大眾第三整車基地落戶吉林 首產(chǎn)T5

　　落地國產(chǎn)激戰(zhàn)高端

　　高端商務(wù)車市場開始呈現(xiàn)日益擴(kuò)大的趨勢，此番大眾T5的國產(chǎn)正是高端商務(wù)車市場需求日益旺盛所驅(qū)動。看準(zhǔn)高端商務(wù)車市場熱潮的不僅僅只有大眾，早在2005年，德國戴姆勒-奔馳公司就宣布將在福建投產(chǎn)頂級商務(wù)車V iano，而奔馳V iano在歐洲市場上，正是大眾T5的強勁競爭對手。

　　2003年初，大眾汽車推出第五代商用MPV Multivan 取代已生產(chǎn)了13年之久的上代車型T4。這款簡稱T5的MPV車身比T4加大，長、寬、高分別達(dá)到4.89米、1.9米和1.95米。T5采用了2.5升5缸新型渦輪增壓柴油機,功率為174馬力。作為大眾汽車旗下最頂級的商用車，大眾汽車的目標(biāo)是每年銷售T535000輛。

　　T5在中國市場首次亮相是在去年11月份的廣州，當(dāng)時大眾公司攜一款價值300萬元的豪華T5登陸廣州汽車展，并表示該車有利于細(xì)分進(jìn)口大眾汽車在國內(nèi)銷售車型的市場，滿足中國消費者日益增加的對高檔汽車的個性化需求。此后，進(jìn)口T5的銷售也開始啟動，4月25日，大眾進(jìn)口車總監(jiān)沙德在成都宣布3款即將上市的新車型：途銳、高爾夫GTI和大眾T5商務(wù)車。他同時表示：“進(jìn)口車是一個細(xì)分的不可替代的特殊市場，大眾(中國)今后將加快這一市場的開發(fā)。目前，國內(nèi)大眾進(jìn)口車網(wǎng)點已鋪至27家�！�

　　隨著近年來豐田、日產(chǎn)、克萊斯勒等大品牌的陸續(xù)進(jìn)入，高端MPV的市場影響力也呈日益上升的趨勢。與中低端MPV市場不同的是，高端MPV雖然尚未達(dá)到足夠的市場飽和度，但品牌之爭已經(jīng)先行啟動。尤其是各大品牌在中國的市場戰(zhàn)略積極提速的情況下，高端MPV作為滲透細(xì)分市場的重要產(chǎn)品之一，更承擔(dān)著品牌形象提升甚至銷售促進(jìn)的任務(wù)。T5和Viano的國產(chǎn)，加上豐田大霸王也被傳將在廣州國產(chǎn)，這個市場激烈的爭奪序幕已經(jīng)開始。

　　記者觀察：高端商務(wù)車市場的誘惑

　　乘用車聯(lián)席會有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國MPV銷量為8.6萬輛，同比增長41%，而市場規(guī)模也達(dá)到183億元，同比上升50%。隨著銷量、價格的同步增長，市場規(guī)模增長率大大超過去年，我國MPV市場將可能進(jìn)入新一輪高速增長期。

　　迄今為止，國內(nèi)MPV市場的主力一直是中低端產(chǎn)品，新品推出和競爭也多集中在這一領(lǐng)域。目前，瑞風(fēng)、風(fēng)行等產(chǎn)品始終占據(jù)著該市場區(qū)間的主要份額。盡管這一區(qū)間增幅強勁，但同時也面臨局部市場飽和、同質(zhì)化現(xiàn)象加劇的問題，基于此，品牌差異化競爭將是今后的重要特征。

　　目前市場上為人熟知的高端MPV有奔馳Viano、日產(chǎn)貴士QUEST、豐田大霸王、克萊斯勒大捷龍等。前期上市的品牌基本都定位于商務(wù)市場，但貴士上市后這一定式出現(xiàn)了改變，定位的“商用+家用”雙棲產(chǎn)品理念，使貴士迅速引起了中國高端MPV市場的普遍關(guān)注。貴士自2003年在北美上市以來，累計銷量已經(jīng)超過10萬輛。據(jù)悉，日產(chǎn)還將趁熱打鐵，再次推出貴士的07款車型。在2005財年中，貴士是日產(chǎn)中國唯一一個完成計劃銷量的進(jìn)口車車型。

　　同樣，對于大眾T5而言，這款并不為國人熟悉的商用車從去年首次亮相之后，除了其高昂的定價之外，出色的性能還是獲得了市場的認(rèn)可，一旦T5順利國產(chǎn)，其價格優(yōu)勢肯定會顯現(xiàn)出來。T5的國產(chǎn)只是近來眾多主力MPV國產(chǎn)的一部分，近來新款豐田大霸王即將引入國產(chǎn)，克萊斯勒大捷龍下半年即將落戶東南汽車的消息也同樣引起了業(yè)內(nèi)人士和消費者對這一市場的高度關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，消費者對高端MPV的消費意向整體都處于平穩(wěn)增長的態(tài)勢。但潛在消費市場的擴(kuò)大對于每個品牌來說都是機遇與挑戰(zhàn)并存。