謳歌TL被美國IIHS評為年度最安全車型

現(xiàn)代索納塔：M（達標） 

　　入門款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、ESC、ABS、日間行車燈。

　　現(xiàn)代索納塔在測試后觀察可見駕駛艙較為完整，在門鉸鏈支柱部位有24cm的入侵，內(nèi)飾部分有15-18cm的入侵，制動踏板后移28cm。測試中假人的左膝蓋、小腿、腳踝有受傷風險，其它部位較為安全。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，轉(zhuǎn)向柱右移，假人的頭部和胸部與安全氣囊沒有充分接觸，滑向左側(cè)。側(cè)氣簾并未打開，頭部和車門內(nèi)飾有明顯接觸，受傷風險較大。

　　詳細評分列表：

大眾新速騰：M（達標） 

　　入門款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、ESC、ABS、日間行車燈。

　　大眾新速騰在測試后觀察可見駕駛艙較為完整，在門鉸鏈支柱部位有27cm的嚴重入侵，內(nèi)飾部分也有15-18cm的入侵，而方向盤則后移6cm。測試中假人的左膝蓋、小腿、腳踝均有嚴重的受傷風險，其它部位較為安全。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，轉(zhuǎn)向柱右移14cm，假人的頭部和胸部與安全氣囊接觸不充分，滑向前氣囊和側(cè)氣簾之間，頭部和車門內(nèi)飾有明顯接觸。

　　詳細評分列表：

奔馳C級：P（不及格）

　　入門款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、日間行車燈。

　　奔馳C級在測試后觀察可見駕駛艙嚴重入侵，從數(shù)據(jù)上反映駕駛艙擱左腳處有32cm的入侵，中控面板也有10cm的入侵，假人腳部被困于剎車踏板處。測試中中假人左右小腿，膝蓋有損傷，其他部位表現(xiàn)正常。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，假人頭部與正面安全氣囊有接觸，但是還是有向A柱接觸的趨勢，主要原因是安全帶沒有起到很好的約束作用。側(cè)氣簾和側(cè)氣囊正常打開，但是假人頭部和胸部與內(nèi)飾有不同程度的接觸。

　　詳細評分列表：

奧迪A4：P（不及格）

　　入門款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、日間行車燈。

　　奧迪A4在測試后觀察可見駕駛艙嚴重入侵，從數(shù)據(jù)上反映駕駛艙擱左腳處有28cm的入侵，中控面板也有25-28cm的入侵。轉(zhuǎn)向管柱被推向假人方向13cm。測試中數(shù)據(jù)顯示假人左臀部有損傷，其他部位表現(xiàn)正常。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，假人頭部從側(cè)氣簾和正面安全氣囊中間滑出，導致和頭部內(nèi)飾有輕微接觸。導致此種現(xiàn)象的發(fā)生是因為轉(zhuǎn)向管柱有13cm的位移。側(cè)氣簾正常打開，很好的保護了假人頭部與車門內(nèi)飾的接觸。側(cè)氣囊沒有正常打開。車門在碰撞中被撞開。

　　詳細評分列表：

雷克薩斯IS250/350：P（不及格）

　　入門款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、日間行車燈。

　　雷克薩斯IS250在測試后觀察可見駕駛艙嚴重入侵，駕駛員擱腳處有42cm的入侵，中控面板有22cm的入侵，兩腳均被內(nèi)飾入侵所困。測試中假人左右腳，腳踝部位受傷嚴重，其他部位正常。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，轉(zhuǎn)向管柱向駕駛員有13cm向右位移，導致假人的頭部和胸部沒有接受氣囊給予的最好保護。座椅向車門和B柱方向傾斜。側(cè)面安全氣囊和氣簾沒有正常打開，假人頭部和胸部與內(nèi)飾有明顯接觸痕跡。

　　詳細評分列表：