|
富有朝氣的內(nèi)部設(shè)計契合當(dāng)代沉浸技術(shù)世界之中的年輕人的生活方式，完美再現(xiàn)了他們渴望在閑暇時光悠游于工作之外的夢想。車內(nèi)采用的有機設(shè)計、幾何狀豪華換檔設(shè)置和現(xiàn)代化材質(zhì)共同營造出一個技術(shù)和冒險熱愛者的樂園。
全地形技術(shù)創(chuàng)造全方位樂趣
在性能上，S.U.P.敞篷車延續(xù)了自然和技術(shù)合而為一的設(shè)計宗旨�；旌蟿恿ο到y(tǒng)使車輛行駛自如、不落痕跡，而四輪驅(qū)動系統(tǒng)則確保了S.U.P.可通行于大多數(shù)車輛畏難止步的地方。驅(qū)動前輪的油電混合系統(tǒng)GDI-ISA（汽油直噴發(fā)動機和集成啟動交流電機）和驅(qū)動后輪的兩個電動機共同構(gòu)成了車輛的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
S.U.P.的混合動力系統(tǒng)由汽油直噴發(fā)動機和集成啟動交流電機組成，其中的電動機可完成空轉(zhuǎn)時的啟動、低速行駛時的馬達輔助及剎車時的能源回收等功能。通過與可自動啟動離合器的五速自動手動一體式變速器配合使用，S.U.P.的油電混合系統(tǒng)不僅能為行車人帶來極致的駕駛樂趣，也充分兼顧了環(huán)保的需要。
在正常行駛條件下，S.U.P.的汽油直噴發(fā)動機可單獨為車輛提供動力，位于前端的電動機能在必要時提供額外動力。在登山或快速加速等動力要求更高的情況下，后端的兩個電動機還能進一步增加車輛的動力。除實現(xiàn)四輪驅(qū)動功能外，車后端的兩個電動機能彼此獨立運轉(zhuǎn)，以改進車輛的偏航和轉(zhuǎn)向性能。與前端電動機相同，后端電動機在減速行駛時能將動能轉(zhuǎn)化為電能儲藏起來，確保了出眾的低耗能性能。
由于混合動力系統(tǒng)體積小、重量輕，S.U.P.敞篷車的底盤也相對較為扁平，從而提高了車內(nèi)空間的利用率。此外根據(jù)預(yù)測顯示，隨著高效36伏電池不斷在普通車輛中的普及，創(chuàng)新、實用的GDI-ISA動力驅(qū)動系統(tǒng)的成本也將因批量生產(chǎn)的實現(xiàn)而降低至可以接受的范圍。
技術(shù)參數(shù)
全長： 4,160毫米
全寬： 1,850毫米
全高： 1,630毫米
軸距： 2,620毫米
動力驅(qū)動系統(tǒng)： GDI-ISA（前）和兩個電動機（后）
變速器： 自動手動一體變速器
乘員人數(shù)： 4人
[上一頁] [1][2][3][4][5][6][7]
[下一頁]
|
