尋找后排王座 三款主流B級車后排解析

　　“空間是王道”這句話在國內(nèi)B級車市場上是亙古不變的理論。隨著越來越多的家庭用戶成為B級車的消費主力，商務(wù)、家用、出游等多元化的需求使得B級車的后排空間日益重要。出色的后排空間不僅能有效提升舒適性，而且也兼具實用性，更被很多人視為“面子”的象征。因此，后排有“大座”也就成為很多人選購B級車時的一個重要考核標準。那么，在目前的主流B級車中，有哪些車后排的“大座”獨領(lǐng)風騷呢?

　　業(yè)內(nèi)專家表示，后排是否具備“大座”不僅僅要看腿部空間，座椅設(shè)計的舒適度、椅背與椅墊的角度、腰部支撐、橫向空間、頭部空間、后排座椅中央扶手、配置、懸掛等都是影響后排是否有“大座”的重要因素。從目前市場上銷量出色的主流B級車看，廣汽本田雅閣、斯柯達昊銳、東風標致508這三款車可謂老中青三代B級車的代表作，那么這三款車的后排表現(xiàn)怎么樣?

　　斯柯達昊銳　全能B級車榮登“后排王座”

　　作為上海大眾斯柯達的旗艦車型以及斯柯達百年造車精華和大眾汽車先進技術(shù)的集大成者，斯柯達昊銳自2009年上市以來贏得了眾多消費者的青睞，商務(wù)家用兩相宜的特質(zhì)也讓有著“全能B級座駕”的昊銳市場表現(xiàn)十分出色。僅從空間數(shù)據(jù)上看的話，昊銳2.761米的軸距在同級車中不是最出色的，但斯柯達獨到的空間工程設(shè)計卻讓其獲得了超乎想像的后排空間，完美印證了空間并不決定于軸距的真理。

　　通過在車輛前部采用緊湊的發(fā)動機艙布局，昊銳將空間利用率提升到了最高水平。與此同時，斯柯達的設(shè)計師通過充分利用昊銳的軸距空間，把前后座的間距調(diào)至最優(yōu)，并對后排座椅背傾角進行最佳化設(shè)置，從而讓昊銳車內(nèi)空間實現(xiàn)最大化，也讓每位乘員都能享受到寬敞自在的舒適空間。數(shù)據(jù)顯示，昊銳前后排頭部空間分別為988mm、956mm，在同級別車型中競爭優(yōu)勢明顯，而其前后排腿部空間最大分別可達1166mm、1134mm，在同級別甚至豪華車型中都居于領(lǐng)先地位。

　　昊銳的座椅骨架誕生于大眾集團最新的BETA座椅生產(chǎn)平臺，其造型根據(jù)人體工程學原理，將實現(xiàn)最大的舒適性作為設(shè)計目標，真皮Alcantara麂皮面料覆蓋的座椅觸感極為輕柔，坐墊的側(cè)面支撐十分優(yōu)異，可以在轉(zhuǎn)彎時更好地保持身體坐姿;靠背的側(cè)面支撐可以完全包裹身體，提升乘坐時的安全感;靠背在肩膀高度有額外的擴展，可以更好地支撐肩膀，提高乘坐的舒適性。此外，昊銳后座的三個頭枕高度均可調(diào)，不僅提升了舒適性，也提高了安全性。

　　與此同時，斯柯達昊銳在后排配置上充分照顧了后排乘客的需求，全系標配了后排空調(diào)出風口。相對于普通B級車常見的前后出風口設(shè)計，昊銳在左右B柱及車廂地板方上方均設(shè)置了出風口，尤其是左右B柱的出風口設(shè)計是少量C級豪華車型才具有的人性化設(shè)置，更多的出風口能夠在最短的時間內(nèi)調(diào)整車廂內(nèi)的溫度，讓后排乘客感受更為舒適。此外，綠色隔熱玻璃、后排車窗遮陽簾、獨立電源、后排座椅加熱、后排側(cè)氣簾同樣展現(xiàn)了昊銳對后排乘客的關(guān)懷。對于那些需要長途休息的后排乘客而言，昊銳舒適而寬大的頭枕以及后排雙區(qū)自動空調(diào)無疑帶來了極佳的旅行感受。即便是在寒冷的冬季，昊銳前后排座椅均可加熱的功能也保證了他們能夠很快驅(qū)走身上的寒意。當然，在艷陽高照的日子，后排遮陽簾和綠色隔熱玻璃也能將陽光很好的隔離開。

　　更值得一提的是，昊銳對后排乘客的特殊關(guān)懷不僅體現(xiàn)在配置上，更體現(xiàn)在很多小細節(jié)上。昊銳后排車門的開啟角度為60°，而且采用的是三段式開啟模式，最大開度下后排兩側(cè)乘員可以輕松地夠到門把，十分方便前后排乘客上下車，帶有限位裝置的車門在實際使用中非常有用，例如在車位里不容易碰到其它車輛，刮風的時候也不用擔心風會把車門吹動;中央扶手采用與奧迪A4L相同的設(shè)計，面積寬闊承托效果出色，扶手內(nèi)還有一個儲物格，可以放置部分文件和票據(jù)，雙杯架彈出后絲毫不會影響到后排乘客手臂的活動;在后排車門內(nèi)還仿照勞斯萊斯的設(shè)計，隱藏了一個雨傘儲物格，在雨天情況下格外實用，當雨天門童或者別人為后排乘客來開門時，也會很方便的打開雨傘，讓后排乘客倍感尊崇;此外，這個雨傘儲物格還帶有排水功能，不用擔心雨傘上的水會流入車內(nèi)。

　　昊銳的后橋采用獨立式四連桿結(jié)構(gòu)，能有效提高橫向剛度，提升操縱穩(wěn)定性。三根橫向控制臂和一根從動桿組成，能獨立區(qū)分縱向和橫向的動力傳遞，使導向更精確;用于四驅(qū)車型的副車架通過金屬橡膠支撐同車身相連，降低了噪音和振動;充氣式后減振器與彈簧分離，使底盤布置空間充足，加大了行李箱的空間;采用HHC優(yōu)化技術(shù)，精心的調(diào)試使得減振系統(tǒng)更適合中國路面，在保持著德國車一貫硬朗的基礎(chǔ)上兼具了優(yōu)良的乘坐舒適性。

　　總體來看，斯柯達昊銳作為德系B級車的代表作，盡管從表面數(shù)據(jù)上看不出鶴立雞群般的優(yōu)勢，但在實際空間感受、座椅的舒適度、配置、懸掛等各個細節(jié)方面都展現(xiàn)了昊銳對后排乘客的貼心照顧;加上昊銳優(yōu)雅的外觀設(shè)計與“全能B級座駕”的消費者口碑，斯柯達昊銳榮登“后排王座”地位可以說是占盡天時地利與人和。如果你的座駕需要經(jīng)常做一些迎來送往嘉賓、接待性的工作，斯柯達昊銳絕對是不二之選。