太平洋汽車(chē)網(wǎng) > 汽車(chē)行業(yè) > 國(guó)內(nèi)資訊

自主品牌轎車(chē)出口成為今年汽車(chē)市場(chǎng)亮點(diǎn)

2008-09-27 08:42:23 來(lái)源：作者：wenmin

手機(jī)看

　　今年以來(lái)，連續(xù)5年保持20%以上增長(zhǎng)率的乘用車(chē)市場(chǎng)放慢了增長(zhǎng)速度。尤其從4月份開(kāi)始，轎車(chē)銷(xiāo)量增速明顯出現(xiàn)放緩，整體車(chē)市呈現(xiàn)低迷。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月的轎車(chē)銷(xiāo)售中，3月是最景氣的一個(gè)月，轎車(chē)銷(xiāo)售環(huán)比增長(zhǎng)44.41%；從4月份開(kāi)始，除6月轎車(chē)銷(xiāo)售環(huán)比微增外，4、5和7、8月連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下降。在8月份，乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)首次年內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降。

　　與全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售陷于低迷的狀態(tài)形成鮮明對(duì)比的是，今年我國(guó)乘用車(chē)出口尤其是轎車(chē)出口繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為今年車(chē)市的亮點(diǎn)。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，今年1～7月，轎車(chē)出口同比增長(zhǎng)85.98%，大大高于同期全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售平均14.69%的增長(zhǎng)率；7月轎車(chē)出口環(huán)比增長(zhǎng)48.43%。

　　對(duì)于汽車(chē)出口、特別是自主品牌轎車(chē)出口高速增長(zhǎng)的現(xiàn)象，有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，無(wú)論從調(diào)整我國(guó)外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)的大局出發(fā)，還是從消化國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能著眼，抑或是從提高企業(yè)規(guī)模、降低成本考慮，出口已經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，尤其是自主品牌企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的一個(gè)重要領(lǐng)域。

　　自主品牌轎車(chē)在海外市場(chǎng)大豐收

　　近三年來(lái)，自主品牌汽車(chē)出口呈現(xiàn)“井噴”狀態(tài)，年平均增長(zhǎng)率保持在50%以上。據(jù)中汽協(xié)根據(jù)海關(guān)總署提供的汽車(chē)商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，汽車(chē)整車(chē)出口(含底盤(pán))17.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近1.2倍；2006年，整車(chē)出口(含底盤(pán))34.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.13%；2007年，整車(chē)出口(含底盤(pán))達(dá)到了61.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.95%。今年前7個(gè)月，整車(chē)(含底盤(pán))累計(jì)出口45.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.50%。

　　在“引進(jìn)來(lái)”政策的指引下，中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)在近20年的時(shí)間內(nèi)，逐步進(jìn)入了一個(gè)“大合資”時(shí)代。在這股洶涌的合資大潮中，中國(guó)整體汽車(chē)產(chǎn)量在2002年～2007年的5年中，從300萬(wàn)輛飆升至888萬(wàn)輛。盡管如此，一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，中國(guó)本土轎車(chē)市場(chǎng)份額日益受到跨國(guó)汽車(chē)巨頭威脅。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，自主品牌市場(chǎng)占有率為24.77%，比去年同期(27.52%)下降了近3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌市場(chǎng)份額第一的位置被日系品牌轎車(chē)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)所取代，屈居第二。

　　在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整體利潤(rùn)率下滑的情況下，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為自主品牌轎車(chē)企業(yè)一個(gè)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，“走出去”成為中國(guó)自主品牌重要的市場(chǎng)戰(zhàn)略。在汽車(chē)整體出口保持高速增長(zhǎng)的同時(shí)，自主品牌轎車(chē)的出口也以銳不可擋的勢(shì)頭加快在海外市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年，轎車(chē)出口3.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近2.3倍；2006年，轎車(chē)出口9.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0倍；2007年，轎車(chē)出口18.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍多。今年1～7月，轎車(chē)?yán)塾?jì)出口16.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.98%。從近三年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，轎車(chē)出口的年增長(zhǎng)率基本保持翻番的速度，不僅高于整體汽車(chē)出口，而且大大高于同期全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率。

　　以打造自主品牌為目標(biāo)的奇瑞汽車(chē)，已連續(xù)5年成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)、特別是轎車(chē)的第一大出口商，領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)。截至目前，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個(gè)國(guó)家建立了7個(gè)工廠，并計(jì)劃到2010年設(shè)立14家海外工廠，出口汽車(chē)超過(guò)60萬(wàn)輛。目前，有更多的自主品牌轎車(chē)開(kāi)始向海外市場(chǎng)銷(xiāo)售，中國(guó)自主品牌企業(yè)制定了一系列的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從個(gè)體發(fā)力到群體崛起，形成自主品牌轎車(chē)出口集群效應(yīng)有多方面的原因：一是自主品牌廠家主動(dòng)出擊，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為求生存，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)海外，為自己開(kāi)辟新的生存空間；二是發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)商為追求高附加值和高利潤(rùn)，無(wú)暇顧及中東、非洲等地區(qū)的中低端市場(chǎng)，而中國(guó)汽車(chē)迅速滿(mǎn)足了準(zhǔn)入門(mén)檻較低的發(fā)展中國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的需求；三是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)同度不高，選擇對(duì)外出口，一方面為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車(chē)產(chǎn)品，另一方面中國(guó)汽車(chē)的高性?xún)r(jià)比在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者中樹(shù)立了良好的口碑。

12 3 下一頁(yè) 在本頁(yè)瀏覽全文>>(共計(jì)3頁(yè))

鍵盤(pán)也能翻頁(yè)，試試“← →”鍵