新雅閣3月份銷量榜首 終結(jié)凱美瑞15連冠

　　上周，來自全國乘用車聯(lián)席會(huì)議的最新數(shù)據(jù)顯示，廣州本田第八代雅閣轎車以21068輛的銷量勇奪3月份全國中高級(jí)轎車銷量冠軍，以創(chuàng)紀(jì)錄的銷量終結(jié)了凱美瑞的15連冠。隨著新雅閣重奪冠軍，中國車市中高級(jí)車市場迎來全新時(shí)代的同時(shí)，也意味著進(jìn)入雅閣、凱美瑞的“雙寡頭時(shí)代”。

　　新雅閣3月份銷量破紀(jì)錄

　　中國乘用車聯(lián)席會(huì)上周公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份廣州本田新雅閣的銷量達(dá)到驚人的21068輛，成為有史以來第一款月銷量突破2萬輛的中高級(jí)車。緊隨其后的仍然是昔日冠軍、新雅閣的死敵凱美瑞，盡管受到新雅閣的增長壓力，凱美瑞3月份銷量仍然達(dá)到16532輛。

　　廣州本田方面對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，自1月6日2.4L車型正式上市以來，第八代雅閣轎車的銷量逐步攀升，上市當(dāng)月便實(shí)現(xiàn)銷量7300余輛，2月份在間隔一個(gè)春節(jié)的情況下銷量還達(dá)到7000輛。令人詫異的是，新雅閣3月的銷量中，有95%是由2.4L兩款車貢獻(xiàn)的，銷量接近2萬輛。這的確是一個(gè)相當(dāng)高的數(shù)字，創(chuàng)造了中高級(jí)市場單款車型銷售的新紀(jì)錄。其中，低配版的比例占2.4L車系的60%，高配版占40%。

　　3月18日、26日，第八代雅閣3.5L、2.0L相繼上市，進(jìn)一步完善了第八代雅閣的產(chǎn)品矩陣。

　　廣州本田執(zhí)行副總付守杰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，現(xiàn)在廣州本田黃埔工廠和增城工廠正全力組織生產(chǎn)第八代雅閣，日產(chǎn)能達(dá)到800輛，并可根據(jù)市場需求及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，供不應(yīng)求的狀況將逐步得到緩解。

廣州豐田凱美瑞

　　針對(duì)外界對(duì)于2.1萬輛的銷售數(shù)據(jù)的懷疑，廣州本田方面昨天接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，3月份廣州本田新雅閣的產(chǎn)能已接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，工廠3月份僅休息了3天，按照28個(gè)工作日計(jì)算，廣州本田當(dāng)月新雅閣的產(chǎn)能已超過2萬輛。廣州本田表示，在新雅閣上市之后，因?yàn)楫a(chǎn)能一直無法滿足市場需求，市場上已積累了近3萬輛的訂單尚未交付，所以，3月份新雅閣2.1萬輛的銷量中絕大多數(shù)仍然是2.4L的兩款新雅閣，2.0L和3.5L新雅閣因?yàn)樯鲜衅诓蛔?0天，目前的銷量并不大。廣州本田表示，隨著4月份三個(gè)不同排量的新雅閣同時(shí)上量，新雅閣將繼續(xù)保持3月份以來的旺銷勢頭。

　　第七代雅閣曾創(chuàng)下了連續(xù)19個(gè)月蟬聯(lián)中高級(jí)轎車銷量冠軍的驚人紀(jì)錄，這一時(shí)間紀(jì)錄迄今為止還沒有被打破過。而第八代雅閣僅用三個(gè)月時(shí)間就重返銷量冠軍之位，不僅充分顯示了雅閣品牌的強(qiáng)大市場影響力，同時(shí)也表明中高級(jí)車市場步入更為殘酷的競爭時(shí)代。

