上汽-通用汽車館

　　上汽-通用汽車館外觀設(shè)計靈感來源于大自然與汽車工業(yè)，步入展館內(nèi)部，等待參觀者的將是全球首創(chuàng)的尖端視覺與動態(tài)體驗。穿梭時空、直達2030年，參觀者將親身體驗未來的汽車與城市交通系統(tǒng)，暢游于觸手可及的美好汽車生活畫卷中。

　　通用“EN-V”概念車

　　在世博會上汽集團-通用汽車館中，展出了代表未來代步工具的EN-V 概念車。雙座EN-V電動聯(lián)網(wǎng)車將電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)充分融合，是通用汽車對未來城市個人交通的最新解決方案，使未來城市交通實現(xiàn)零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V共發(fā)布了三款概念產(chǎn)品，命名分別為“驕”、“妙”、“笑”。

　　這三款概念車全部采用相同平臺，底盤由輕質(zhì)鎂合金打造，電池箱與變速箱由鋁合金制造，連接底盤與車身的導(dǎo)軌采用不銹鋼，這樣底盤的重量被控制在了210kg。而三部概念車的車身全部由碳纖維打造，內(nèi)部提供了單排兩個座椅，車輪由兩個驅(qū)動輪跟兩個很小的導(dǎo)輪組成，驅(qū)動輪為17寸輪轂搭配120/70R17輪胎組成，最小轉(zhuǎn)彎半徑1.74米。

　　動力方面，EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車采用電動機驅(qū)動，可以提供18kw的最大功率，440Nm的最高扭矩，鋰電池組可以提供3.2kw/h的輸出功率，并且通過制動能量回收技術(shù)為電池充電。電池充滿后可以行駛40公里，最高時速40km/h。

　　EN-V的設(shè)計開發(fā)緊扣城市駕駛對速度和里程范圍的需求，整車重量僅400多公斤，長約1.5米。而目前的傳統(tǒng)汽車，重量超過1500公斤，長度更是EN-V長度的三倍，停車需要超過10平方米的面積。目前汽車90%的時間都處于停車狀態(tài)。僅就停車而言，EN-V與傳統(tǒng)汽車相比就顯出極大優(yōu)勢。EN-V體積小巧、移動便利，目前一個傳統(tǒng)汽車的停車位可以容納五輛EN-V，這將極大地提高城市現(xiàn)有停車面積的利用率。

　　上汽“葉子”概念車

　　上汽集團自主研發(fā)的“葉子”概念車在上汽集團-通用汽車館媒體體驗日全球首發(fā)，集光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附轉(zhuǎn)換等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念于一身的電驅(qū)動“葉子”車，成為汽車館全場矚目的焦點。由于其出色的“能源轉(zhuǎn)換”和“負排放"理念，“葉子”將代表中國新能源汽車在中國國家館低碳區(qū)展出，啟迪人們不斷探索發(fā)現(xiàn)清潔、可持續(xù)的汽車新能源。

　　車如其名的“葉子”，憑借車頂?shù)拇笕~子牢牢吸引住了全場的目光。大葉子是部奇妙的光電轉(zhuǎn)化器，模擬自然界中葉片的光合作用，把太陽能轉(zhuǎn)化為電能，還通過“葉子”上的“葉脈”方式顯示能源流動的特性。

　　據(jù)上海汽車技術(shù)中心劉啟華博士介紹，葉子以電能為主要動力來源，其追求的是革命性的自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念。葉子的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，風(fēng)電轉(zhuǎn)換技術(shù)、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換技術(shù)，將把能源消耗和能源制造有機結(jié)合在一起。此外，“葉子”還擁有二氧化碳吸附概念，能夠?qū)⒖諝庵卸�氧化碳轉(zhuǎn)化為動能，還能將排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，從而實現(xiàn)汽車負排放。

　　在“葉子”之外，汽車館展演中最精彩的是沉浸式動感影院。該影院擁有高6.5m、長38m、144°的巨型可升降弧屏，以及上汽集團自主研發(fā)的“零延遲”動感座椅。