|
今年中國汽車市場從年頭開始就“風起云涌”，有些專家對如今的汽車市場也宣稱“看不懂”。
亞運村汽車交易市場的總經(jīng)理蘇暉表示，由于工作的要求，他必須時刻保持對市場的敏銳嗅覺�？墒�，即便是像他這樣天天和汽車以及汽車市場打交道的專家，也被今年開頭這十幾天中國車壇的“風起云涌”搞得有點“糊涂”了。
蘇暉去年底赴歐洲考察汽車市場，直到前幾天才回到國內(nèi)，結(jié)果一回來就感覺“一頭霧水”。他說自己有一個“不明白”，一個“看不懂”和一個“挺擔心”。
首先令蘇暉不明白的是一批車型的降價。他說，去年車市火爆，有的品牌甚至是供不應(yīng)求，所以，給人的感覺是，今年并沒有到汽車生產(chǎn)廠家開始低價傾銷的時候，而這么多車型爭著降價的顯示似乎只有一個解釋，就是一些廠家改變了市場策略，開始變后發(fā)制人為先發(fā)制人了。
廣州本田新款雅閣的“低價”上市注定將使其成為近期和未來相當長一段時間里國內(nèi)車壇最熱門的話題之一。但蘇暉覺得，在去年的“降價潮”中，本來中高檔轎車的價格一直是堅挺不落的，可今年第一款下線的中高檔轎車卻一下子降得這么多，降得這么快，多少令人有點看不懂今年中高檔轎車的價格走勢了。
蘇暉說，從目前的情況判斷，2003年將是汽車生產(chǎn)廠家在車型和價格上競爭的一年。許多廠家為了爭奪客戶，加快了新車型的推出速度。但他認為，這種新車超速度投放市場未見得就是利大于弊。他說自己曾就此問題與國外的汽車專家交換過意見，而對方也認為中國汽車企業(yè)如此大規(guī)模地制造新車是“不理智”的行為。蘇暉說，他很擔心中國的汽車行業(yè)會不會步彩電行業(yè)當初無序競爭的后塵，“現(xiàn)在的新車型出得過快了。而出新車絕不是那么簡單的事，每一款新車都必須要經(jīng)過市場和消費者的考驗，才能真正地站住腳”。
[1]
|
