吉利帝豪FE-1定位B級(jí)6月推預(yù)計(jì)8-10萬元

2009-03-27 08:32:16 來源：作者：hejiarong

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　　“為什么媒體和消費(fèi)者總是喜歡問我們這個(gè)問題，你們投入這么大、擴(kuò)張這么快會(huì)不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)？”吉利控股集團(tuán)副總裁王自亮在回答記者提問時(shí)說，“吉利10余年的發(fā)展之路和造車經(jīng)驗(yàn)，就是我們的信心和底氣所在”。

吉利帝豪FE-1

　　在2008年產(chǎn)銷超過20萬輛的基礎(chǔ)上，吉利提出2009年全年銷量要逆勢(shì)保持25%的增長。為達(dá)到這一目標(biāo)，吉利2009年將推出4款全新車型和4款改版車型。按照計(jì)劃，吉利將在本月底推出跑車中國龍，在今年6月左右推出吉利首款B級(jí)車FE-1／2,另外還有代號(hào)為SL、TX4、GC的3款全新車型和自由艦、金剛、遠(yuǎn)景的改款車型，以及吉利熊貓的自動(dòng)擋車型，同時(shí)向SUV、MPV及中高級(jí)車的新領(lǐng)域進(jìn)軍。

　　產(chǎn)品線急劇擴(kuò)張的背后，是吉利到2015年要實(shí)現(xiàn)年銷售汽車200萬輛的遠(yuǎn)景目標(biāo)。為此，這些年來，吉利集團(tuán)董事長李書福一直在干一件貌似跟房地產(chǎn)比較搭邊的工作——在全國瘋狂“圈地”。據(jù)介紹，吉利已在湘潭、蘭州、慈溪、濟(jì)南、成都和桂林等地正式投資或者規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)基地，加上原先在寧波和臺(tái)州的四大生產(chǎn)基地，吉利將在全國擁有10個(gè)生產(chǎn)基地。

　　真金白銀砸進(jìn)去，能否達(dá)到預(yù)期的效果和目標(biāo)？200萬輛會(huì)不會(huì)成為空談和笑談？吉利中高級(jí)轎車能不能得到消費(fèi)者的認(rèn)可？低價(jià)低質(zhì)的品牌形象如何改變？帶著這些問題，記者走進(jìn)了吉利汽車。

2回頂部

　　吉利首款B級(jí)車FE-1　成長的代價(jià)

　　事實(shí)上，直到今天，包括吉利、奇瑞、華晨和比亞迪等在內(nèi)的自主品牌汽車都無法回避的一個(gè)問題就是如何提升品牌。多年來，低質(zhì)低價(jià)已經(jīng)成為自主品牌的代名詞，盡管吉利馬上就要投產(chǎn)B級(jí)車FE-1／2，奇瑞也發(fā)布了瑞麒等高端品牌，但這些中高端產(chǎn)品能否熱銷，大家心里其實(shí)都沒底。

　　以一句“汽車就是四個(gè)輪子加兩張沙發(fā)”闖進(jìn)汽車世界的李書福，一直因這句話備受詬病，并因此獲得“汽車狂人”的“美名”。事實(shí)上，吉利的發(fā)展之路并不平坦。“我從1992年就有了造車的想法，但直到1998年第一輛車才下線。”李書福告訴記者，第一款車豪情的市場(chǎng)價(jià)為4.79萬元，成為當(dāng)時(shí)中國最便宜的“電噴車”，其優(yōu)越的性價(jià)比，得到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，市場(chǎng)需求漸旺。

　　吉利當(dāng)時(shí)的思路是：不能造出比別人好的車，就造比人家便宜許多的車。豪情上市的時(shí)候，一輛桑塔納還賣十幾萬元。于是，吉利又被稱作“鯰魚”，攪亂了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格體系，導(dǎo)致國內(nèi)汽車價(jià)格直線下滑。2001年11月9日，吉利終于在國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》上落了戶，這標(biāo)志著吉利進(jìn)入正規(guī)軍編制。

　　“看著滿街外國品牌的轎車，說實(shí)話我真的很不服氣。我并不反對(duì)合資，但我始終認(rèn)為，中國不能沒有自己的汽車產(chǎn)業(yè)。”李書福如是說。從豪情、美日到優(yōu)利歐，吉利憑借自身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，一步步贏得市場(chǎng)認(rèn)同，截至2002年，吉利全年銷售汽車近5萬輛，市場(chǎng)占有率接近4.5%。此后數(shù)年，李書福常常以個(gè)人的夸張言行引發(fā)外人對(duì)吉利的關(guān)注，給企業(yè)做“免費(fèi)廣告”。