年底到期時(shí)限臨近 “購(gòu)置稅”何去何從？原創(chuàng)

　　年初，在拉動(dòng)內(nèi)需、節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，國(guó)家出臺(tái)了時(shí)限至今年12月31日的汽車購(gòu)置稅減半政策。在這一利好政策的帶動(dòng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)一反去年的“頹廢”之勢(shì)，強(qiáng)力反彈。購(gòu)置稅減半政策時(shí)限將至，明年購(gòu)置稅將朝哪個(gè)方向發(fā)展，取消減半政策還是繼續(xù)延續(xù)？又或者是進(jìn)一步擴(kuò)大“減免”范圍？

　　購(gòu)置稅不會(huì)“倒退”

　　面對(duì)限期越來越近，購(gòu)置稅減半政策將何去何從？中國(guó)汽車行業(yè)資深分析師賈新光在接受采訪時(shí)表示，從目前情況來看，不太好預(yù)測(cè)明年購(gòu)置稅的走向，“政策是最難估計(jì)的！”賈新光如是說，“市場(chǎng)不是沒有優(yōu)惠就不行的，即便明年購(gòu)置稅減半政策不再實(shí)施，但仍會(huì)有其他刺激政策實(shí)施，如‘汽車下鄉(xiāng)’、‘以舊換新’等政策。 ”

　　新華信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅在接受采訪時(shí)表示，目前實(shí)行的購(gòu)置稅減半政策是隨著年初國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)而實(shí)施的，是一個(gè)“特殊”時(shí)期政策，其目的性很強(qiáng)，就是為了擴(kuò)大內(nèi)需。按照出臺(tái)時(shí)的時(shí)限，今年年底就要完成歷史使命。對(duì)于購(gòu)置稅減免政策的走向，郎學(xué)紅分析說，“簡(jiǎn)單延續(xù)的可能性不大，也不會(huì)恢復(fù)到原先的水平。”由于去年車市相對(duì)比較萎靡，特別是去年9月、10月份汽車行業(yè)下滑較大，目前實(shí)行的購(gòu)置稅減半政策是一個(gè)快速出臺(tái)的政策，將原先“一刀切”的稅率政策調(diào)整為10%和5%兩個(gè)稅率，降低了稅率，刺激市場(chǎng)需求，同時(shí)也達(dá)到了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的。經(jīng)過近一年的實(shí)施，從目前車市強(qiáng)勁的表現(xiàn)以及各方的準(zhǔn)備工作來看，購(gòu)置稅減半政策不可能倒退，簡(jiǎn)單到期結(jié)束，而是會(huì)豐富其調(diào)整手法，以發(fā)揮更全面的作用。而對(duì)于購(gòu)置稅怎樣調(diào)整更合理，郎學(xué)紅表示，“可以參考現(xiàn)行的消費(fèi)稅，有差別設(shè)置購(gòu)置稅稅率，將‘一刀切’的稅率變成兩檔或者多檔稅率，排量越小稅率越低，排量越大稅率越高。”

　　另外，郎學(xué)紅還預(yù)測(cè)，購(gòu)置稅改革方案將有可能在年底出臺(tái)，而1.6L排量車型的稅率將可能高于現(xiàn)行的5%。

　　廠商希望擴(kuò)大范圍

　　由于金融危機(jī)的影響，國(guó)家從2009年初以來出臺(tái)了一系列的救市政策，以期刺激消費(fèi)促進(jìn)內(nèi)需，從新華信的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，近九成被訪者認(rèn)為“購(gòu)置稅減半”政策對(duì)車市的影響，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”政策。事實(shí)上，來自中汽協(xié)的銷量數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。從受惠購(gòu)置稅減半政策的1.6升及以下排量車型的銷售情況來看，2007年1.6升及以下排量乘用車占乘用車市場(chǎng)的份額為57.64%；2008年，份額上升至62%，總銷量為310.59萬輛，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長(zhǎng)44.93%，占乘用車市場(chǎng)份額的69.7%，比去年同期市場(chǎng)占有率提高了7.71%。如果按照全年保持38.93%的增速估算，僅1.6升及以下排量的轎車全年增量就可達(dá)119.45萬輛�；�于此，汽車經(jīng)銷商都希望購(gòu)置稅“減半”政策能夠在截止日期后繼續(xù)實(shí)施，同時(shí)擴(kuò)大“減免”范圍。

　　“如果1.8L和2.0L排量的車型能享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠，對(duì)市場(chǎng)的刺激作用會(huì)很樂觀。因此，不排除購(gòu)置稅‘減免’政策的優(yōu)惠范圍進(jìn)一步擴(kuò)大”，一汽大眾百佳專營(yíng)店市場(chǎng)部經(jīng)理白驪鵬這樣認(rèn)為。不過，長(zhǎng)安福特福騰專營(yíng)店市場(chǎng)部經(jīng)理?xiàng)罘珓t表示，在購(gòu)置稅政策上，不同排量的車型還是有所區(qū)別，如果實(shí)施一刀切的政策，則勢(shì)必影響到小排量車的銷售。“我們當(dāng)然期待國(guó)家對(duì)1.8L和2.0L排量的汽車也實(shí)行購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠。”

　　東風(fēng)日產(chǎn)三橋?qū)�營(yíng)店銷售部經(jīng)理李鵬飛表示，隨著時(shí)間的推移，在原來的政策刺激作用明顯減緩之后，國(guó)家肯定會(huì)出臺(tái)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)需求的政策。今年表現(xiàn)非常好的1.6L排量以下市場(chǎng)，主要還是得益于購(gòu)置稅減免政策的推動(dòng)，如果購(gòu)置稅優(yōu)惠范圍擴(kuò)大到2.0L排量，將促使這部分購(gòu)買力提前釋放，刺激汽車消費(fèi)，那么中高級(jí)車型將有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)拉動(dòng)中高級(jí)車市場(chǎng)具有積極的作用。