第八代索納塔與新一代帕薩特對(duì)比試駕

　　動(dòng)力篇：TSI+DSG天下無敵，第八代索納塔動(dòng)力全面超越日系

　　動(dòng)力上，新帕薩特與第八代索納塔走了兩條不同的路線，新帕薩特主打渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)(TSI)，第八代索納塔則采用先進(jìn)的自然吸氣技術(shù)(CVVT、VIS)。

　　單純從技術(shù)先進(jìn)性的角度講，大眾的TSI無疑是目前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。該技術(shù)能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)充沛動(dòng)力，創(chuàng)新變革的缸內(nèi)直噴技術(shù)，盡情釋放每滴燃油的極致能效。我試駕的這臺(tái)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率達(dá)到118kW，最大扭矩達(dá)到250 N.m，達(dá)到了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。無論是參數(shù)還是實(shí)際的駕駛感受，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都堪稱完美。需要指出的是，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)只能“喝”昂貴的97號(hào)汽油，而且對(duì)油品的要求非常高，這在油品差異性巨大的國(guó)內(nèi)，確實(shí)不是什么好消息。同時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和后續(xù)保養(yǎng)成本也是個(gè)不大也不小的問題。消費(fèi)者要根據(jù)自己的實(shí)際情況，決定是否應(yīng)該選擇TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。與這臺(tái)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速DSG雙離合變速箱，換檔非常迅速，平順性堪比CVT無極變速箱，如果不是刻意留心，或者較深的油門，甚至很難感受到變速箱的擋位切換，TSI+DSG堪稱絕配。

　　第八代索納塔采用的是一臺(tái)非常先進(jìn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L和2.4L兩種排量，采用純鋁合金缸體，應(yīng)用了雙CVVT可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)、正時(shí)鏈條等諸多先進(jìn)科技，無論是動(dòng)力數(shù)值還是實(shí)際表現(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。我們?cè)囻{的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)121kW，最大扭矩198N.m，在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出和高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率輸出都有上佳的表現(xiàn)。雖然整體動(dòng)力性要弱于新帕薩特的那臺(tái)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于同排量的凱美瑞、雅閣、天籟、睿翼、新君威等車型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只需93號(hào)汽油，且對(duì)油品的適應(yīng)性更好。同時(shí)，由于是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以使用壽命更長(zhǎng)，且維修保養(yǎng)成本較低。第八代索納塔標(biāo)配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱(注：雅閣配備的是5AT、凱美瑞是4AT & 5AT、睿翼的5AT)，動(dòng)力傳輸平穩(wěn)順暢，無論是起步還是高轉(zhuǎn)速下踩油門超車，表現(xiàn)都讓人滿意。我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車型還有撥片換擋功能，這對(duì)于那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說無疑是好消息，輕撥換擋撥片，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)，車座后方傳來源源不斷的推倍感，駕駛樂趣堪比手動(dòng)擋。

　　配置篇：第八代索納塔堪稱“配置之王”，新一代帕薩特不太給力

　　在配置上，這輛索納塔2.0L TOP車型可謂極盡豪華科技之能事，6安全氣囊、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、3片式全景天窗、智能迎賓燈光系統(tǒng)、駕駛席通風(fēng)座椅、駕駛席座椅及外后視鏡帶記憶功能、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、定速巡航、撥片換擋、智能鑰匙一鍵啟動(dòng)、8揚(yáng)聲器Infiniti音響、倒車影像、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、7英寸超大液晶屏幕、主動(dòng)式ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式等配置一應(yīng)俱全。此外，為了提高行車安全性，第八代索納塔還在這個(gè)級(jí)別轎車上首次配備了HAC上坡輔助系統(tǒng)。毫無疑問，第八代索納塔絕對(duì)是中高級(jí)轎車中的“配置之王”。

　　與那臺(tái)23.29萬(wàn)的索納塔2.0L TOP車型相比，這臺(tái)售價(jià)23.98萬(wàn)的帕薩特1.8TSI DSG御尊版的配置則要遜色不少。沒有全景天窗、智能鑰匙一鍵啟動(dòng)，沒有換擋撥片、座椅加熱記憶功能，也沒有HAC上坡輔助系統(tǒng)、腳踏式駐車。配置低是大眾車的傳統(tǒng)，新一代帕薩特也不例外。

　　志相合，挑戰(zhàn)日系統(tǒng)治地位，成為同級(jí)最強(qiáng)

　　雖然新一代帕薩特和第八代索納塔的產(chǎn)品、定位、售價(jià)迥異，但是他們的目標(biāo)和志向卻驚人的相似，那就是顛覆日系車在中高級(jí)車市場(chǎng)的統(tǒng)治地位，成為各自細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型。

　　第八代索納塔首月6000輛的銷量已經(jīng)證明了它的實(shí)力，而新一代帕薩特表現(xiàn)如何，還需要市場(chǎng)來給出答案!