拋開(kāi)教條 務(wù)實(shí)對(duì)比帝豪EC7 CVT/比亞迪L3/現(xiàn)

　　近日，吉利汽車(chē)正式推出帝豪EC7 CVT車(chē)型，向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者再次展示了吉利汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)與品質(zhì)的提升。而就在不久之前，兩款價(jià)位相似的車(chē)型--現(xiàn)代瑞納、比亞迪L3也先后上市。由于頂配價(jià)格都在10萬(wàn)元出頭，因此，這三款車(chē)很容易被同時(shí)列為候選，既然如此，不如讓我們拋棄教條式的絮叨，以普通消費(fèi)者選車(chē)時(shí)的訴求，來(lái)次務(wù)實(shí)主義的對(duì)比吧！

　　外形：誰(shuí)更合眼緣？誰(shuí)的空間更實(shí)在？

　　對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)的外形是否合眼緣，是決定購(gòu)買(mǎi)的首要因素。相對(duì)而言，帝豪EC7 CVT的前臉設(shè)計(jì)更具大將風(fēng)范，瑞納則更有現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)感；比亞迪L3的前臉雖然仍擺脫不了山寨的嫌疑，但還算清秀俊朗，相較之下，L3的側(cè)身線條完全只能用"呆板"來(lái)形容。

　　外形分?jǐn)?shù)多由感性主導(dǎo)，而對(duì)車(chē)身尺寸的"計(jì)較"則必須由數(shù)據(jù)說(shuō)話了。作為一款10萬(wàn)元左右的家轎，車(chē)內(nèi)乘坐是否寬裕，是拉開(kāi)差距的重要因素。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，帝豪EC7 CVT的長(zhǎng)、寬、軸距優(yōu)勢(shì)很明顯，長(zhǎng)4635mm、寬1789mm和2650mm軸距的尺寸讓比亞迪L3 4568mm×1716mm、軸距2615mm的尺寸相形見(jiàn)拙。而瑞納身為小型車(chē)，4340mm×1700mm的尺寸、2570mm的軸距更無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

　　值得一提的是，帝豪EC7 CVT的輪胎規(guī)格（215/55 R16）也更符合當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)的主流選擇。

　　內(nèi)部：誰(shuí)的配置更好？誰(shuí)的做工更精？

　　了解了外觀和車(chē)身尺寸，便迫不及待的想坐進(jìn)車(chē)內(nèi)看看。畢竟對(duì)開(kāi)車(chē)者來(lái)講，車(chē)?yán)锏膬?nèi)飾、配置比外觀來(lái)得實(shí)在多了。

　　以三款車(chē)型的最高配版本來(lái)說(shuō)，配置部分更有看點(diǎn)的當(dāng)屬帝豪EC7 CVT。天窗、GPS導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)感應(yīng)大燈、后視鏡加熱、豪華真皮座椅等一應(yīng)俱全。比亞迪L3雖然缺少自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、真皮方向盤(pán)等舒適性配置，但無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和倒車(chē)視頻影像也算可圈可點(diǎn)。瑞納則因缺少GPS導(dǎo)航、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)等主流需求旺盛的配置，而顯得有些缺少底氣。

　　僅僅將配置一一羅列，也不能全面代表車(chē)內(nèi)的水準(zhǔn)，內(nèi)飾的做工是不能忽視的考核標(biāo)準(zhǔn)。瑞納雖然身為小型車(chē)，但合資品牌的實(shí)力卻在此得以展露，各部分拼接均勻，沒(méi)有明顯的毛刺，美中不足的是用料方面欠缺質(zhì)感。帝豪EC7 CVT的做工則讓人驚喜，甚至很多專(zhuān)業(yè)試車(chē)編輯都給這款車(chē)的做工給出了高分。三車(chē)相比，比亞迪L3的做工仍然有些讓人遺憾。

　　駕駛：誰(shuí)的動(dòng)力更強(qiáng)？誰(shuí)的操控更順？

　　誰(shuí)說(shuō)家轎不用太在意駕駛感受？至少，一輛10萬(wàn)級(jí)別的車(chē)如果動(dòng)力羸弱、換檔頓挫感強(qiáng)烈，恐怕配置再好也很難贏得消費(fèi)者的心。

　　無(wú)論是對(duì)比參數(shù)還是對(duì)比實(shí)際駕駛感受，現(xiàn)代瑞納最大功率90.4kW、最大扭矩155 Nm的實(shí)力，在這一環(huán)節(jié)都沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。畢竟小型車(chē)的定位和合資品牌的售價(jià)策略決定了它的動(dòng)力與操控系統(tǒng)要遜色一級(jí)--1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+4擋變速箱，這樣的配置，駕駛起來(lái)沒(méi)有驚喜也是情理之中。

　　而帝豪EC7 CVT則彰顯了自主品牌在技術(shù)實(shí)力方面的進(jìn)步。4缸1.8升16氣門(mén)雙頂置凸輪軸全鋁CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102Kw/6000rpm， 最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率達(dá)到57.2KW，動(dòng)力性能在1.8L排量的車(chē)型中實(shí)屬上乘。

　　當(dāng)然，更值得期待的是CVT無(wú)級(jí)變速箱的加入。這款來(lái)自比利時(shí)Punch(邦奇)公司的CVT無(wú)級(jí)變速器讓動(dòng)力輸出比普通的手動(dòng)、自動(dòng)變速箱更加順暢，節(jié)油性能也更為突出。

　　比亞迪L3 1.8L自動(dòng)旗艦版采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/3700~4200rpm。從數(shù)據(jù)上看，似乎與其宣傳的"轎跑"概念有點(diǎn)不相吻合。不過(guò)在操控方面，L3旗艦版和帝豪EC7 CVT同樣采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　價(jià)格：誰(shuí)最具性價(jià)比？

　　上述這些悉數(shù)列畢，消費(fèi)者最不能忽視的--價(jià)格也必須放上臺(tái)面。比亞迪L3 1.8自動(dòng)旗艦版售價(jià)11.88萬(wàn)，帝豪EC7 CVT尊貴型售價(jià)10.98萬(wàn)，瑞納1.6GLS尊貴型售價(jià)10.69萬(wàn)。目前三款車(chē)型尚不存在什么讓利空間，那么，到底誰(shuí)更值這個(gè)價(jià)，誰(shuí)更能勾起購(gòu)買(mǎi)欲？就交由讀者來(lái)回答吧--你的心里有數(shù)了么？