價(jià)格或成威姿V1贏得未來的利器

　　北京車展開幕，多款車型據(jù)悉在北京首發(fā)上市。作為自主品牌的代表，新改款的威姿Ｖ１還是讓很多關(guān)注小排量車型的用戶充滿了期待。筆者以為，價(jià)格或?qū)⒊蔀橥�姿Ｖ１贏得未來的關(guān)鍵。

　　首先來看威姿Ｖ１自身的進(jìn)步�？梢哉f，威姿Ｖ１在外觀造型上相對(duì)老款有了徹底的改變，定位于城市年輕一族，融入了更多的時(shí)尚元素。靈動(dòng)的前大燈，調(diào)皮的尾燈都顯示其追求時(shí)尚的一面，而巧妙運(yùn)用直線和弧線配合車燈、腰線、輪眉的適當(dāng)點(diǎn)綴，也使得威姿Ｖ１看起來更富有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　與老款不同的是，威姿Ｖ１放棄了威姿標(biāo)志性的中置儀表臺(tái)，儀表回歸到了國(guó)人更加習(xí)慣的位置上來。銀色面板配合炮筒式儀表與可完全關(guān)閉的圓形空調(diào)出風(fēng)口，給內(nèi)飾帶來了一些運(yùn)動(dòng)氣息。威姿Ｖ１采用了三幅式方向盤，方向盤由塑料材質(zhì)包裹，握感較好。手剎依然是普通的拉桿式設(shè)計(jì)，黑色設(shè)計(jì)與內(nèi)飾基調(diào)相吻合。在實(shí)際的操作過程中可以感覺到行程較短、力度適中，厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺很舒適。威姿Ｖ１的油門和剎車踏板均為橡膠包裹，剎車踏板行程較短且很靈敏。整車座椅均采用織布材料，座墊和靠背的填充物比較柔軟，使得天津一汽威姿Ｖ１的全車座椅都比較舒適。

　　在車身尺寸上，威姿Ｖ１長(zhǎng)寬高分別為3750×1670×1515mm，軸距也在原先的基礎(chǔ)上增加了78mm，達(dá)到了2448mm。動(dòng)力方面，新威姿將推出兩個(gè)排量。其中1.0L動(dòng)力在老款夏利發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，動(dòng)力提升了18%，1.3L則采用了和威志相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有i-vct可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到67kw/6000rpm，升功率大于50kw，最大扭矩達(dá)到120n.m/4400rpm，特別是在低轉(zhuǎn)速下能提供較大的扭矩。巨大的產(chǎn)品品質(zhì)提升，表明天津一汽對(duì)消費(fèi)者的最大誠(chéng)意，也表明了威姿Ｖ１東山再起的決心所在。

　　不可否認(rèn)，作為老款威姿的換代產(chǎn)品，雅力士依然延續(xù)了威姿的造型，外觀上也確實(shí)比老款威姿體型大。但軸距長(zhǎng)達(dá)2448mm的新威姿V1的三維空間在同類車型中卻也是佼佼者。內(nèi)飾方面，雅力士除了在中控臺(tái)的布置上多了幾份光亮簡(jiǎn)潔之外，其實(shí)并無太多變化。動(dòng)力方面，老款威姿1.3L采用的是故障率低，在市場(chǎng)上久經(jīng)考驗(yàn)的豐田 8A發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不具備VVT-i技術(shù)，但從參數(shù)上看，卻與雅力士毫無二致，而在實(shí)際的動(dòng)力上也不示弱。在安全配備上，兩者1.3L的車型基本一致，前排雙氣囊以及ABS+EBD。不同的是，雅力士采用的兩級(jí)氣囊對(duì)頭部的保護(hù)則更充分，且配備剎車輔助系統(tǒng)。車內(nèi)配置上，1.3L雅力士也與威姿幾近相同，單碟CD、前后霧燈、電動(dòng)后視鏡、手動(dòng)空調(diào)等一應(yīng)俱全。有區(qū)別的是，雅力士采用的是EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及增加了電動(dòng)車窗防夾手功能。

　　不過這些增項(xiàng)無論怎么算也與原老款威姿有接近3萬元的價(jià)差，更關(guān)鍵的是,老款威姿的配件及維護(hù)成本比雅利士要低很多。這對(duì)于定位年輕的消費(fèi)一族而言特別值得一提。

　　最后再來看一下價(jià)格�？梢哉f，2年前，廣豐雅力士一經(jīng)上市就出現(xiàn)了滯銷，以至于廣豐高層無奈地表示，雅力士在價(jià)格、營(yíng)銷等多個(gè)環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了問題。但好在廣豐高層及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局，特別是對(duì)其價(jià)格不斷下調(diào)，從而使得雅力士起死回生，成為了當(dāng)前精品小型車中的旺銷產(chǎn)品。今年三月，即便是在1.6L 及以下小型車銷售全面萎縮的背景下，雅力士還是出現(xiàn)了34%左右的增幅�？梢姡瑑r(jià)格的威力有多大。

　　既然前面有著如此活生生的案例，天津一汽在威姿V1的定價(jià)方面顯然需要仔細(xì)思考。筆者以為，秉承著“造小車精品，做小車大師，建和諧企業(yè)”的戰(zhàn)略愿景和目標(biāo)的天津一汽為適應(yīng)形勢(shì)需求、滿足消費(fèi)者的需求，一直都在致力于“省錢、省心、省時(shí)”的經(jīng)濟(jì)排量轎車的研發(fā)與生產(chǎn)。其自身的定位也決定了威姿V1不可能出現(xiàn)價(jià)格較之以往大幅度猛漲的局面。此外，對(duì)于天津一汽來說，今年40萬的銷量任務(wù)，除去夏利、威志之外，也需要威姿V1的大量上量才能維持。因此，車展上定價(jià)的威姿V1很可能會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)驚喜。