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一月的美國北部邊境城市底特律，連續(xù)的大雪讓這個聞名遐邇的汽車城變得白皚皚一片如同荒野。初來乍到的人，很難感受到幾絲現(xiàn)代工業(yè)的氣息。只有路邊遍布的賣車、修車店和到處堆滿的汽車，才提醒人們這是底特律！
走進(jìn)底特律北美國際汽車展的Cobo展覽館，一處處刺眼動感的燈光，擺放密集、奇形怪狀的各種汽車，各路汽車大腕頻頻亮相……一家家汽車廠商不停地推介，眾多國家多達(dá)近6000名媒體記者在展位間緊張穿梭。這一切與館外寂靜雪野相反，讓人們感到在堂皇場面后隱含的一陣陣殺氣。
“通用立誓擊敗豐田”，這是底特律車展對媒體開放第二天，當(dāng)?shù)貓蠹垺兜滋芈尚侣劇奉^版頭條的標(biāo)題。
通用集團(tuán)董事長瓦格納在前一天的媒體見面會上說，通用在以往的73年中在行業(yè)保持著領(lǐng)先地位，并將在今后的73年中仍然處于領(lǐng)先地位。面對日本豐田在北美以及全球汽車市場所占份額的迅速增長，瓦格納的這番話聽起來信心十足。
2004年，全球汽車市場雖然有所回升，但由于各家在價格上的拼殺，各路諸侯使盡渾身解數(shù)，卻大都只賣車不掙錢，在國際大汽車企業(yè)中，只有豐田贏利。同時豐田在國際汽車市場的份額已經(jīng)和排在第二的福特并駕齊驅(qū)，直逼坐第一把交椅的通用。無怪乎瓦格納必須奮起捍衛(wèi)通用第一的位置。
與通用的“劍拔弩張”相比，在這次車展新聞發(fā)布會上，豐田擺出了一副平穩(wěn)和低調(diào)的姿態(tài)。但豐田果然會在角斗中松懈嗎？走近展會中豐田的展位，細(xì)細(xì)品味展出和新推出的車型，可以看出，豐田決不會袖手旁觀，明眼人都不懷疑豐田坐二覷一！誰都知道，日本是一個能源極度匱乏的國家，在日本國土上跑的豐田車，多是小排量省油的車型。然而在這次展會上，豐田展臺上一長排排量均在4升以上的SUV和MPV車讓人感到驚訝。這些車雖然沒有通用、福特、克萊斯勒美國本土的車那種龐然大物的架勢，卻也著實(shí)不是日本車的風(fēng)格。其2005款SUV車SR5，裝載V8發(fā)動機(jī)，排量達(dá)4.7升。豐田多年在北美市場的主打產(chǎn)品雷克薩斯、佳美，都有加長、加大排量的新車型亮相；Avalon系列中2006款3.5升、V6五速豪華轎車僅2.6萬多美元的價格，真是讓競爭對手不寒而栗。
除了豐田，本田去年在美國市場上買出了140多萬輛汽車，在美國市場的份額也在上升。這次本田的新型皮卡一出場，用本地另一家報紙的話說：“讓整個展覽目瞪口呆，為皮卡帶來變革性的標(biāo)準(zhǔn)。”日產(chǎn)、三菱、斯巴魯，就連一慣被稱為“微車之王”的日本鈴木公司，也帶去了高大寬敞的多功能車。還有韓國的現(xiàn)代，一款款針對北美市場的新車，再次讓《底特律新聞》的頭版頭條大字號標(biāo)題疾呼：“亞洲在美國搶奪更多的皮卡市場”。
在底特律車展對媒體開放的前幾天，亞洲汽車成了當(dāng)?shù)孛襟w關(guān)注的熱點(diǎn)。通用面對這種局勢自然不能沉默。而通用美國本土的老對手福特、克萊斯勒也決不是等閑之輩。福特為保第二的位置，本次車展在展示方面甩出了大手筆。福特和旗下的沃爾沃、馬自達(dá)、陸虎、美洲豹聯(lián)手舉辦的推介活動，規(guī)模氣勢之宏大，推出各種新款車、概念車之多，堪稱本次展會之最！克萊斯勒更是聯(lián)手戴姆勒-奔馳，推出多款皮卡，張揚(yáng)老品牌Jeep的個性，同時力推剛被本次車展評為2004北美年度最佳車型的300C豪華高級轎車
在這次底特律北美國際車展舉辦前夕，中國的新興企業(yè)奇瑞汽車和美國一家著名的汽車經(jīng)銷企業(yè)簽署了一年在美國賣25萬輛車的協(xié)議。這一消息，讓美國的汽車界也吃了一驚，不管國內(nèi)外業(yè)界怎樣評價奇瑞這一舉措，但較一致的看法是，隨著中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，中國汽車進(jìn)入美國，走向世界是不遠(yuǎn)的事！
通用是否能在行業(yè)再領(lǐng)先73年，瓦格納的雄心在某種程度上表明了通用的實(shí)力。但看看這次底特律北美國際車展的陣勢，卻預(yù)示著北美以及國際汽車市場的競爭將更加激烈。群雄逐斗，誰能勝出，好戲還在后頭。
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