“陽(yáng)光”普照 CVT重塑中級(jí)家轎新標(biāo)準(zhǔn)？

　　蒜你狠，豆你玩，姜你軍，糖高宗……在一次次“被漲價(jià)”的經(jīng)歷之后，上月國(guó)內(nèi)成品油價(jià)再次“被漲價(jià)”，很多人在微薄上開玩笑，油價(jià)破10塊指日可待。

　　顯然，高漲的油價(jià)并沒(méi)有給繼續(xù)蓬勃發(fā)展的國(guó)內(nèi)車市潑冷水。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全新上市的2011款新陽(yáng)光的月度銷量分達(dá)到10811、9321和13865輛，累計(jì)銷售3.4萬(wàn)輛，在同級(jí)別9-13萬(wàn)元的車型中排名第四。顯然，對(duì)于一款剛剛上市的新車就能如此熱銷，我們有必要挖掘其成功背后的深層價(jià)值。　

 

　　從業(yè)界的分析，新陽(yáng)光成功的原因大致有三。其一，寬敞舒適的乘坐空間和流線型的外觀設(shè)計(jì)，符合多數(shù)國(guó)人家庭的審美標(biāo)準(zhǔn)。其二，東風(fēng)日產(chǎn)上佳的品牌形象和穩(wěn)定的質(zhì)量，給了消費(fèi)者在售后維修和日常使用的信心。其三，新陽(yáng)光在同價(jià)位同級(jí)別車型中搭載CVT無(wú)級(jí)變速器，在平順、油耗和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　我們知道，如今在歐系汽車廠家日漸流行的DCT雙離合變速器的趨勢(shì)下，日系廠家則普遍以高效、節(jié)油、平順的CVT無(wú)級(jí)變速器回應(yīng)挑戰(zhàn)。難道CVT變速器能有這么大的魅力?那么CVT究竟勝算幾何?價(jià)值幾何呢?　

 

　　為了方便對(duì)比，我們首先來(lái)了解傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱，由于行星齒輪組的存在，速比無(wú)法連續(xù)改變，在換擋時(shí)，由于齒輪切換，會(huì)產(chǎn)生頓挫感并帶來(lái)額外的能量損失，即使是時(shí)下最流行的DSG雙離合變速器，在細(xì)微狀態(tài)下和大扭矩輸出時(shí)，我們?nèi)钥筛杏X(jué)到動(dòng)力銜接時(shí)的頓挫。

　　隨手在圖書館里翻開一本《汽車構(gòu)造》的大學(xué)本科教材，我們又可以知道，CVT無(wú)級(jí)變速器相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)擋位，通過(guò)高抗拉強(qiáng)度鋼帶和兩只滑輪傳動(dòng)，能連續(xù)改變速比從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)始終保持在最佳狀態(tài)，在動(dòng)力傳輸中能量損失少，并且順滑程度可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)間斷。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的官方資料顯示，配合HR15DE全新高效引擎，新陽(yáng)光XTRONIC CVT版本的綜合工況百公里油耗僅為5.8升，比傳統(tǒng)5速手動(dòng)擋的6.1升還低了很多。這樣，在油價(jià)日益攀升的今天，CVT的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值再一次被放大。

 

　　再說(shuō)的稍微深入一點(diǎn)，其實(shí)，新陽(yáng)光的Xtronic CVT變速器的供貨公司，是以日產(chǎn)為大股東的Jacto公司。久負(fù)盛名的Jacto在無(wú)級(jí)變速器領(lǐng)域的地位，相當(dāng)于ZF在傳統(tǒng)液力變矩器中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，擁有終身免拆、免維護(hù)等諸多CVT專利技術(shù)，是無(wú)級(jí)變速器業(yè)界首屈一指的“一哥”，除了東風(fēng)日產(chǎn)品牌自家優(yōu)先享用技術(shù)成果之外，甚至連一直標(biāo)榜賽車運(yùn)動(dòng)的斯巴魯和三菱品牌，都在旗下的翼豹、力獅、翼神等熱銷車型中紛紛采用了與新陽(yáng)光類似的CVT變速器本體，僅在實(shí)車調(diào)教上略有不同。由此我們不難發(fā)現(xiàn)由新陽(yáng)光引領(lǐng)的中級(jí)家轎“C時(shí)代”，在技術(shù)上絕對(duì)保持了同級(jí)別領(lǐng)先的地位。

　　在油價(jià)日益攀升的今天，東風(fēng)日產(chǎn)車型序列中的新陽(yáng)光、騏達(dá)、軒逸、奇駿、驪威等車型均搭載了CVT無(wú)級(jí)變速器，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在其各自的細(xì)分市場(chǎng)都占據(jù)了領(lǐng)軍的位置。在行業(yè)中樹立了技術(shù)為先的高端品牌形象，也培育了大批東風(fēng)日產(chǎn)的忠實(shí)客戶，同時(shí)亦是對(duì)德系對(duì)手的DSG、Powershift等雙離合變速器以出色的平順性和穩(wěn)定性做出擲地有聲的回?fù)簟?/p>

　　由此，東風(fēng)日產(chǎn)的廣告語(yǔ)“技術(shù)，人車生活”在2011款新陽(yáng)光的身上得到了進(jìn)一步詮釋，憑借領(lǐng)先的CVT無(wú)級(jí)變速器技術(shù)和大氣動(dòng)感的時(shí)尚造型、超大寬逸的舒適空間。顯然，“陽(yáng)光”普照下的新陽(yáng)光，正在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)重塑中級(jí)家轎的新標(biāo)準(zhǔn)……