賽場奇兵 MG3SW驚艷成都

     在韓寒、林志穎等眾多明星車手的帶動下，賽車活動越來越多受到年輕一代的喜愛，而國內(nèi)的汽車賽事也大有愈演愈烈的陣勢，CTCC(全國房車錦標(biāo)賽)作為中國頂級的房車錦標(biāo)賽自然也受到了多方的關(guān)注，前不久在成都結(jié)束了第四站的賽事。在眾多參賽車型中，我們又見到了MG3SW的身影。

　　MG3SW自問世以來就頻繁出現(xiàn)在各項汽車?yán)�力賽中，并且一直有著不俗的表現(xiàn)。由于比賽的需要，參賽車輛都是經(jīng)過改裝的，但是改裝還是以市場中銷售的量產(chǎn)車為基礎(chǔ)，MG3SW的量產(chǎn)車作為一款城市“越野跨界車”，同樣也有著深刻的賽車的DNA。

　　擁有86年歷史的MG品牌源自英倫，以生產(chǎn)高性能運(yùn)動型車而著稱于世，賽車基因與生俱來。而旗下MG3SW即是一款頗有英倫風(fēng)范的運(yùn)動型小車，外形上動感十足，發(fā)動機(jī)技術(shù)源自英國賽車技術(shù)，全鋁賽車級發(fā)動機(jī)是其強(qiáng)勁動力的保證，底盤系統(tǒng)經(jīng)過了賽車式的調(diào)教，注入了運(yùn)動的基因，制動準(zhǔn)確，操控清晰，以其強(qiáng)大的爆發(fā)力與流淌于血液中的激情為車主帶來超強(qiáng)的乘駕感受，這也是專業(yè)賽車手對它情有獨(dú)鐘的原因吧。

　　MG3SW的亮點(diǎn)不僅僅在動力中，這款優(yōu)質(zhì)跨界車的前輪懸架采用了帶有副車架的麥弗遜獨(dú)立懸掛，保證了高速穩(wěn)定性，這在同級車中并不多見。MG3SW后輪采用了成熟的H型扭力梁后懸架。前后均是盤式制動，在同級車型里屬于高端配置，保證駕駛者在駕駛中能收放自如，充分享受賽車一般的駕乘感受。此外MG3SW擁有160MM的最小離地間隙，38%的爬坡度，以及高于同級車型30%的前窗視野，“越野跨界車”名副其實(shí)。

　　相信憑借MG3SW一身過硬扎實(shí)的功夫，加上賽車手的完美演繹，一定會在未來的賽場中取得優(yōu)異的成績。我們也更有理由相信，MG3SW同樣會向市場與消費(fèi)者交上一份令人滿意的答卷。