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盡管意大利總統(tǒng)錢皮多年來(lái)首次率領(lǐng)龐大的政府代表團(tuán)訪問(wèn)印度，但是今天意大利各大媒體還是將焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了菲亞特集團(tuán)與美國(guó)通用汽車公司解除合作協(xié)議的消息。13日下午，本應(yīng)隨錢皮出訪印度的菲亞特集團(tuán)董事長(zhǎng)蒙特澤莫洛推遲了出發(fā)時(shí)間，與剛剛從美國(guó)飛回來(lái)的集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)召開(kāi)了集團(tuán)特別理事會(huì)，正式通過(guò)了解除菲亞特集團(tuán)與美國(guó)通用汽車5年前達(dá)成的“合作協(xié)議”的決定。
會(huì)議結(jié)束后發(fā)表的公報(bào)稱，菲亞特集團(tuán)與美國(guó)通用汽車經(jīng)過(guò)協(xié)商達(dá)成協(xié)議，通用汽車愿支付給菲亞特集團(tuán)15.5億歐元，以終止雙方在2000年簽署的合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，通用汽車公司在14日首期支付菲亞特集團(tuán)10億歐元，余額部分在3個(gè)月內(nèi)付清。另外，通用汽車還將其持有的10%的菲亞特股份退還給菲亞特。蒙特澤莫洛對(duì)記者表示，這一協(xié)議對(duì)雙方都有好處，不僅可以避免社會(huì)各界的擔(dān)心，也避免了通過(guò)法律途徑解決爭(zhēng)端給雙方帶來(lái)的諸多不便。
2000年，當(dāng)時(shí)還在世的菲亞特集團(tuán)老板阿涅利與通用汽車簽署了一份合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，通用汽車買下菲亞特汽車公司20%的股份，菲亞特集團(tuán)擁有5%的通用汽車的股份。雙方還建立了兩個(gè)合資企業(yè)，各擁有50%的股份。協(xié)議規(guī)定，菲亞特集團(tuán)對(duì)于其汽車公司余下的股份有賣出的選擇權(quán)，即可以要求通用汽車從2004年1月24日起以市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)買菲亞特剩余的80%股份。
但自協(xié)議簽署之后，菲亞特汽車在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有起色，而且公司財(cái)政嚴(yán)重虧損，原擁有的5%的通用汽車的股份已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給美國(guó)的另一家金融機(jī)構(gòu)。同期，通用汽車由于其市場(chǎng)困難，2002年將投入菲亞特的資金從24億美元降為2億美元，在菲亞特資金重組后也未注入新的資金。這樣，通用汽車原來(lái)持有的20%的菲亞特股份被稀釋為10%。2003年10月26日，雙方經(jīng)過(guò)談判達(dá)成協(xié)議，菲亞特同意將賣出選擇權(quán)執(zhí)行期延后至2005年1月24日。
從去年底開(kāi)始，菲亞特就不斷給通用汽車施壓，要求對(duì)方履行協(xié)議，否則要為不能履行協(xié)議賠款。通用汽車則認(rèn)為，由于菲亞特集團(tuán)在這期間向意大利4家銀行出售了其汽車金融業(yè)務(wù)使條件發(fā)生了變化，從而導(dǎo)致原協(xié)議無(wú)效。
然而，菲亞特公司態(tài)度強(qiáng)硬，稱如果通用汽車?yán)^續(xù)不執(zhí)行協(xié)議，只能通過(guò)法律途徑解決爭(zhēng)議。不過(guò)雙方一直沒(méi)有放棄談判與接觸。最后，彼此權(quán)衡利弊，終于達(dá)成妥協(xié)。意大利從政府到工會(huì)都對(duì)這一結(jié)局表示滿意�，F(xiàn)在雙方協(xié)議解除之后，菲亞特汽車公司又完全成為意大利的菲亞特。正如蒙特澤莫洛所說(shuō)，現(xiàn)在他們更自由了，可以重新物色新合作伙伴。此間經(jīng)濟(jì)界人士也認(rèn)為，20億美元的資金為處于困境中的菲亞特汽車公司起到了“充氧”作用。
通用汽車此次做出如此選擇純屬無(wú)奈，因?yàn)榉苼喬仄嚬疽呀?jīng)連續(xù)3年虧損，通用汽車在歐洲的發(fā)展本來(lái)就舉步維艱，現(xiàn)在要讓它買下一直處于虧損狀態(tài)的菲亞特，這無(wú)疑是雪上加霜。而且，目前通用汽車不僅在國(guó)際市場(chǎng)上遇到了困難，在美國(guó)市場(chǎng)的銷售量也在下降。這次如果不接受菲亞特的條件，真要走上法庭，如果敗訴的話，付出的代價(jià)會(huì)更為慘重，因而不得不兩害相權(quán)取其輕。
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