　　市場上其他車型的銷量則波瀾不驚。上海大眾帕薩特領(lǐng)馭雖然銷量不及新雅閣和凱美瑞雙雄，但這個(gè)穩(wěn)健的車型在3月份銷量達(dá)到13252輛，穩(wěn)居中高級(jí)車市場的第三名。邁騰2月份銷量一度下滑，3月份銷量再次攀升到8000輛以上，位居中高級(jí)車市場的第四；君越3月份銷量為6000輛左右。其余車型的銷量都在5000輛以下，而且月銷不足1000輛的車型達(dá)到4款以上，中高級(jí)車市場分化的趨勢越來越明顯。

　　中高級(jí)車步入

　　“雙寡頭時(shí)代”

　　隨著新雅閣重奪冠軍，中國車市的中高級(jí)車競爭即將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，競爭的最大變化將是由此前的“單寡頭時(shí)代”進(jìn)入“雙寡頭時(shí)代”，單一車型長期占據(jù)市場領(lǐng)頭的格局將徹底顛覆，新雅閣和凱美瑞毫無疑問將占據(jù)這個(gè)市場的最前沿，成為這個(gè)細(xì)分市場的價(jià)格制定者。

　　新雅閣從上市開始就誓言重奪失去的冠軍寶座，而廣州豐田針鋒相對(duì)捍衛(wèi)凱美瑞尊榮的決心也絲毫未動(dòng)搖，兩款車型尚未碰撞就已火藥味十足，這種“死磕”的局面勢必導(dǎo)致明年兩款車型在各種場合展開殊死角逐。其他競爭車型中，帕薩特領(lǐng)馭、邁騰以及蒙迪歐瓜分對(duì)歐系車有強(qiáng)烈偏好的消費(fèi)者，而馬自達(dá)6以及天籟、御翔等其他車型，只能在領(lǐng)先者的市場間隙，尋找細(xì)分市場的機(jī)會(huì)。

　　按照市場的統(tǒng)計(jì)，2007年中高級(jí)車市場的整體銷量大約在75萬輛~80萬輛之間（算上軒逸以及凱旋等準(zhǔn)中高級(jí)車），根據(jù)2008年預(yù)計(jì)20%~24%左右的增幅，中高級(jí)車整體份額今年將接近95萬輛，新增的16萬~20萬輛中，預(yù)計(jì)凱美瑞和新雅閣會(huì)搶走其中的一半，新雅閣和凱美瑞2008年的累計(jì)銷量會(huì)從2007年的接近29萬輛到2008年突破35萬輛，向38萬輛靠近。

　　新雅閣和凱美瑞明年必將到來的這場競爭，將改變中國車市競爭的新格局。首先，無論兩款車型之間的競爭多么慘烈，凱美瑞和新雅閣將成為這場戰(zhàn)爭的最大獲利者，兩款車型預(yù)計(jì)會(huì)在明年以雙雙超過18萬輛的銷量一馬當(dāng)先。不出意外，月銷量難以突破1000輛的車型只會(huì)增多而不會(huì)減少，中高級(jí)車的“馬太效應(yīng)”會(huì)愈演愈烈。

　　凱美瑞和雅閣在全球中高級(jí)車市場上一直高居前兩位的位置，所以，在導(dǎo)入國內(nèi)之后，兩者之間的競爭仍然會(huì)非常殘酷。新車效應(yīng)和歷代Camry（佳美）在國內(nèi)良好的口碑使得凱美瑞在很快的時(shí)間內(nèi)超過雅閣成為同級(jí)車新的冠軍。

　　但從今年開始，凱美瑞的新車效應(yīng)開始減退，新雅閣的新車優(yōu)勢開始突顯。實(shí)事求是地說，兩款車型的實(shí)力只在伯仲之間，凱美瑞以大氣和中庸得到更為寬泛的消費(fèi)者的喜歡，而雅閣在特定的年齡段上對(duì)凱美瑞有著一定的競爭優(yōu)勢，兩者之間的競爭在未來很長時(shí)間內(nèi)將處于膠著狀態(tài)。

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