技術(shù)為王 B級(jí)車市五月誰(shuí)主沉浮

　　銷量亞軍： 凱美瑞

　　關(guān)注點(diǎn)： 日系品牌排名全系下降

　　關(guān)注原因：成熟技術(shù)的捍衛(wèi)者，凱美瑞2.4L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)

　　凱美瑞身上這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)真的可以說得上是“技術(shù)貧瘠”，從它123kW的最大功率和224Nm的峰值扭矩來(lái)看，升功率僅僅為51Kw/L。它唯一值得一提的就是采納了豐田最為成熟的VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，并且優(yōu)化了進(jìn)、排氣系統(tǒng)。雖然動(dòng)力數(shù)值不算出眾，但油耗表現(xiàn)還是有口皆碑。需要注意這款發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT-i可變正時(shí)系統(tǒng)僅僅針對(duì)進(jìn)氣端工作，排氣端并沒有使用可變正時(shí)，這也降低了其技術(shù)含量。運(yùn)轉(zhuǎn)的寧?kù)o性和平順性是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，配合平衡軸的優(yōu)化和引擎罩隔音性能的強(qiáng)化，凱美瑞2.4LVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度降低了噪音和震動(dòng)，體現(xiàn)了豐田一貫的舒適風(fēng)格。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性已經(jīng)毋庸置疑，越來(lái)越追求運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣的人和講究油耗經(jīng)濟(jì)性的人，都會(huì)在購(gòu)車時(shí)將目光鎖定在高科技的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上。從目前的大趨勢(shì)來(lái)看，像別克Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所采納的缸內(nèi)直噴技術(shù)，將很可能成為中高級(jí)車的“標(biāo)配技術(shù)”，目前通用系和大眾系都在將燃油直噴普及化，就看何時(shí)日系和韓系車廠也能擠上這趟直噴的列車了。

　　其中名次下跌的更深層次的原因，是日系廠商已經(jīng)預(yù)期到未來(lái)幾個(gè)月產(chǎn)能會(huì)受到限制，可能已經(jīng)更加合理的控制了4月的產(chǎn)能，以讓零部件供應(yīng)可以更均衡的分配到未來(lái)的月份。另外，供應(yīng)減少，銷售預(yù)期下降，日系廠商也都紛紛減少了市場(chǎng)優(yōu)惠幅度，直接引發(fā)了競(jìng)爭(zhēng)力的降低。這其中，降幅最為明顯的雅閣，在優(yōu)惠幅度調(diào)整方面也最為明顯，4月份，不同地區(qū)的雅閣優(yōu)惠幅度均有不同程度的減少。

　　排名第十： 新索納塔

　　關(guān) 注 點(diǎn)： 異軍突起

　　關(guān)注原因： 新晉能手，北京現(xiàn)代第八代索納塔

　　韓系車向來(lái)在動(dòng)力科技上并不顯山露水，讓人整體感覺中庸。如今第八代索納塔的上市，才讓人們?cè)俅侮P(guān)注其發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。新索納塔的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第二代Theta發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)132kW，峰值扭矩為231Nm，動(dòng)力水平位居別克Ecotec2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)之后，超過了凱美瑞。如此出色的表現(xiàn)，皆因該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了時(shí)下發(fā)動(dòng)機(jī)界較為先進(jìn)的技術(shù)，比如說雙CVVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，從而更大幅度地改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。并且在降噪和壽命方面，索納塔的這款發(fā)動(dòng)機(jī)也開始像歐美學(xué)習(xí)，它采納了平衡軸式降噪技術(shù)和壽命更長(zhǎng)的金屬鏈條傳動(dòng)。索納塔8在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面正在趕上之前高高在上的老對(duì)手們。