上半年盤點：銷量高開低走 新車密集投放

　　發(fā)改委官員：

　　國家對高耗能車將征重稅

　　“節(jié)能減排”再不是一句簡單的口號，今后汽車油耗高低直接影響車主所繳納的費稅。這是國家發(fā)展和改革委員會政策司處長李萬里在參加“2008中國汽車發(fā)動機高層研討會”時透露的。今后，有關(guān)汽車的稅費政策將以汽車燃料消耗量限值標準為基礎(chǔ)，具有獎懲功能。李萬里說，發(fā)改委將與財政和稅務(wù)部門一起研究有關(guān)措施。國家將從可持續(xù)發(fā)展的立場出發(fā)，對涉及車輛的購置稅、消費稅、燃油稅、公路收費制度等全面進行研究并提出改革方案。其中，國家將對采用新能源、新技術(shù)的給予優(yōu)惠；對高耗能產(chǎn)品加大稅費的征收力度，做到獎懲并舉。

　　李萬里強調(diào)，運用燃油稅、消費稅等手段是為了逐步改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)觀念，讓消費者從按年度繳納公路養(yǎng)路費，改為加油時付款，明確感受到資源短缺的壓力。因此，他認為，燃油稅的征收是利好的。

　　對于有人擔(dān)心的開征燃油稅后，會影響汽車銷售市場的增長勢頭，李萬里認為，從我國資源、環(huán)境等支撐條件分析，汽車市場過快發(fā)展，國力將難以承受，汽車產(chǎn)業(yè)自身也難以保持可持續(xù)性。從這個層面分析，市場增速減緩是好事兒。

　　目前，國家發(fā)改委已組織制定混合動力、燃氣汽車和電動汽車等新能源汽車產(chǎn)品標準75項，一些產(chǎn)品經(jīng)這些新標準的評價已批準進入城市公共交通等特定的市場領(lǐng)域。目前正在制訂中的新能源汽車產(chǎn)品標準4項，已列入計劃的有12項。

　　日本上半年新車銷量創(chuàng)31年來新低

　　日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(JADA)7月2日最新公布數(shù)據(jù)顯示，6月份日本乘用車和卡車銷量比去年同期下滑3.6%，至281261輛；上半年累計銷量下滑0.9%，至177萬輛，創(chuàng)下31年以來的新低�！�

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，6月份日本乘用車銷量同比下滑1.8%，至242792輛，其中小型車下滑6.3%，至131983輛，而標準型乘用車(排量大于2.0升或車身寬度大于1.7米)同比上升4.2%，至110809輛�？�客車銷量分別為37271輛(13.7% )和1198輛(3.5%)。

　　美國6月汽車銷量創(chuàng)15年新低

　　對全球車市而言，屢創(chuàng)新高的油價就如同一個揮之不去的噩夢，就連一向?qū)Υ筌囉刑厥庀埠玫拿绹�市場也不例外。美�?月份汽車銷量下挫至113萬輛，創(chuàng)1993年來最低，而5月美國車市的銷售數(shù)據(jù)是143萬輛。以整個上半年計算，通用汽車銷量下降了16.3%，豐田則下降了6.8%。由于美國市場占據(jù)全球市場份額超過1/4，對全球市場的重要性不言而喻。受業(yè)績不佳拖累，美國三大汽車商股價近來連續(xù)走低，其中通用汽車股價已跌至50余年來最低水平。

　　按照統(tǒng)計，美國6月份銷售日比上年同期少了3天，這雖在一定程度上擴大了銷量降幅，但高企的汽油價格仍是導(dǎo)致銷量減少的一個重要原因。每加侖4美元的汽油價格令消費者更為青睞節(jié)能型轎車，而汽車公司傳統(tǒng)的盈利產(chǎn)品卡車和SUV的需求出現(xiàn)明顯下降。

　　目前美國汽車銷量已連續(xù)8個月下滑，是近7年來持續(xù)時間最長的一次。汽車巨頭們不得不面對一張張難看的成績單：日產(chǎn)汽車當(dāng)月銷量下降近18%，通用下降近19%，豐田下降21%，福特下降28%，克萊斯勒暴跌36%，三菱跌幅高達42%！由于各汽車公司6月業(yè)績普遍不佳，因此各汽車公司的股價也基本跌到了近期的低點。

　　美國6月車市唯一值得興奮的是本田了，繼5月份本田以11.3%的增幅成為5月份的銷售明星之后，6月份的本田繼續(xù)保持神奇，當(dāng)月銷量達到142539輛，同比激增13.8%。

　　還在6月的時候，外界就一直預(yù)測，豐田既有可能在本月超過通用成為美國第一大汽車銷售商，但6月的情況有點讓人吃驚，盡管通用下降了近兩成，但豐田下降的比例更大。當(dāng)然，通用保證“冠軍”的代價是很沉重的，通用汽車在6月末進行的大規(guī)模促銷活動很可能在一定程度上提振了其銷量水平，但這對其原本微薄的利潤更是個打擊。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2008年美國汽車銷量將降至1450萬輛以下，為15年來最低。美國過去10年年平均汽車銷量約為1680萬輛。