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大眾將大范圍推廣FSI引擎技術(shù)

出處:pcauto
責(zé)任編輯:bear

[02-12-24 11:22] 作者:Z



  大家應(yīng)該還記得不久以前PCauto曾經(jīng)報(bào)告,奧迪R8賽車連續(xù)三年稱霸法國勒芒24小時(shí)汽車耐力賽,永久擁有了象征勒芒大賽最高榮譽(yù)的“勒芒大獎(jiǎng)杯”。在這里面提到,奧迪獲得如此優(yōu)異的成績有個(gè)關(guān)鍵原因是首次采用了FSI直噴式汽油引擎技術(shù)。大眾公司當(dāng)然不會(huì)把如此優(yōu)秀的技術(shù)局限于賽車用途,今年大眾已經(jīng)正式推出了裝備使用FSI技術(shù)引擎的新款高爾夫,該車型在市場的熱銷證明了該技術(shù)在提高引擎動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有顯著效果。除了裝備在高爾夫以外,F(xiàn)SI技術(shù)同時(shí)也在Lupo,Polo及Bora等車型上面,這些車在明年一月也將正式推向市場。

  現(xiàn)在81KW/110hp使用FSI技術(shù)的引擎已經(jīng)成為高爾夫第三款使用范圍最廣的火花點(diǎn)火引擎,該技術(shù)使該引擎輸出在原有的基礎(chǔ)上提升了8%,公路級(jí)速達(dá)194km/h,每百公里可省油0.7L,達(dá)到百公里只需要6.2L的超低油耗,城市行駛則可省油1.4L/100km,同時(shí)減少二氧化碳的排量,廢氣排放達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn),在歐洲可以放心使用到2005年。



使用FSI技術(shù)的四款車型


  FSI技術(shù)小資料:

  直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用類似于TDI直噴式渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù),可將燃料直接注入燃燒室,其控制的精確度接近毫秒。通過一個(gè)活塞泵提供所需的100巴以上的壓力,將燃料提供給位于汽缸內(nèi)的電磁噴射器。

  FSI直噴原理的特點(diǎn)是可采用兩種不同的注油模式,即分層注油和均勻注油模式。在油門半開狀態(tài)下,分層注油方式可充分發(fā)揮燃料的經(jīng)濟(jì)效益,因?yàn)檫@時(shí)只需在火花塞周圍才需要富含汽油可觸發(fā)的油氣混合物。而在燃燒室的其他地方只需注入含高比例空氣的油氣混合物。在日常駕駛條件下,F(xiàn)SI技術(shù)的節(jié)油性能將更加顯著,因?yàn)轳{駛員可不斷地來回更換采用分層注油和均勻注油兩種模式。

  FSI技術(shù)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)分層注油原理,是因?yàn)樗煽刂迫紵覂?nèi)的注油過程,并在完成觸發(fā)之前直接注入燃料。這種就可大幅度減少燃燒所需的燃料——這是實(shí)現(xiàn)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)效益最重要的先決。

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