電子安全成主流 榮威350/頤達/悅動安全性對

　　除了外形、價格、動力等成為消費者購車考慮的主要因素之外，汽車的安全性日益被消費者重視。眾所周知，汽車的安全系統主要分為主動安全系統和被動安全系統，主動安全是用來預知和規(guī)避危險、并防止事故于未然的，接下來我們所要詳細介紹的電子安全系統就屬于主動安全系統；而被動安全則是當事故發(fā)生時將其受害程度降到最小的措施，比如安全氣囊就歸于被動安全系統。

　　電子安全系統主要包括ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、剎車輔助系統等，在日常的駕駛操作中，他們分別在不同情況下發(fā)揮著重要作用。其中，ABS系統是在濕滑路面緊急避讓的時候，保證了車輛在急剎車過程中的轉向能力。CBC轉向制動控制系統能夠與ABS防抱死系統配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉向和不足轉向的危險。剎車輔助系統EBA對于縮短剎車距離，增強安全性非常有利。

　　在當今的中級車型身上，上述幾個裝備的身影已經非常常見。不過廠家對于電子安全系統的選擇和配置態(tài)度卻是大相徑庭，有的追求全面，有的只是保證基本需求。今天我們挑選了幾款當紅的中級車型，包括榮威350、頤達、悅動。看他們究竟在電子安全系統上花了多大的功夫。

榮威350  “不該有”的都有

　　以“全時在線中級車”為賣點的榮威350是一款以NCAP5星標準為基礎打造的新車型。相比同級車型，在安全性方面，榮威350擁有笑傲同級車的頂尖安全配置，可謂“該有的不該有的都具有”。
 
　　榮威350繼承了上海汽車一貫的全方位安全理念，遵循雙5星級碰撞安全標準、擁有風箱式USD車身結構、SRS 10功能安全氣囊、前后排固定兒童防護座椅裝置等被動安全。但真正讓榮威350脫穎而出的其實體現在主動安全方面，一款真正重視安全的車型，不光要考慮碰撞的問題，更需防患于未然，通過主動防護將事故扼殺于萌芽狀態(tài)。為此榮威350完美融合ABS制動防抱死系統、CBC轉向制動控制系統、BA剎車輔助系統、EBD電子制動力分配系統等多重主動安全保障配置于體驗，配合專門為中國道路開發(fā)的高品質MA-656輪胎，可以將各種路況危情排除于萌芽狀態(tài)，最終使消費者安享無憂的駕控體驗。

頤達  該有的基本都有

 
　　作為一款中級車，頤達配備的安全裝備可圈可點，可以說是這個級別“應該有的都具有”：頤大的安全裝備還是比較全的，ABS+EBD+BA的制動系統、雙氣囊和預拉緊安全帶在頤達全系列車型上都是標準裝備。頂配的頤達還裝有兩個側氣簾，在同級別的車里面可是獨一份，女士坐在裝有雙安全氣囊和兩個側氣簾的車里，安全感又多了一分。除此以外，頤達還有個人性化設計：智能鑰匙方便又實用，既可以省下東翻西找的時間，又避免了每次開車前翻遍手提袋才找到鑰匙的尷尬場面，一舉兩得。

悅動  可以有但真沒有

 
　　現代悅動實際上是伊蘭特的換代車型，悅動以其超大的軸距，寬敞的車內空間和流暢的線條設計贏得了消費者的歡迎。不過甘蔗沒有兩頭甜。悅動在外觀和油耗方面的優(yōu)勢并不能掩蓋其在安全配置方面的凡善可陳。

　　和其它兩款車型相比，悅動的安全配置算是最少的，沒有任何新意可言，北京現代為悅動配備了雙安全氣囊、制動力自動分配、ABS剎車防抱死系統、防盜系統等最基本的安全配置。相較它12.98萬以下的售價，悅動走的是平民化的配置，并沒有特別吸引人的安全配置。

　　總結：人類在意外事故面前總是脆弱不堪，而交通事故一直高居于各種意外事故之首�？上驳氖请S著科技的進步，汽車制造工業(yè)的成熟，我們雖然仍不能完全避免意外事故的“突襲”，但是可以運用汽車高科技的安全裝備，降低其發(fā)生的概率以及受傷害的程度，所以您在購車時不妨多多考慮以上的電子安全系統。