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有關(guān)國(guó)內(nèi)專家對(duì)此直言，誰(shuí)都知道處于世界轎車“金字塔”頂層的勞斯萊斯品牌，對(duì)一個(gè)汽車制造商的意義是何等重要，它絕不只是經(jīng)濟(jì)意義上的，因?yàn)樗哪戤a(chǎn)量?jī)H有2000輛左右。誰(shuí)擁有勞斯萊斯，誰(shuí)就等于向世人宣告：全球最好最高檔的車由我制造。他說(shuō)，勞斯萊斯最終歸于寶馬，寶馬在該車發(fā)動(dòng)機(jī)上的優(yōu)勢(shì)與話語(yǔ)權(quán)，起了決定性的作用。
還有諸多的民意調(diào)查顯示，在中國(guó)公眾的心目中，論起世界級(jí)品牌的知名度和美譽(yù)度，寶馬和奔馳的得分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他世界品牌，也遠(yuǎn)高于在中國(guó)扎根了近20年的其他一批中外合資洋品牌。寶馬進(jìn)口車在中華地區(qū)的銷量近年屢創(chuàng)新高，至去年，已成長(zhǎng)為寶馬集團(tuán)除歐洲和北美之外的全球第三大市場(chǎng)。
如今，奔馳轎車在華落地生產(chǎn)，還只是一個(gè)愿望和猜想。而寶馬適時(shí)拍馬趕到，無(wú)疑將最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。有人戲言：中國(guó)版的寶馬一旦問(wèn)世，它幾乎可以不花廣告宣傳費(fèi)，也一樣要比別人賣得好。
華晨前兩年最為公眾所了解和關(guān)注的，既非華晨經(jīng)營(yíng)金杯輕客，并取得了連續(xù)5年占據(jù)市場(chǎng)王位的赫赫威名，也非以全新理念打造完全的民族品牌中華轎車以及市場(chǎng)的追捧，而是其在海內(nèi)外金融市場(chǎng)一系列令人眼花繚亂的資本運(yùn)營(yíng)手法，以及曾經(jīng)入選年度十大業(yè)內(nèi)新聞人物、并最終從掌門人身份出局的仰觸。盡管公眾試圖從華晨“謎宮”中探尋出一些答案，但絕大多數(shù)人失望而歸。
對(duì)華晨未來(lái)起決定性作用的，在于華晨中國(guó)汽車的資產(chǎn)名分，即在遼寧省成為國(guó)有的具體落實(shí)。去年8月份中華轎車上市時(shí)，困擾了華晨定位與發(fā)展的一系列問(wèn)題塵埃初定，華晨中國(guó)汽車控股有限公司總裁蘇強(qiáng)立即表示，今后華晨將由“虛”轉(zhuǎn)“實(shí)”，將汽車實(shí)業(yè)作為其今后一心一意、埋頭實(shí)干的主力產(chǎn)業(yè)，完成從一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的投資者到直接管理經(jīng)營(yíng)者的蛻變。
而今，在國(guó)內(nèi)海派味十足的華晨，在車型上具有明顯優(yōu)勢(shì)的寶馬，一個(gè)為血?dú)馔�、猛虎般出籠的新銳，一個(gè)為老牌經(jīng)典又頗具創(chuàng)新的全球經(jīng)營(yíng)高手，兩者融合后所釋放出的巨大能量，當(dāng)然不會(huì)令所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輕覷。
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