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消費(fèi)稅9月1日實(shí)施大排量車商囤貨待漲價(jià)

2008-08-20 08:34:15 來(lái)源：作者：wenmin

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　　大排量汽車將交納高額度消費(fèi)稅的傳聞終于在日前成為現(xiàn)實(shí)。近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。伴隨著消費(fèi)稅即將調(diào)整，北京市場(chǎng)上不少大排量車已經(jīng)開始停止銷售，經(jīng)銷商開始大量囤積商品車，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的漲價(jià)。

　　4.0升以上車消費(fèi)稅上漲20%

　　消費(fèi)稅的調(diào)整方案包括提升大排量車的消費(fèi)稅，同時(shí)降低1.0升以下乘用車的消費(fèi)稅。具體為：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人稱，由于國(guó)內(nèi)僅有一汽豐田、一汽奧迪、長(zhǎng)豐等企業(yè)生產(chǎn)3.0升以上大排量車，所以這次調(diào)整對(duì)國(guó)產(chǎn)乘用車影響有限。但進(jìn)口乘用車而言，今年上半年，進(jìn)口大排量車銷量超過9萬(wàn)輛，且其中多為3.0升以上車型。因此，像奧迪A8、Q7、奔馳 S600、ML以及寶馬745等車型都將面臨價(jià)格上漲。

　　部分大排量車停止銷售

　　記者從汽車市場(chǎng)獲悉，北京部分進(jìn)口車經(jīng)銷商已開始停止銷售部分價(jià)格即將調(diào)整的車型。目前，奧迪Q7、A8以及寶馬745Li都已不再接受訂單。

　　奔馳北京地區(qū)銷售人員表示，80多萬(wàn)元的奔馳ML350價(jià)格可能會(huì)上漲10萬(wàn)元左右，而100多萬(wàn)元的奔馳S350、S600等價(jià)格可能上漲更多。受到波及的大排量車重新接受訂單至少要到9月1日之后。

　　不過，價(jià)格的上漲已不可避免，對(duì)售價(jià)210萬(wàn)元左右的6.0L進(jìn)口奔馳S600轎車來(lái)說(shuō)，新增消費(fèi)稅達(dá)35萬(wàn)元左右。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，消費(fèi)稅的征收對(duì)象是進(jìn)口車到岸價(jià)，在進(jìn)口環(huán)節(jié)一并征收，同時(shí)征收的還包括增值稅、關(guān)稅等，所以并不是簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)乘除法，車價(jià)的上漲有可能會(huì)比預(yù)想得還要高。

　　行業(yè)專家表示，由于汽車消費(fèi)稅并非向廠商征收，而是在消費(fèi)環(huán)節(jié)中向購(gòu)買者征收，因此，消費(fèi)稅率的調(diào)整并不會(huì)直接影響廠商成本，但對(duì)市場(chǎng)需求會(huì)有較大影響。現(xiàn)在不少進(jìn)口車商都已開始囤積價(jià)格可能會(huì)上漲的商品車。

　　對(duì)整個(gè)行業(yè)影響有限

　　行業(yè)專家認(rèn)為，此次稅率調(diào)整不會(huì)影響國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的根基。從結(jié)構(gòu)看，國(guó)內(nèi)高端車市場(chǎng)占比極小，排量在2.5升以上的乘用車占比僅為2%。1.0升以下乘用車消費(fèi)稅下調(diào)2%至1%，但由于車價(jià)較低，所以不會(huì)產(chǎn)生大的影響。

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)集中在1.5升至2.4升排量區(qū)間，而此次消費(fèi)稅調(diào)整并沒有涉及到這些車型，從這個(gè)角度來(lái)看，不能不說(shuō)是個(gè)小小的遺憾。晨報(bào)記者沈欣

　　部分廠商回應(yīng)：

　　上海汽車：對(duì)整體的影響不大

　　上汽轎車排量集中在1.0升至3.0升，目前僅上海通用別克林蔭大道和凱迪拉克品牌的幾個(gè)車型排量高于3.0升，這些車今年1至7月共賣出2069輛；1.0升以下小排量車所占比例也不大，上汽通用五菱的SPARK轎車和部分配置0.97升發(fā)動(dòng)機(jī)的微型客車今年1至7月的銷量為12萬(wàn)輛，本次消費(fèi)稅稅率兩個(gè)百分點(diǎn)的調(diào)整，對(duì)其業(yè)績(jī)影響亦有限。

　　長(zhǎng)豐汽車：影響很小

　　長(zhǎng)豐的整車中，氣缸排氣量最低的為1.99升，最高為3.8升，排量在3.0升以上的整車僅有CFA2031D和CFA2031F兩款，且這兩款車的銷售收入占總銷售收入的比重較小（2007年約占2.92%），因而此次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)其影響很小。

　　路虎:車價(jià)漲幅還需核算

　　既然大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率已經(jīng)明顯提高了，那么排量多在4.0升以上的路虎車型的市場(chǎng)價(jià)格必然要進(jìn)行調(diào)整。我們內(nèi)部需要進(jìn)行成本核算再作進(jìn)一步?jīng)Q定。