豐田汽車開始在中國天津市進行PHV實證行駛

2010-10-31 18:15:44 來源： PCauto 作者：wuyou

手機看

　　10月28日，豐田汽車公司(下稱“豐田”)與中國汽車技術(shù)研究中心(下稱“CATARC”)在天津市達成共識，將使用普銳斯外插充電式混合動力車(下稱“普銳斯PHV”)聯(lián)合開展實證行駛實驗。天津市副市長王治平出席了簽字儀式，CATARC主任助理李洧與豐田專務董事佐佐木簽署了協(xié)議。

　　
簽字儀式

　　迄今為止，豐田一直不斷地向中國引進先進的環(huán)境技術(shù)。1998年，豐田曾向汕頭市捐贈RAV4電動車，并于2005年率先將混合動力車普銳斯引進中國，并開始本土化生產(chǎn)。本次協(xié)議的簽署，意味著豐田在華環(huán)境技術(shù)戰(zhàn)略邁上了一個新的階段。　　

普銳斯充電中

原型車		第3代普銳斯
生產(chǎn)工廠		豐田汽車公司堤工廠
車身全長×全寬×全高（mm）		4,460×1,745×1,490
發(fā)動機	排氣量	1.8L 汽油發(fā)動機
	最大輸出功率	73KW（99ps）/5200rpm
電動機	型式	3JM（交流同步電動機）
	最大輸出功率	60kw（82ps）
驅(qū)動系統(tǒng)最大輸出功率		100kw（136ps）
蓄電池	型式	鋰離子電池
	充電時間	180分（AC100V） 100分（AC200V）
EV模式最高時速		100km/h
EV模式行駛距離		約20km（EC模式*）
油耗		2.6L/100km（EC模式）
二氧化碳排放量		59g/km（EC模式）

（*EC：歐洲行駛工況）

　　外插充電式混合動力車結(jié)合了電動車與混合動力車的優(yōu)點，在上下班和購物等日常生活方面可作為電動車使用，在假日里的休閑活動和旅行等長途行駛時，汽油發(fā)動機與電動馬達共同作用可作為傳統(tǒng)的混合動力車來使用。因此，無論電池的剩余電量和充電設備的完善情況如何，均可正常行駛。即PHV作為配備了混合動力系統(tǒng)的車型，可同時作為電動車放心使用。

　　在這次實驗中，豐田除了使用可在EV模式下行駛20km的外插充電式混合動力車進行實驗之外，還將使用EV模式下行駛50km(40km/h勻速行駛)的試制車進行實驗，通過這些實驗把握中國顧客的使用狀況。

　　豐田認為外插充電式混合動力車結(jié)合了電動車與混合動力車的特點，是作為在各種汽車燃料中實現(xiàn)“最大限度使用電能”的強有力技術(shù)之一，希望其能在中國政府推進新能源車政策以及中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮作用。

　　通過與在汽車政策及技術(shù)研究方面具有權(quán)威和實績的CATARC聯(lián)合實施這一外插充電式混合動力車的實證行駛實驗，將進一步提高此次實驗的公正性、公平性，并且更加具有實用性。

　　此外，天津市重視外插充電式混合動力車這一新能源車，對本次實證行駛實驗給予了多方支持。

　　出席簽字儀式的豐田汽車公司內(nèi)山田副社長談到：“外插充電式混合動力車是在以往混合動力車上加上外部充電的功能，因此是一款綜合了節(jié)省石油的混合動力和擺脫石油的電能利用的車輛。換言之，是把混合動力車的電動部分功能作了進一步擴充與進化，再在電動車上追加了混合動力功能以消除電動車所具有的短處，因此可以說是將兩者很好的融合同時也促進了電能利用的一款車。”

　　同時，內(nèi)山田副社長還談到：“在推進‘擺脫石油’的時候，作為今后的汽車燃料，既可以由一次能源生成又可以實現(xiàn)簡單提供的電能就成為了非常有希望的能源。我們對中國正在推進的電動化政策深有同感，也非常希望能夠沿著這個方針去推進電動車的發(fā)展。”