8月國內(nèi)車市銷量盤點中級車成過萬大戶

2008-09-10 08:49:12 來源：作者：wenmin

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　　作為“金九銀十”前的最后一個月，8月份，國內(nèi)車市繼續(xù)低迷，讓人絲毫看不到曙光。也正因如此，不少業(yè)內(nèi)人士都對今年的“金九銀十”失去了信心。實際上，從8月份的銷售成績來看，車市各區(qū)間的主力車型是決定“金九銀十”能否成真的關(guān)鍵。

　　中高級車

　　中高級車市場仍然是雅閣和凱美瑞的天下，這兩款車在第一的位置上“你方唱罷我登場”，可謂是交替進行，而這一情況肯定將會繼續(xù)下去。目前，值得關(guān)注的是，蒙迪歐-致勝雖然優(yōu)惠幅度不斷加大，但是其銷量也不斷下滑，離主流已經(jīng)漸行漸遠，當然，面臨同樣問題的還有邁騰�，F(xiàn)在，人們最期待的就是有誰能來終結(jié)雅閣和凱美瑞的時代。

　　雅閣14433輛

第八代雅閣

　　點評：8月份，雅閣繼續(xù)占據(jù)了中高級車市的首位，14433輛的銷量雖然比上月有些下降，但仍保持了較大的優(yōu)勢。應(yīng)該說，新雅閣自上市后，一直都保持著較高的銷量，且成功阻擊了凱美瑞。雖然此次新雅閣并沒有在價格上大做文章，但是，其推出的3年10萬公里的保修政策則深受消費者的歡迎。

　　凱美瑞10166輛

凱美瑞

　　點評：上月，凱美瑞的銷量比7月份又小幅提升，但是仍然沒有奪回第一的位置。期間，凱美瑞的價格出現(xiàn)了大幅度跳水，現(xiàn)在的優(yōu)惠已經(jīng)到了2萬元左右。

　　天籟7070輛

新一代天籟

　　點評：在7月份入圍前三的天籟，8月份，仍然在第三名的位置上沒有變化，但是銷量有一點下降。截至目前，新天籟的上市還未滿3個月，一些車型仍需要預(yù)訂等待，而且在價格上的優(yōu)惠幅度也不大，尤其是公爵系列。目前，對東風日產(chǎn)來說，最終的就是要解決產(chǎn)能問題。

　　邁騰4044輛

　　點評：一汽大眾的變動對市場銷售的影響是顯而易見的，一直在3000、4000輛左右徘徊的邁騰，在8月份也依然沒有出彩的表現(xiàn)。雖然此前保養(yǎng)費用較高的問題，現(xiàn)在已經(jīng)得到了解決，但是對邁騰來說，一汽大眾在市場營銷上的新策略，將會是其能否扭轉(zhuǎn)大局的關(guān)鍵。但是這些新策略，無疑還需要等待。

2回頂部

　　中級車

　　在競爭最激烈的中級車市場，雖然已經(jīng)完成了一輪“換血”，但是仍然維持著原有的格局，即將上市的改款 �？怂�也依然會是這個區(qū)間的主力�，F(xiàn)在，最讓人寄予希望的就是開始放量的朗逸和接受預(yù)訂的新寶來能否給這個市場的前幾名增添新鮮血液。

　　桑塔納（包括志俊）15148輛

桑塔納超越者3000

　　點評：一直都銷量堅挺的“老三樣”代表桑塔納，在8月份依舊高銷量，其生命力讓人嘆服。但是，從銷量中也不難看出，經(jīng)過“變身”的志俊，在市場認可度上顯然還是沒有老款好，5000多輛的銷量說明了一定問題。

　　捷達14628輛

05款捷達

　　點評：老而彌堅的還有捷達，其銷量讓新一代無法超越。這也難怪如今在很多的排名中，會把桑塔納和捷達單拿出來后，再進行排序。應(yīng)該說，“姜還是老的辣”在它們身上得到了印證，但是對于中國車市來說，這種不太正常的現(xiàn)象不知道是好還是壞。

　　凱越12342輛

新凱越

　　點評：雖然遭到了悅動的圍堵，致使新凱越的價格自上市后不斷下降，但是，價格調(diào)整后的凱越顯然又爆發(fā)出了以前的活力，看來，即使是曾經(jīng)很暢銷的車型，價格仍然是讓消費者認可的關(guān)鍵要素。

　　伊蘭特和悅動11883輛

新伊蘭特悅動

　　點評：悅動自上市后表現(xiàn)出來的強勢，讓很多人都沒有想到。對于這款伊蘭特的延續(xù)產(chǎn)品，悅動可以說已經(jīng)成功地擺脫了人們之前對它的印象。這兩個月，受物流的影響，悅動的銷量與之前相比有明顯的下降，8月份更是僅為6277輛，對此，北京現(xiàn)代相關(guān)人士表示，這一情況將在9月底得到解決。

　　卡羅拉11660輛

　卡羅拉

　　點評：雖然不少人對卡羅拉的銷量一直都表示懷疑，但是從上市后它一直都是排行榜里不能缺少的車型。實際上，在南方等對日系車非常認可的地區(qū)，卡羅拉的占有量非常大。但是，對于北方市場，尤其是最大的北京市場，卡羅拉要做的工作還有很多。

3回頂部

　　小型車

　　新消費稅的調(diào)整，無疑給小型車市場帶來了新的發(fā)展契機，但是也有專家對于小型車發(fā)展并不樂觀，認為這次調(diào)整并不能改變小型車的現(xiàn)狀。對于這種擔憂，從銷量上就可見一斑，與中級車和中高級車相比，小型車的銷量基本上沒有能過萬的，而且總體份額也越來越低。在節(jié)能環(huán)保的大背景下，小型車的發(fā)展似乎應(yīng)該靠全社會一起努力。

　　樂風（含樂騁）8310輛

樂風

　　點評：上海通用的支柱車型之一，在上海通用的地位僅次于凱越。應(yīng)該說，在所有合資企業(yè)中，能夠充當支柱的小型車是非常少的，樂風的表現(xiàn)無疑是個驚喜。實際上，目前市場上這樣的小車有不少，但為什么只有它們能有如此的銷量，看來各小車企業(yè)應(yīng)該去上海通用取取經(jīng)了。

　　夏利6700輛