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其三、受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打壓。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年下半年就有10余款新車型上市。尤其是8到15萬元的經(jīng)濟(jì)型家庭轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈：品種、車型日益豐富，配置不斷提高。受到來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，生產(chǎn)廠商最有力的武器就是價(jià)格。所以，往往某一款新車上市之前，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)采取降價(jià)的措施，為的是爭(zhēng)取價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。例如：在飛度上市之前，與其同類的小型家用車從8月份以來就提前“跳水”，期望通過降價(jià)擴(kuò)大市場(chǎng)影響，保住現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。其中最明顯的案例有兩個(gè)：9月9日，天津一汽宣布雅酷、威姿和夏利2000三個(gè)系列全部降價(jià)，最高降幅達(dá)到1.6萬元；二是在飛度下線的前一天宣布調(diào)價(jià)8100元至1.11萬元的POLO波羅家族。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以搶先降價(jià)迎擊飛度的上市，顯然已感受到了來自飛度的市場(chǎng)壓力。
是否所有的車型都會(huì)卷入這樣的價(jià)格戰(zhàn)呢？帶著疑問，筆者親自走訪了北京現(xiàn)代營(yíng)銷科，了解其第一款產(chǎn)品索納塔未來的市場(chǎng)策略。營(yíng)銷科的權(quán)一周次長(zhǎng)給出了非�？隙ǖ拇鸢福罕本┈F(xiàn)代不會(huì)采用降價(jià)的方法來吸引消費(fèi)者，不僅如此，他還非常有信心，北京現(xiàn)代能夠在今年年底完成產(chǎn)銷5.5萬輛的目標(biāo)。權(quán)一週次長(zhǎng)如此胸有成竹自有他的一番道理：
據(jù)介紹，索納塔這款車的價(jià)格定位非常合理。北京現(xiàn)代汽車秉承了韓國(guó)現(xiàn)代汽車最大的特點(diǎn)：性價(jià)比高。索納塔的配置在同級(jí)別轎車中屬于高檔次，性能也決不遜色于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是其價(jià)格卻低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如：其旗艦車型SONATA2.7V6配有6缸24氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)自動(dòng)一體的運(yùn)動(dòng)型變速箱，裝備了巡行控制系統(tǒng)、安全6氣囊，內(nèi)飾全部為真皮座椅，帶有天窗和VCD影音系統(tǒng)，售價(jià)僅為26.5萬元人民幣。比同樣配置的其他車型低出幾萬元。難怪索納塔剛剛上市10個(gè)月就售出4萬2千余輛，成功地打入了汽車銷售排行前十名。
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