戴姆勒集團(tuán)發(fā)表聲明：未考慮關(guān)閉邁巴赫

　　戴姆勒集團(tuán)關(guān)于邁巴赫品牌發(fā)展的聲明：

　　戴姆勒從未考慮關(guān)閉邁巴赫品牌。超豪華品牌邁巴赫深受客戶喜愛(ài)，戴姆勒將助力邁巴赫品牌的持續(xù)發(fā)展， 其新款車(chē)型將在此次北京國(guó)際車(chē)展首發(fā)。

　　戴姆勒股份有限公司
　　2010年3月29日

邁巴赫  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

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　　廣州日?qǐng)?bào)訊 (記者賀江華) 在3月1日與戴姆勒簽訂合作備忘錄，二者將在電動(dòng)車(chē)及其零部件領(lǐng)域進(jìn)行合作之后，比亞迪日前再爆驚人消息。上周記者從比亞迪汽車(chē)獲知最新消息，鑒于戴姆勒正在考慮是否關(guān)閉邁巴赫品牌，剛剛與戴姆勒聯(lián)姻進(jìn)入“蜜月期”的比亞迪汽車(chē)正在考慮接手該頂級(jí)豪華品牌的可能，3月23日，一位接近比亞迪汽車(chē)的人士向記者透露：“比亞迪正在就此事和戴姆勒公司進(jìn)行接洽，一旦戴姆勒宣布放棄該品牌，比亞迪汽車(chē)將迅速展開(kāi)收購(gòu)行動(dòng)。”

　　從牽手大眾汽車(chē)到獲得“股神”巴菲特垂青，從聯(lián)手戴姆勒到洽購(gòu)邁巴赫，國(guó)際形象良好、有著自己核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)比亞迪正在展現(xiàn)自己“大鱷”的風(fēng)范，如果說(shuō)吉利、奇瑞是憑借成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起第一次沖擊的話，那么優(yōu)勢(shì)資源更多的比亞迪對(duì)世界汽車(chē)市場(chǎng)格局的沖擊，將可能來(lái)得更加猛烈。

　　戴姆勒：兩年內(nèi)或關(guān)閉邁巴赫

　　比亞迪收購(gòu)邁巴赫的“颶風(fēng)之眼”來(lái)源于3月中旬戴姆勒-梅賽德斯總裁蔡澈的一番談話，當(dāng)時(shí)這位執(zhí)掌全球第一豪華汽車(chē)品牌的總裁對(duì)國(guó)外媒體表示：戴姆勒將在接下來(lái)的兩年時(shí)間里考慮繼續(xù)投資其虧損旗艦品牌邁巴赫或是直接將其關(guān)閉，蔡澈同時(shí)證實(shí)目前并沒(méi)有開(kāi)發(fā)邁巴赫新產(chǎn)品的計(jì)劃，原來(lái)推出介于現(xiàn)有57車(chē)型和奔馳S級(jí)(配置圖庫(kù)口碑論壇)之間的邁巴赫新車(chē)型的計(jì)劃已經(jīng)被取消。這也許意味著，在二度復(fù)興僅僅8年之后，昔日全球汽車(chē)的王者——邁巴赫再度面臨著被關(guān)閉的可能。

　　誕生于1930年的邁巴赫是世界上不多的幾個(gè)可以與勞斯萊斯、賓利抗衡的頂級(jí)豪華汽車(chē)品牌之一，1961年，戴姆勒將其收歸旗下，2002年，為了面對(duì)寶馬購(gòu)得勞斯萊斯后帶來(lái)的品牌壓力，戴姆勒正式復(fù)興了這個(gè)頂級(jí)豪華品牌，希望通過(guò)它的復(fù)活來(lái)與寶馬勞斯萊斯、大眾賓利相抗衡，維持奔馳全球第一豪華汽車(chē)品牌的形象，但“復(fù)活”的邁巴赫卻遲遲未能“復(fù)蘇”，從2002年至今，邁巴赫兩款車(chē)型57和62的全球銷(xiāo)量尚不足1000輛，長(zhǎng)期虧損的邁巴赫也成為戴姆勒-奔馳的“心頭痛”。

