逸將升級上市

　　4月23日的北京車展，東風風行2010款景逸將以全新姿態(tài)精質(zhì)上市，標準、舒適、豪華三個版本的價格區(qū)間為7.98萬-10.88萬。

　　評論人士普遍認為，“新款景逸的上市將激化大兩廂細分市場已經(jīng)日趨激烈的競爭狀態(tài)”。這一觀點成立的理由在于，新款景逸進行了38項品質(zhì)提升，全面優(yōu)化升級的品質(zhì)已經(jīng)比肩合資品牌，而這將使景逸以明顯的性價比優(yōu)勢繼續(xù)擴大其在大兩廂細分市場的份額。

　　同時，東風風行推出了對應老款車型的服務模式的升級，應用于2010款景逸品質(zhì)提升的操作方式，也將惠及所有景逸老車主，“我們將這一借鑒IT概念的升級服務看做同WINDOWS類似的版本升級，提供完全免費的服務。”東風風行銷售公司總經(jīng)理姚利文說，而這一“免費升級”的模式則進行了中國汽車產(chǎn)業(yè)服務模式的又一次創(chuàng)新，“不僅是新車上市，同時也是新的服務模式正式推向市場。”姚說。

　　在姚利文看來，2010年是東風風行練內(nèi)功、品質(zhì)整體“升級”的年份，這一品質(zhì)提升概念不僅包含產(chǎn)品品質(zhì)提升，同時也包含服務提升。“打造一款對消費者負責的高品質(zhì)全能精品車型，這便是2010款景逸的核心概念。”

　　作為大兩廂市場中唯一的一款擁有“跨界”品相的車型，致力于不斷自我完善成為精品車型的景逸，正在以全能的姿態(tài)創(chuàng)造了兩廂車細分市場中的又一個細分類別。在大兩廂概念出現(xiàn)之后，兩廂車市場已經(jīng)劃分為以驪威、飛度、雅力士、雪鐵龍C2、標致206等車型為特征的緊湊型兩廂市場，和與之對應的，以福克斯、景逸、騏達、世嘉、標致307兩廂版等為代表車型的大兩廂市場。

　　在兩廂車普遍為市場所接受后，其整體時尚、動感的外形特征使其成為轎車市場除三廂車外最受歡迎的細分類別，在大兩廂概念問世后，在這一細分市場與中型MPV市場之間仍然存在一個空白的細分市場，這一細分市場需要滿足兩廂車的“轎車特性”與MPV車型“全能”的跨界綜合特征，景逸便是滿足這一細分市場一款車型，而這一產(chǎn)品定位使其得以成為“全能大兩廂”。

　　與景逸在大兩廂市場的這一概念相對應的是小兩廂車市場中的“全能小兩廂”驪威，驪威以空間與中庸舒適的綜合性能獲得了市場的普遍認可，在保持中庸、全能、舒適的基本特征的背景下，景逸的空間更大、外形看起來更加時尚與個性化。

　　無論景逸還是驪威，都在創(chuàng)造一種新時代的新式生活方式，它們滿足了那些看重產(chǎn)品品質(zhì)、能夠同時滿足工作需求與生活需求的消費者——它的舒適性與轎車類似，它既可以作為日常上下班的代步工具，其大空間也可以更好地滿足全家人出行的要求，或者偶爾拉拉日常大尺寸物品的需要，同時，也能作為商務接洽使用，——這便是全能的概念，本來需要買兩輛車的家庭，現(xiàn)在只需要一輛車。

　　兼顧“全能”的景逸以“和諧與中庸”的態(tài)度進行了取舍：外觀雖然無法像三廂轎車那么崇尚個性化，卻也還別具特色;1.8升的動力，介乎家轎1.6L和入門級中級車2.0L之間，日常使用足夠;舒適性雖然比不上高級轎車，但絕對達到了普通轎車的水準。這便是景逸的市場定位，不求最好，但求合適。

　　在這一基本市場定位的背景下，2010款景逸包含了外觀、舒適性等幾個方面一共多達38項的品質(zhì)升級細節(jié)。

　　從外觀來看，2010款景逸依然保持了其經(jīng)典的半子彈頭造型，最大的變化是后視鏡增大、并新增加了一條貫穿車身的腰線，這使其整體外觀看起來更加大方并充滿肌肉感。事實上，景逸的整體外觀具有鮮明的運動性外形特征，這來自于其前臉充滿張力的鷹眼型大燈、充滿動感的飛翼狀格柵，與其敦實而顯得蓄勢待發(fā)的車身形象的巧妙配合。這一外形特征就全能轎車而言已經(jīng)頗具個性化特征。

　　景逸新增的世博藍，是流沙銀、珍珠白、隕石黑、瑪瑙紅、鈦晶灰五種顏色之外的第六種色彩，東風風行以此向上海世博盛會傳達對于人類創(chuàng)造性的敬意。

　　在舒適性方面，2010款景逸進行了多達15項的核心NVH靜音措施。NVH是指Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度)三項標準，用于評價汽車的舒適度。為滿足家庭用戶對駕乘品質(zhì)不斷提高的要求，2010款景逸通過采取加強動力系統(tǒng)的懸置剛度、強化車身的隔噪隔熱設計、優(yōu)化防塵密封設備等措施，使噪音與振動均顯著降低，整車舒適性大大提升。

