混合動(dòng)力成重點(diǎn) 奇瑞汽車欲“標(biāo)配”BSG

 　　中國(guó)十家大型汽車企業(yè)聯(lián)合成立的“新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”T10(TOP10)，其成員包括（排名不分先后）：一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、奇瑞、廣汽、江淮、重汽和華晨。這十大本土整車企業(yè)巨頭在國(guó)內(nèi)汽車銷售中，占到80%的份額，是我國(guó)汽車工業(yè)的中流砥柱。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，更是起到“風(fēng)向標(biāo)”的作用。

　　“T10聯(lián)盟”：新能源汽車應(yīng)“循序漸進(jìn)”

　　不久前“T10聯(lián)盟”已否定論調(diào)甚囂塵上的“新能源汽車與國(guó)際處于同一起跑線”之說，認(rèn)為我國(guó)的新能源汽車研發(fā)投入長(zhǎng)期不足，高端技術(shù)尚有一定差距，產(chǎn)品缺乏充分試驗(yàn)驗(yàn)證等，在新能源汽車的發(fā)展上不應(yīng)過度樂觀和盲目跟風(fēng)。

　　T10 根據(jù)國(guó)情，高瞻遠(yuǎn)矚地制定出節(jié)能和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，即逐步由混合動(dòng)力過度到純電動(dòng)。提出在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)汽車仍是汽車工業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化需要以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的“漸進(jìn)路線”，而繼續(xù)狠抓傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排，全面推廣混合動(dòng)力無疑是當(dāng)務(wù)之急。

　　 “節(jié)能減排”，奇瑞A5BSG混合動(dòng)力先聲奪人

　　作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員，奇瑞也是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的車企之一，早在2001年就成立了“清潔能源小組”開始新能源汽車的研發(fā)與推進(jìn)工作。奇瑞一直堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局和技術(shù)體系（三縱：混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池；三橫：電池、電機(jī)、電控），經(jīng)過多年自主創(chuàng)新與核心技術(shù)攻堅(jiān)，已擁有多款錄入國(guó)家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》的新能源汽車車型，并在國(guó)內(nèi)新能源“節(jié)能減排”的道路上先聲奪人，贏得美譽(yù)。

　　尤其在混合動(dòng)力方面，無論是2008年服務(wù)“奧運(yùn)會(huì)”、2009年驚艷“達(dá)沃斯”的示范運(yùn)營(yíng)，還是2010年出征北京車展、亮相“科博”的產(chǎn)品展示，其代表車型奇瑞A5BSG的精彩表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)。就在國(guó)內(nèi)其他車企還在為“新能源汽車”的概念“暗戰(zhàn)正酣”之際，奇瑞已經(jīng)憑借旗下混合動(dòng)力汽車掀起了實(shí)用新能源的序幕。

　　力薦混合動(dòng)力，奇瑞欲升級(jí)綠色“標(biāo)配”

　　A5BSG（BSG，Belt Driven Starter Generator）是奇瑞新能源汽車中最具推廣性的“低碳先鋒”。

　　一、A5BSG技術(shù)易推廣。BSG是一種具備怠速停機(jī)和啟動(dòng)功能的弱混合動(dòng)力技術(shù)，通過BSG系統(tǒng)快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)的油耗、排放與噪音。與市場(chǎng)上其他混合動(dòng)力汽車相比，A5BSG技術(shù)簡(jiǎn)單、性能可靠，推廣便捷。

　　二、A5BSG成本易推廣。奇瑞A5BSG對(duì)整車原有結(jié)構(gòu)改動(dòng)很小，因此有著成本低的優(yōu)勢(shì)。僅增加整車成本的5%，就可以實(shí)現(xiàn)節(jié)省10%的燃油經(jīng)濟(jì)性。相當(dāng)于降低汽車排量0.2-0.3L，減少二氧化碳排放12%左右。這些數(shù)字看起來微不足道，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車保有量截止2009年底已經(jīng)6000萬臺(tái)，如果均采用BSG系統(tǒng)，，每年則可以節(jié)油 56億升，減少二氧化碳排放量達(dá)0.16億噸。那么全世界推而廣之呢？其巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益不言而喻。

　　三、A5BSG已經(jīng)批量化。就在其他車企對(duì)“節(jié)能和新能源汽車”還持“觀望”態(tài)度時(shí)，奇瑞早已領(lǐng)先一步實(shí)現(xiàn)A5BSG的批量生產(chǎn)和上市，且業(yè)績(jī)斐然。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2008至2015年，全球混合動(dòng)力汽車銷售量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)12%。可見，無論從保護(hù)環(huán)境還是市場(chǎng)需求，BSG的推廣都是迫不及待和大勢(shì)所趨的。盡管國(guó)家私人購(gòu)車政策啟動(dòng)之后，作為“節(jié)能汽車”的混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼寥寥，但是它們低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，依然受到廠家的推崇。據(jù)悉，BSG技術(shù)將在未來奇瑞新傳統(tǒng)轎車中成為標(biāo)配。

　　目前，純電動(dòng)汽車正因各種掣擎在市場(chǎng)上舉步維艱，而混合動(dòng)力汽車卻如浴春風(fēng)“力唱主旋律”。筆者認(rèn)為：在造福人類“節(jié)能減排”的道路上，各車企應(yīng)腳踏實(shí)地的推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，“勿以惡小而為之，勿以善小而不為”。