　　比亞迪：隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)收購(gòu)計(jì)劃

　　但“西邊不亮東邊亮”，就在3月中旬戴姆勒可能關(guān)閉邁巴赫品牌的消息剛剛傳出，就獲得戴姆勒新合作伙伴——比亞迪汽車(chē)的熱烈回應(yīng)，3月23日，一位接近比亞迪汽車(chē)的人士向記者透露：“比亞迪對(duì)邁巴赫品牌非常感興趣，一旦戴姆勒正式?jīng)Q定放棄這個(gè)品牌，比亞迪將正式啟動(dòng)對(duì)這個(gè)品牌的收購(gòu)行動(dòng)。”

　　3月23日，記者就此事向比亞迪汽車(chē)一干高層求證，幾乎所有的比亞迪汽車(chē)高管都對(duì)此事諱莫如深，只表示：一切以我們的實(shí)際行動(dòng)為準(zhǔn)則。

　　但此事顯然并非空穴來(lái)風(fēng)，上周，記者輾轉(zhuǎn)反復(fù)通過(guò)其他渠道了解到：比亞迪內(nèi)部已在評(píng)估接手邁巴赫的可行性和風(fēng)險(xiǎn)，如果戴姆勒正式宣布放棄邁巴赫品牌，比亞迪和戴姆勒目前的合作關(guān)系，將可能使其站在收購(gòu)的優(yōu)先位置。對(duì)于國(guó)際形象良好、有著自己核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的比亞迪汽車(chē)來(lái)說(shuō)，購(gòu)得邁巴赫無(wú)疑將使其在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的企業(yè)形象進(jìn)一步提升。

　　專(zhuān)家：看好比亞迪收購(gòu)邁巴赫“這場(chǎng)戲”

　　一個(gè)是進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)不足10年、主力車(chē)型價(jià)格尚在10萬(wàn)元以下的中國(guó)年輕車(chē)企，一個(gè)是擁有近百年歷史、站在世界汽車(chē)品牌之巔的歐洲頂級(jí)汽車(chē)豪門(mén)，在北汽、騰中重工收購(gòu)薩博、悍馬相繼失利，吉利收購(gòu)VOLVO遲遲未有定論的情況下，比亞迪成功購(gòu)得邁巴赫的可能性有多大？即使收購(gòu)成功，年輕的比亞迪能否經(jīng)營(yíng)好這個(gè)頂級(jí)品牌？都是讓人深思的問(wèn)題，但出人意料的是，國(guó)內(nèi)不少汽車(chē)專(zhuān)家均對(duì)比亞迪成功收購(gòu)并經(jīng)營(yíng)好邁巴赫持樂(lè)觀態(tài)度。

　　3月23日，國(guó)內(nèi)資深汽車(chē)分析師向寒松在接受記者采訪時(shí)表示：“我個(gè)人非�？春帽葋喌鲜召�(gòu)邁巴赫這件事，比亞迪有很多優(yōu)勢(shì)確保它成功收購(gòu)并經(jīng)營(yíng)好這個(gè)品牌，第一，比亞迪是個(gè)國(guó)際化的企業(yè)，它有國(guó)際運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)；第二，比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)上形象良好，巴菲特入股、和戴姆勒合作都說(shuō)明這個(gè)新能源車(chē)企在國(guó)外的形象非常好；第三，比亞迪有自己的核心技術(shù)，這讓它即使今后運(yùn)營(yíng)邁巴赫也不會(huì)束手無(wú)策；最后，比亞迪和戴姆勒的合作關(guān)系，讓它成功收購(gòu)邁巴赫的可能性非常大。”