感性理性皆動心 試駕東風(fēng)Honda自主思銘

　　駕駛體驗：動力系統(tǒng)出色，加速順暢，底盤扎實，舒適與操控平衡出色

　　思銘作為東風(fēng)Honda平臺戰(zhàn)略的首款自主研發(fā)車型，在性能上并沒有做出妥協(xié)，承襲思域平臺的經(jīng)典動力組合——1.8L i-VTEC可變氣門正時與升程的發(fā)動機+5擋手動或自動變速器組合。這套動力系統(tǒng)相信駕駛過思域的消費者應(yīng)該很清楚，動力表現(xiàn)充裕、換擋順暢度極佳。思銘1.8L發(fā)動機最大功率103千瓦，最大扭矩174牛·米，動力數(shù)據(jù)依舊表現(xiàn)搶眼。好了，啟動車輛，起步加速輕快，動力響應(yīng)及時，中段加速一直到120km/h，動力表現(xiàn)始終很充沛，留有余地，相比同價位車型優(yōu)勢相當(dāng)明顯，其加速更為順暢，動力充裕，駕駛輕快。5速平行軸式自動變速器與i-VTEC發(fā)動機的配合極為成熟，換擋快捷平順，順暢度一流。更值得稱贊的是思銘的底盤表現(xiàn)。

　　作為東風(fēng)Honda平臺戰(zhàn)略的首款自主研發(fā)車型，思銘的底盤表現(xiàn)頗為牽動人心，思銘依舊承襲采用思域平臺前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨立懸掛設(shè)計，而且在實際駕駛中這套懸掛軟硬適中，韌勁十足，表現(xiàn)扎實。車輛轉(zhuǎn)彎抑制側(cè)傾能力較強，同時遇到路面不平式，懸掛吸震效果也表現(xiàn)出眾，處理的很柔，坐在車內(nèi)不會感覺過大顛簸。思銘轉(zhuǎn)向也繼承了思域平臺輕松而兼具方向感的設(shè)計，開起來比較愜意。

　　油耗表現(xiàn)：工信部數(shù)據(jù)顯示，思銘1.8L手動百公里綜合油耗僅為6.9L

　　因為思域平臺的節(jié)油口碑早已名聲在外，所以試駕前并不擔(dān)心思銘的表現(xiàn)。工信部數(shù)據(jù)顯示，思銘1.8L手動百公里綜合油耗僅為6.9L，1.8L自動百公里綜合油耗僅為7.2L，可謂延續(xù)了思域平臺“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”的核心優(yōu)勢。試駕時，簡單粗略的算了一下1.8手動百公里實際綜合油耗應(yīng)該在7升上下。

　　總結(jié)： 對于試駕之前的我來說，思銘首先打動我的是其11.18萬~11.98萬元的價格，當(dāng)然還有思銘出眾的外形和內(nèi)飾設(shè)計，表現(xiàn)出來的精致感和高檔感在感性上就很有誘惑力。當(dāng)然購車也需要理性，畢竟關(guān)系到使用感受，所幸思銘很好的承襲思域平臺的優(yōu)點，空間寬裕，配置不浮華但實用，動力表現(xiàn)出眾，底盤扎實，舒適性出色，油耗也相對很省。試駕完之后，可以明確的說這是一款讓人感性和理性皆動心的家轎。