比亞迪F3DM北美車展亮相 領(lǐng)先普銳斯上市

　　底特律，中國生產(chǎn)商比亞迪汽車正在積極地準(zhǔn)備著在2010年把F3雙模充電式混合動力汽車出口到美國。盡管混合動力車的先驅(qū)本田汽車對充電汽車持審慎態(tài)度，中國第一款純電動汽車很快就會在全球市場上銷售。 

　　相關(guān)新聞：

　　全球首款雙模電動車比亞迪F3DM售14.98萬
　　轎車十強:捷達/F3/桑塔納 08無“黑馬”
　　技術(shù)革命 試駕比亞迪F3DM雙模電動車
　　新能源專屬 F3DM12月中旬掛藍標(biāo)上市(圖)

比亞迪F3DM　圖片

　　比亞迪F3雙模電動車參展明年底特律車展 將向全球銷售

　　F3雙模電動車將在2009年1月11日到25日的底特律北美國際汽車展比亞迪展區(qū)的旋轉(zhuǎn)展臺上展出。比亞迪是鋰離子充電電池的主要制造商。據(jù)比亞迪新聞發(fā)言人透露，該公司的新型充電式混合動力汽車，“正在接受美國市場標(biāo)準(zhǔn)的審核，而在美國的上市計劃有可能在底特律車展上對外公布。”

　　F3雙模充電式混合動力汽車和來自豐田、現(xiàn)代、三菱的充電式混合動力概念車還有大力宣傳雪弗蘭volt都亮相于去年秋季的巴黎車展上。為2011年新車市場安排的雪弗蘭volt市場指導(dǎo)價接近4萬美元。預(yù)計Volt將出口到包括中國在內(nèi)的亞洲市場，但數(shù)量有限。

　　據(jù)美國本田汽車環(huán)境和動力分析經(jīng)理John German說，本田汽車之所以不愿意在銷售良好的汽油混合動力車中增加一款充電式的汽車，“是擔(dān)心充電型汽車的行駛范圍和電池的質(zhì)量。”

　　“即使最先進的鋰離子電池也在助力行駛范圍上大大遜色于我們的第二代Insight和Civic汽油混合動力汽車，”German 在11月10號在密執(zhí)安大學(xué)舉行的新動力系統(tǒng)技術(shù)會議上評論道。

比亞迪F3DM

　　“因為這個原因，也因為它的燃油經(jīng)濟性低于消費者的期望，去年我們不得不停掉雅閣混合動力車�！�

　　與會發(fā)言人對在汽油的價格超過4美元1加侖時美國所面臨的當(dāng)務(wù)之急是混合動力的燃油經(jīng)濟性問題持一致的觀點。

　　但“因汽油價格在今年秋季下滑到2美元1加侖或更低時，對混合動力的關(guān)注也大大降低了，”Polk汽車公司汽車研究室常務(wù)主任Lonnie Miller在發(fā)言中指出。

　　他說，“我們在美國、中國和歐洲做調(diào)查中發(fā)現(xiàn)混合動力汽車還有其它的優(yōu)點。這種車排放清潔，有社會吸引力，可改善環(huán)境�！�

　　German介紹說，本田在中國生產(chǎn)飛度緊湊型轎車，向歐洲出口。公司現(xiàn)正在考慮配有渦輪增壓器的“清潔柴油”發(fā)動機，為將來出口美國和歐洲市場做準(zhǔn)備。

比亞迪F3DM

　　他說，“在歐洲，配有柴油發(fā)動機的汽車很常見，大小車型都有。為方便柴油機汽車在歐洲以外的地方使用，那些地方的基礎(chǔ)設(shè)施將不得不做改變，以便使更多的加油站配備柴油泵以及充電裝置，以滿足在北美市場上銷售的充電式混合動力汽車的充電之需�！�

　　“充電式混合動力車的擁有者能適應(yīng)這些變化嗎？” German問道, 然后說，“我們不知道，但相信如果這些新電池不能滿足這些擁有者原來的出行要求，他們中的很多人會焦慮不安的�！�

　　German告訴與會聽眾，除了混合動力發(fā)動機，本田認為直噴式發(fā)動機為 “最實際和經(jīng)過驗證的技術(shù)，能夠滿足即將實施的美國燃料和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)�！� 直噴技術(shù)將加壓的燃料準(zhǔn)確地噴入汽缸。使用這種技術(shù)的發(fā)動機被證明有助于提高燃油經(jīng)濟性。

　　German重申本田全新的混合動力車Insight是“我們對豐田向美國，中國和日本市場推出的普銳斯的回應(yīng)。從2009年開始，Insight在北美的銷售目標(biāo)為每年100,000輛，同年在中國、日本、大概再加上歐洲市場的銷售目標(biāo)也是100,000輛。”

　　豐田汽車已告知其在美國的經(jīng)銷商，他們正在為普銳斯開發(fā)一種使用鋰離子或者鎳金屬電池技術(shù)的充電設(shè)備。盡管豐田已明確表示不贊同麻州水郡售后市場供應(yīng)商Hymotion的建議，大約還是有20家左右的豐田汽車經(jīng)銷商安裝了每臺耗資約10,000美元的售后充電設(shè)備。

　　行業(yè)分析師們認為，充電式混合動力車將作為全球汽車制造商的產(chǎn)品在首批中國汽車制造商在北美生產(chǎn)汽車的同時向市場推出。

　　比亞迪出口貿(mào)易事業(yè)部總經(jīng)理李竺杭希望F3雙模電動車先于普銳斯插電式混合動力車在美國上市，實現(xiàn)對奧馬哈億萬富翁沃倫巴菲特的允諾。巴菲特的投資公司伯克希爾哈撒韋公司現(xiàn)在比亞迪汽車有2.3億美元的投資。

　　比亞迪汽車的總部位于廣東省深圳市。2007年比亞迪生產(chǎn)了大約6萬輛汽車，除F3外，還包括福萊爾，F(xiàn)6和F8車型。