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2003年2月10日，上海通用汽車正式發(fā)布別克君威Regal2.0。上海通用汽車網(wǎng)站的資料稱，作為別克中高檔車系列中首款2.0排量的車型，該車售價(jià)22.38萬元（含運(yùn)費(fèi)），并宣稱上海通用汽車別克君威旗下3大系列車型正式在全國范圍內(nèi)全面上市，目標(biāo)直指中高檔轎車市場。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年國產(chǎn)轎車的銷量將介于140萬-150萬輛之間。不斷有新車下線和一系列的價(jià)格下降，為消費(fèi)者在中高檔車的選擇上提供了更多的余地。一家汽車咨詢公司的人士認(rèn)為，中高檔轎車有望成為今年中國汽車市場上銷售增幅最大的汽車。他說，盡管10萬元以下的汽車是推動(dòng)中國汽車市場增長的主力軍，但是由于新雅閣、別克君威等中高檔轎車的價(jià)格調(diào)整以及產(chǎn)量的提高，在一定程度上有助于刺激該類型車的需求。
上海通用的網(wǎng)站稱，Regal 3.0升及2.5升系列自發(fā)布至春節(jié)前夕的一個(gè)月內(nèi)，全國預(yù)定超過6000輛。同時(shí)，上海通用把2月10日發(fā)布的Regal 2.022.38萬的客戶群定位在“政府、企事業(yè)單位公務(wù)用車”上。
去年年底，廣州本田宣布2003年產(chǎn)能將達(dá)到12萬輛。在新雅閣下線發(fā)布會(huì)上，其副總經(jīng)理曾慶洪說，今年產(chǎn)銷將達(dá)11萬輛，其中新雅閣達(dá)7萬輛。把中高檔轎車作為發(fā)展龍頭的上海通用2002年產(chǎn)銷量突破11萬輛，同比增長104%，僅次于上海大眾和一汽大眾。上海通用汽車公司總經(jīng)理陳虹表示，上海通用今年的增長速度要超過20%。一汽馬自達(dá)M6在長春下線，加入該類型汽車的競爭。
廣州本田新雅閣以統(tǒng)一銷售價(jià)格25.98萬(含運(yùn)費(fèi))正式推出之后，被認(rèn)為是推倒多米諾骨牌的舉動(dòng)，也被認(rèn)為是價(jià)格標(biāo)桿。隨后發(fā)布的上海別克君威GL2.5全國統(tǒng)一售價(jià)含運(yùn)費(fèi)為26.38萬元，盡管不低于新雅閣的車價(jià)，但是同檔車型中唯一配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的君威Regal G 2.5的價(jià)格只有24.38萬元。
實(shí)際上，兩個(gè)系列的車型在推出的時(shí)候都避免了直接碰撞，在君威3.0發(fā)布之后，廣州本田推出的是2.4升新雅閣。配置為2.0、3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代雅閣轎車則選擇在今年三月份、四月份下線。1月21日下線的M6干脆只是宣布價(jià)格在30萬以內(nèi)，而沒有宣布具體的價(jià)格，并將公布具體價(jià)格的時(shí)間選在了大約3個(gè)月后的上市儀式上。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為2.0、3.0的新雅閣在價(jià)格上不會(huì)不考慮別克君威2.0、3.0的價(jià)格。兩大系列車型交替上市引起的一系列價(jià)格波動(dòng)，肯定會(huì)影響到20萬—30多萬的車型。
專家指出，加入WTO后，我國汽車業(yè)受沖擊最大的是在技術(shù)和價(jià)格上高檔的汽車，特別是中高檔轎車。由于有關(guān)稅和配額的雙重保護(hù)，去年進(jìn)口車沒對(duì)國產(chǎn)車特別是中高檔車構(gòu)成壓力。但是，2.4升新雅閣比老款2.3升雅閣降低了將近4萬元，對(duì)與之相近的車型形成了巨大的壓力，這個(gè)檔次的汽車仍然存在很大的降價(jià)空間，降價(jià)的趨勢(shì)不會(huì)改變。但是由于沒有出現(xiàn)針鋒相對(duì)的價(jià)格較量，這種降價(jià)趨勢(shì)也將會(huì)是緩慢的。
由于該類型車的價(jià)格調(diào)整較為明顯，此前曾有人擔(dān)心出現(xiàn)價(jià)格聯(lián)盟的情況，中國汽車工業(yè)發(fā)展研究所高級(jí)研究員賈新光認(rèn)為，目前各廠商競爭關(guān)系復(fù)雜，競爭對(duì)手也非常明確，價(jià)格聯(lián)盟還不會(huì)出現(xiàn)。
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