柴油車漸露鋒芒 奧迪A6 2.5TDI已上市售價(jià)45

　　上周據(jù)媒體報(bào)道，一汽大眾已經(jīng)正式上市了柴油版奧迪轎車，這款奧迪的型號(hào)為A62.5TDI。一汽大眾沒有舉行正式的發(fā)布會(huì)公布這條消息，原因是目前市場(chǎng)對(duì)柴油車的認(rèn)可程度還不高，顧及到奧迪的品牌效應(yīng)，所以，上市銷售采取了比較低調(diào)的姿態(tài)。

　　記者在上海地區(qū)的一家經(jīng)銷商得到的信息是，其實(shí)奧迪A62.5TDI在兩周前已經(jīng)到滬，但現(xiàn)在還沒有客戶購(gòu)買。而原來一直困擾柴油車的上牌問題已經(jīng)得到解決，一汽大眾的另一款柴油車寶來1.9TDI已經(jīng)有銷售的記錄，并且完成了上上海牌照的程序。

　　現(xiàn)在買柴油車挺合算的

　　記者以購(gòu)車者的身份向上海的一家一汽大眾奧迪4S店詢問了奧迪A62.5TDI的售價(jià)，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)45.51萬元，比媒體報(bào)道的49萬元左右的價(jià)格便宜了有4萬元。這個(gè)價(jià)格比奧迪A62.4豪華舒適版還要便宜，但配置基本相同。而寶來1.9TDI的售價(jià)也只在16萬元左右，比一汽大眾的指導(dǎo)價(jià)低1萬元。

　　在歐洲相同車型如果采用概率相近的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)就要比采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要貴一些，就像寶來1.9TDI上市時(shí)比寶來1.8便宜一樣。但現(xiàn)在一汽大眾的柴油車竟然比汽油車便宜，這實(shí)在是意外的驚喜。

　　柴油車實(shí)用實(shí)惠

　　當(dāng)今世界燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)屬直噴式柴油機(jī)。這是由柴油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)決定的。在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸。小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性高出三分之一。因?yàn)閴喝际降牟裼蜋C(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)化率，能源消耗為汽油機(jī)的45%～60%，加之柴油價(jià)格低且相對(duì)穩(wěn)定。而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壽命也普遍比汽油機(jī)產(chǎn)品更長(zhǎng)。

　　與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用安全性高。同時(shí)柴油機(jī)還具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，能源消耗為汽油機(jī)的45%～60%，其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)大約低30%～35%，尤其是近年來，直噴式柴油機(jī)、先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)、共軌噴射技術(shù)以及柴油機(jī)的尾氣后處理技術(shù)的快速發(fā)展和成功應(yīng)用，已經(jīng)使傳統(tǒng)的柴油機(jī)能夠達(dá)到歐洲Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，成為目前最清潔的汽車動(dòng)力之一。

　　對(duì)在城市中駕駛來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩上比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為出色，1500～3000轉(zhuǎn)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作范圍，中國(guó)人的換擋習(xí)慣也在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間之內(nèi)，可以充分發(fā)揮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。0～100公里加速是柴油機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，而在城市路況中，0～100公里已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)的使用范圍，更有動(dòng)感且有助于提高交通流量。

　　還有哪些車可以配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　其實(shí)現(xiàn)在在歐洲每推出一款新車都必然有配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在國(guó)內(nèi)近兩年上市的新車在國(guó)外都有相應(yīng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

　　目前，大眾還是中國(guó)轎車市場(chǎng)的老大，但隨著其他巨頭的紛紛擁入，大眾在華的銷售下滑趨勢(shì)明顯。如果大眾能讓中國(guó)消費(fèi)者接受柴油轎車，憑借其在國(guó)際柴油轎車領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位，以及在中國(guó)的先期投入，大眾至少可以分得中國(guó)柴油轎車市場(chǎng)50%的份額。除了奧迪已經(jīng)柴油化之外，一汽大眾也準(zhǔn)備在今年下半年推出柴油版高爾夫。而據(jù)報(bào)道上海大眾方面也正在實(shí)驗(yàn)柴油版本的帕薩特，上海大眾除了帕薩特外，柴油版的POLO也在計(jì)劃之列。這樣大眾在國(guó)內(nèi)除了桑塔納以外的全系列車型都將柴油化。

　　PSA(標(biāo)致雪鐵龍)也是一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的積極倡導(dǎo)者，東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的賽納、畢加索，東風(fēng)標(biāo)致新上市的307，在國(guó)外都有柴油版。長(zhǎng)安福特的蒙迪歐、嘉年華在歐洲同樣有配置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。這兩家廠商目前都沒有宣布在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)柴油車的計(jì)劃。