集體轉(zhuǎn)型 本土車企第一步就是超過(guò)韓國(guó)

　　從1998年開(kāi)始，中國(guó)汽車新一輪的發(fā)展浪潮至今已經(jīng)整整10年。 這是真正意義上的中國(guó)汽車黃金10年。一組數(shù)據(jù)足以顯示這十年中國(guó)車市的偉大：1998年，中國(guó)汽車的年產(chǎn)銷剛剛突破100萬(wàn)輛，而到今年底，中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)逼近1000萬(wàn)輛大關(guān)，高居全球第二大汽車市場(chǎng)的寶座；1998年，中國(guó)市場(chǎng)上的車型、品牌都屈指可數(shù)，而到2008年底，幾乎全球所有的汽車品牌都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)生產(chǎn)和銷售；1998年，一輛普通桑塔納的價(jià)格都要17萬(wàn)元左右，而在今天，普通桑塔納的價(jià)格已經(jīng)跌進(jìn)8萬(wàn)元區(qū)間，17萬(wàn)元，可以選擇一輛凱美瑞、雅閣或者是帕薩特。

　　1997年～1998年，是中國(guó)汽車企業(yè)真正的創(chuàng)立之年，在這之后的黃金十年中，我們將可以見(jiàn)到其中多位主角的身影。

　　1997年，上海通用和奇瑞汽車成立；1998年，當(dāng)廣州本田在南國(guó)接過(guò)廣州標(biāo)致的遺產(chǎn)時(shí)，在浙江，李書(shū)福的吉利集團(tuán)也開(kāi)始把腳踏進(jìn)汽車制造業(yè)，而在此時(shí)的海角天涯，海南汽車也正式開(kāi)始了和馬自達(dá)的合作之路。

　　10年之前，我們不僅擁有了廣州本田和上海通用這些合資汽車公司的佼佼者，中國(guó)本土汽車企業(yè)也開(kāi)始起步,10年之后，吳下阿蒙是否也已非昔日所見(jiàn)？

　　比亞迪F3DM的意義

　　12月15日，深圳大梅沙，比亞迪汽車正式在這里發(fā)布雙模電動(dòng)車——F3DM，作為中國(guó)本土汽車企業(yè)發(fā)布的一款新車，F(xiàn)3DM卻吸引了來(lái)自全球汽車關(guān)注的目光。

　　因?yàn)檫@款車型的意義太重要了。 比亞迪F3DM不僅是中國(guó)本土汽車企業(yè)推出的第一款新能源轎車，它所采用的雙模電動(dòng)技術(shù)，在全球市場(chǎng)也為首創(chuàng)，一直要到2010年，豐田和通用這些汽車巨人才會(huì)發(fā)布和其技術(shù)相類似的產(chǎn)品，豐田是技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)的新一代普銳斯，而通用則是預(yù)演其下一個(gè)百年計(jì)劃的雪佛蘭VOLT。

　　科技、新能源、技術(shù)領(lǐng)先，姑且不論比亞迪F3DM是否真的像它的制造者宣傳的那樣神乎其技，能夠讓這些溢美之詞在剛剛進(jìn)入全球汽車大舞臺(tái)還不到6年的中國(guó)比亞迪汽車身上出現(xiàn)，就已經(jīng)相當(dāng)讓人驚訝。

　　12月2日，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰在和記者的一次面對(duì)面交流中謙虛地表示：我們之所以能夠這樣，是因?yàn)槲覀冋驹诰奕说募绨蛏稀?/P>

　　比亞迪如此看待自己的成績(jī)，旁觀者卻已經(jīng)對(duì)之興趣盎然。國(guó)內(nèi)規(guī)模最大也是目前進(jìn)步最神速的汽車合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇曾在采訪中對(duì)記者感慨：比亞迪這個(gè)企業(yè)應(yīng)該很有前途，因?yàn)樗�本身就是一個(gè)高度國(guó)際化的公司，只要它有一款車型在市場(chǎng)站住腳跟，然后把它的國(guó)際化管理模式移植過(guò)來(lái)，它就將前途遠(yuǎn)大。

　　印象中，這是閱歷豐富的任勇第二次就國(guó)內(nèi)的某一個(gè)汽車企業(yè)發(fā)表感慨，上一次，則是對(duì)目前風(fēng)頭正勁的奇瑞汽車。巧合的是，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、目前業(yè)績(jī)成長(zhǎng)最快的汽車合資企業(yè)的掌門(mén)人，任勇的兩次關(guān)注的目光，都投向了中國(guó)本土的汽車企業(yè)。

　　奇瑞A3、吉利熊貓和其他

　　任勇的感慨在某種程度上代表了國(guó)企、合資汽車企業(yè)這些中國(guó)汽車“正規(guī)軍”對(duì)本土汽車企業(yè)越來(lái)越高的關(guān)注。從1998年到2008年，中國(guó)本土汽車企業(yè)尤其是吉利、奇瑞一直在廉價(jià)、低品質(zhì)的指責(zé)聲中負(fù)重前行，但在不知不覺(jué)中，它們已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要力量。2007年，中國(guó)本土汽車品牌轎車銷量達(dá)到124.22萬(wàn)輛，占轎車總銷量的26％，已經(jīng)是四分天下有其一。