　　舒適性提升之外，2010款景逸在內(nèi)飾的使用便利性方面也進行了升級，整體設計更加人性化，其空調(diào)系統(tǒng)采用數(shù)顯按鍵，主銷的舒適型新增了數(shù)字儀表和全功能旅程電腦，實現(xiàn)了數(shù)字化升級，此外，前排座椅增加了置物袋，也增加了后排乘客的便利性。

　　東風風行一貫堅持打造綠色產(chǎn)品的企業(yè)核心訴求，在保持原有內(nèi)飾安全環(huán)保的前提下，所有關(guān)于舒適性與便利性的內(nèi)飾升級均徹底采用環(huán)保材料，新增的全植絨玻璃導槽就是一個細節(jié)體現(xiàn)。

　　在安全性方面，2010款景逸新優(yōu)化了手剎拉索，提高了手剎制動的輕便性，同時，車門系統(tǒng)優(yōu)化升級，遙控反應的靈敏度增強，鎖車后安心無虞。這些細節(jié)增強了景逸的整體安全性。

　　在核心的基礎(chǔ)安全性方面，景逸的安全系統(tǒng)按照歐洲四星標準設計，打造了卡宴、途銳等車型的德國愛達克(EDAG)，為景逸選用了德國經(jīng)典的3H車身結(jié)構(gòu)，其駕駛艙則由西門子設計制造，雙氣囊與ABS+EBD等安全配置。

　　而底盤的一些變化則代表了2010款景逸在操控性方面的升級，景逸的底盤由愛達克打造，英國蓮花嚴苛調(diào)校，蓮花為了這一底盤系統(tǒng)報廢了100多條輪胎，直至其能夠達到賽車級底盤標準，這一底盤系統(tǒng)與后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的配合，成就了景逸出色的操控性能，足以應付各類路況。2010款景逸更升級了這一底盤系統(tǒng)，采用加強型底盤，這能夠使其通過復雜路面時，對油箱形成保護，提高了整車的通過性。這些安全性能的升級配合景逸的后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將大幅增加景逸的整體操控樂趣。

　　由于綜合品質(zhì)恰到好處的升級，景逸在提升了外觀、舒適性、安全性的前提下，油耗依然貫徹環(huán)保低能耗的特點，其搭載的1.8升的三菱4G93發(fā)動機則是同級別發(fā)動機經(jīng)過市場驗證最省油的發(fā)動機之一，百公里等速油耗僅為5.7升，綜合油耗在8升左右，這一油耗足以匹敵1.6升發(fā)動機，在這一油耗使用下，景逸每個月的平均使用費用不足千元，而每次的保養(yǎng)費用也在300元以內(nèi)，其市場競爭力亦相應增加。在全球提倡低碳的時代背景下，采用節(jié)油綠色發(fā)動機，凸顯了東風風行順應未來潮流的產(chǎn)品策略。

　　盡管大兩廂市場近兩年來不斷有包括現(xiàn)代I30等新品加入，但景逸以4320*1804*1620的基本參數(shù)，2685mm、超出福克斯40mm的超長軸距的軸距，依然是大兩廂細分市場“空間之王”，其堪比雅閣、帕薩特等B級車的空間，滿足了人們一車兩用或者三用的需求。

　　景逸的重量亦凸顯了全能大兩廂的中庸、平實的整體風格，大于�？怂�0.14噸、整體達到1.5噸的重量，既繼承了德系車厚重的設計風格，又將空間容量與車身重量進行了恰到好處的搭配——既非大得夸張，亦非重得離譜，恰恰是考慮到油耗與性能的一種最佳組合。

　　整體而言，景逸是一款融入了轎車與家用多功能車在舒適性、操控性、空間便利性等各方面優(yōu)勢的車型，它擁有時尚而動感的外觀、超大的內(nèi)部空間、齊全的配置、舒適安靜的駕駛空間，同時具備高水準的操控與安全性能，也是一款低油耗、低排放，使用成本低的綠色全能大兩廂，既滿足了消費者一車多用的需求，而且還展示了一種工作、生活、休閑之間隨心駕馭的時尚新生活。

　　景逸為那些注重用車的實用性、同時注重生活品質(zhì)的人們提供了一種高性價比的選擇，在家用與商用之間，景逸皆游刃有余，全能大兩廂在大兩廂細分市場再次開辟了一片藍海。

　　東風風行另一款主打運動的全能型大兩廂轎車景逸TT亦實現(xiàn)了多項同步升級，與景逸1.8L相比，以“T平臺，T動力”著稱的景逸TT，搭載全球領(lǐng)先的英國羅孚1.8T渦輪增壓發(fā)動機，兼顧了個性、運動與全能的特點，不僅覆蓋了景逸的高端目標市場，同時也是�？怂�、世嘉、騏達等“個性化大兩廂車型”潛在消費者的目標選擇車型。