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關(guān)鍵問題二：氣囊彈出是否存在問題？
對(duì)于本次
廣本事件中氣囊的問題，很多人可能沒有留意，但實(shí)際上卻是事故的關(guān)鍵所在。因?yàn)榫蜌饽覇栴}，調(diào)查報(bào)告與當(dāng)事人所述的話有一定矛盾。據(jù)此次調(diào)查報(bào)告第八部分的鑒定結(jié)論中，報(bào)告顯示“
安全氣囊屬正常彈出”，而據(jù)司機(jī)本人所述當(dāng)時(shí)他看到前方10米處有一條大黃狗自右向左橫穿馬路，馬上緊急剎車但已經(jīng)來不及，車頭撞上了那條黃狗，在這個(gè)時(shí)候方向盤的氣囊彈了出來，造成他的臉被蒙住看不到路況。
那么目前的焦點(diǎn)在于車身失控導(dǎo)致撞墻，是由于駕駛員在緊急情況下操作不當(dāng)引起的還是由于氣囊彈出導(dǎo)致駕駛員無法正常判斷現(xiàn)場狀況引起，這是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的關(guān)鍵所在。也就是說，駕駛員和鑒定報(bào)告書中有一方說辭不屬實(shí)。
對(duì)于撞狗彈氣囊的說法，目前業(yè)內(nèi)較為普遍的說法是，氣囊打開不是因?yàn)樽擦斯�，而是別的東西。氣囊彈出造成遮住視線是可能的，但方向
跑偏有駕駛員操作不當(dāng)之嫌。實(shí)際上氣囊的打開除了可能擋住駕駛員視線以外，也完全可能對(duì)駕駛員造成驚嚇從而產(chǎn)生誤操作，進(jìn)而發(fā)生悲劇。駕駛員在最后關(guān)頭有可能同時(shí)踩了剎車和油門，剎車轉(zhuǎn)向等操作失誤造成后輪側(cè)劃。
為了更深一步接近氣囊彈出的真相，筆者采訪了一位業(yè)內(nèi)知名的汽車安全工程師，并親身進(jìn)入國內(nèi)最先進(jìn)的汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室之一了解相關(guān)訊息。首先要說的是對(duì)于氣囊的安全性，現(xiàn)在很多消費(fèi)者在理解上存在一個(gè)誤區(qū)。氣囊并不是彈出就能保證安全，因?yàn)闅饽冶旧淼恼ㄋ幒袑?duì)人體健康有害的成分，氣囊爆炸產(chǎn)生的噪音、廢氣等都對(duì)人體不利，同時(shí)氣囊爆炸可能對(duì)駕駛員產(chǎn)生驚嚇從而產(chǎn)生誤操作（對(duì)高速行駛的汽車最危險(xiǎn)�。＜由蠚饽掖蜷_后造成的維修等費(fèi)用也巨大，所以真正提供“安全”的氣囊只能在最萬不得已時(shí)才能打開。不過氣囊也要標(biāo)定，和
發(fā)動(dòng)機(jī)、
ABS一樣，就是一個(gè)牌子，不同款式的車子值也都是不一樣的，氣囊安全系統(tǒng)是一樣非常非常精密的系統(tǒng)，不承受到標(biāo)定值，決不會(huì)提前或者滯后打開。
如筆者在前面為大家分析的，日本車型為成本、燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多因素考慮在車身鋼板的運(yùn)用上要薄于歐美車型，在發(fā)生撞擊的時(shí)候日本車在設(shè)計(jì)上很擅長吸收能量，這也造成普通人所看到的一點(diǎn)碰撞車頭就會(huì)嚴(yán)重變形的現(xiàn)象。但是請(qǐng)看下圖：
從事故照片上分析。
雅閣幾乎完好的車頭顯示該車并未受到強(qiáng)烈撞擊，那么前排雙安全氣囊為什么會(huì)打開？事故中廣本車型車頭的前大燈、隔柵、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋受損程度可以說是基本完好。小編咨詢這位汽車安全工程師，該人士認(rèn)為由于安全氣囊的敏感危險(xiǎn)性，所有汽車安裝的全部氣囊必須作到計(jì)算控制精確無誤，側(cè)面、后部的撞擊不應(yīng)該導(dǎo)致前面氣囊的打開。安裝在方向盤、儀表板內(nèi)的前面氣囊并不能保護(hù)在受到側(cè)面或者尾部碰撞時(shí)車內(nèi)乘客的安全；相反，如果發(fā)生側(cè)面或后部追尾撞擊時(shí)打開的前面氣囊還可能影響駕駛員的駕駛操作產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。
