| 您現(xiàn)在的位置：汽車動態(tài) / 國內(nèi) |
| 豐田尋找合作謹(jǐn)慎行事 廣州汽車集團(tuán)是首選 |
出處：北京娛樂信報(bào) |
|
| [03-8-18 10:20] | 作者：周光軍 |
|
現(xiàn)象：旗下多家公司聚集京廣 與德國大眾、美國福特將中國的辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在國貿(mào)所不同的是，豐田汽車在中國的傳樞中心則安在了與國貿(mào)隔樓相望的京廣中心。而同樣在國貿(mào)商圈扎堆的還有設(shè)在漢威大廈的三菱汽車北京事務(wù)所，三家全球頂級汽車商由此形成了一個不大不小的金三角。 因?yàn)橐谥袊鴮で蟮诙䝼�合作伙伴的消息已經(jīng)被披露，京廣中心內(nèi)豐田中國事務(wù)所的燈光總是在夜里很晚之后才會關(guān)閉。負(fù)責(zé)媒體聯(lián)絡(luò)的楊紅堅(jiān)稱：“打探消息的記者快把電話打爆了。”盡管豐田對外的答復(fù)還是只有一句話：豐田正在與包括廣汽在內(nèi)的多個伙伴尋求合作。 不過，最近以來一直處于加班狀態(tài)的豐田中國事務(wù)所的工作人員并不感到孤獨(dú)。因?yàn)�，京廣中心只有豐田一家汽車公司的現(xiàn)狀已經(jīng)結(jié)束，而且來此駐扎的都是“一家人”。在豐田獨(dú)自在京廣辦公之后，日本的大發(fā)、日野等日系汽車也都向豐田靠攏。大發(fā)和日野雖然都是相對獨(dú)立的兩家汽車公司，但是豐田卻擁有控股權(quán)，因此他們都是豐田的子公司。 時(shí)機(jī)：再沒大手筆就要落后 就在一個星期之前，豐田與一汽共同注冊資金2．5億元的豐越汽車公司正式在長春成立。這是自去年豐田與一汽簽署全面合作之后，誕生的第一個實(shí)質(zhì)性的動作。而雙方40萬輛的合作規(guī)劃大多停留在紙上談兵的現(xiàn)狀中。而豐田自己盤算是100萬輛，60萬輛的空缺只能再度擁有大手筆才有可能實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。 豐田社長張富士夫接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，2008年北京奧運(yùn)會的舉辦和中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展，兩大原因使得中國會有越來越多的消費(fèi)者購買轎車成為可能。應(yīng)該說，中國的汽車舞臺夠大，豐田怎樣唱戲是個問題。先行于豐田的大眾、通用、本田已經(jīng)在中國取得了相當(dāng)不俗的業(yè)績，如果再沒有大手筆，豐田將處于落后狀態(tài)并非戲言。 對比：威馳獨(dú)闖天下勢單力薄 雖然威馳曾經(jīng)請到了不乏張藝謀、吳彥祖這樣的大腕兒為其代言，況且在國內(nèi)轎車市場的一輪又一輪價(jià)格大戰(zhàn)中，威馳不為所動，但是其從13萬元至18萬元的價(jià)格還是自始至終遭到了消費(fèi)者的非議。 更為主要的是，對于急于做大中國市場的豐田來說，只靠威馳闖蕩天下可謂勢單力薄。大眾在中國的車型有幾十種，通用的車型也將近10種。從數(shù)量上，豐田并不占優(yōu)。 分析：2．0以上車型留給新伙伴 如果真像日本媒體所稱，將在新的合作伙伴中生產(chǎn)在中國相當(dāng)走俏的佳美轎車，豐田在中國的脈絡(luò)倒是越發(fā)清晰。 比如，與一汽集團(tuán)的合作停留在越野車、客車階段，押給新的合作伙伴的寶是包括佳美在內(nèi)的2．0以上的轎車項(xiàng)目，不是沒有可能。根據(jù)豐田與一汽對外發(fā)布的資料，豐田除了將4款越野車給了一汽之外，恐怕讓一汽滿意的只有將在天津建立的以生產(chǎn)皇冠系列為主的轎車基地。 猜測：廣州汽車集團(tuán)是首選 至今，豐田中國事務(wù)所給記者的說法仍然是：豐田正在與包括廣州汽車在內(nèi)的多個伙伴商討。但是，日本的媒體已經(jīng)對此做了詳細(xì)的報(bào)道，而且在7月底就會有結(jié)果。 日本朝日新聞稱，豐田汽車將投資300億日元與廣州汽車興建合資工廠，并在2005年開始生產(chǎn)中型佳美轎車。豐田公司副總裁將于月內(nèi)赴廣州就產(chǎn)量等具體問題進(jìn)行磋商，本月底將達(dá)成協(xié)議等細(xì)節(jié)。這一消息很快從廣州汽車方面得到證實(shí)。 [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點(diǎn) |