售8.77萬起 聊聊MG5定價高還是低？

　　首先我們進(jìn)行個投票，結(jié)果形成了3V1的局面。3票處于觀望，一票比較看好。你們會考慮MG5嗎?。

大多數(shù)人的看法：

　　在兩個月前，我第一次看到MG5的諜照時，這臺車就引起了我的關(guān)注，但價格出來后我又感覺高配車型有點(diǎn)貴了。并且感覺MG5的定位有點(diǎn)尷尬，這臺咧著嘴的小怪物在視覺上的犀利感和黑內(nèi)飾，以及紅色的轉(zhuǎn)速/時速表盤都突出了這臺車的運(yùn)動感。但1.5L發(fā)動機(jī)與4AT的動力組合，顯得MG5有點(diǎn)外強(qiáng)中干，家用是足夠了，但油耗也是個問題，想到采用同樣動力的榮威350，不禁要打個寒戰(zhàn)。

　　此外，MG這個品牌無論東家是寶馬還是上汽，扎實(shí)的底盤都是其金字招牌。之前的MG ZT如此，現(xiàn)在的MG5亦然。此外和榮威350共用的iWoka系統(tǒng)更是好玩。

　　如果說遺憾的話，首先是保險杠的設(shè)計(jì)感覺非常古怪，采用常規(guī)設(shè)計(jì)應(yīng)該會更有肌肉感吧。另外就是動力總成，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配4AT變速箱確實(shí)非常乏味。MG不是沒有5速自動變速箱，且并不缺乏大排量發(fā)動機(jī)，或許1.5T的車型應(yīng)該一同推出。

　　起初我對這款車的大小概念比較模糊，但后來發(fā)現(xiàn)其實(shí)和騏達(dá)差不多。坦白說外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都不賴，就是尾部的設(shè)計(jì)有點(diǎn)怪，但是不影響整體的美感。但感覺價格并沒有多吸引我，低配車型全辦完也得9萬多快10萬了。

　　至于1.5L排量，對于一直主打運(yùn)動牌的MG品牌來說，可能確實(shí)是保守了些，這樣大的一款車采用這個排量那只能說明MG將運(yùn)動的重心往家用拉了拉，走家用風(fēng)的路子是對的，古往今來要想賣的好， 走小資/個性路線的車都沒戲。路要慢慢走，步子大了容易“摔跤”。我們不妨將MG5當(dāng)作運(yùn)動風(fēng)往家庭路線吹的一次試水。ivoka系統(tǒng)是MG主推的車內(nèi)系統(tǒng)，經(jīng)過編輯的試駕也證明，其功能相對穩(wěn)定，但語音識別率還有待改進(jìn)。不管怎么說，車內(nèi)系統(tǒng)你方唱罷我登場，誰也不會比誰差太多，車主買車最看重的還是汽車本身的硬實(shí)力。軟性服務(wù)系統(tǒng)只能作為一個亮點(diǎn)而并非賣點(diǎn)哦。

　　但我認(rèn)為這款車的售后是難點(diǎn)，經(jīng)銷商數(shù)量明顯不夠。我買車也得考慮維修保養(yǎng)啊。不是說MG品牌不夠好，但個人覺得還是不如大企業(yè)的品牌影響力大。

　　我開過MG3，對它的的底盤和懸掛調(diào)教比較認(rèn)可，這款車開起來比較有韌性。而這是這樣的認(rèn)識，使得我對MG5在操控方面有充足的信心。但MG5的動力總成以家用為主，別指望它的性能會怎樣。

　　定價其實(shí)個人感覺還算合理，對于一款緊湊級車，這個價位可以接受。做工和用料比較用心，品質(zhì)上的提升或許會幫助MG5，不再重蹈“前輩們”銷量不佳的覆轍。

異樣的聲音：

　　我的看法與大家有些不同，或許因?yàn)槲沂瞧�車文化編輯吧，�?ldquo;MG”這個近百年的品牌多少存有一絲憐惜。

　　8.77萬元的起步價顯得不卑不亢，畢竟花不到9萬塊錢就能買到一款緊湊車了，在宣傳上MG5也沒有過分強(qiáng)調(diào)“英倫范兒”，真是個明智之舉，畢竟現(xiàn)在這樣的詞早有點(diǎn)“俗”了。其搭載的人機(jī)智能交互界面也很有新意，但花上萬元買個“安卓”多少有點(diǎn)貴。如果空間、做工、動力、安全性和經(jīng)濟(jì)性能達(dá)到A級別車型的平均水平再配以A0級車型的價格，我認(rèn)為對年輕消費(fèi)者是個可以認(rèn)真考慮的候選車型。

　　總結(jié)：MG車要想賣得好，經(jīng)銷商數(shù)量肯定需要增加，“覆蓋式營銷”嘛~。個人感覺低配車型的競爭力要大于其他車型，8.77萬元買個緊湊級還是有吸引力的，要再是加上優(yōu)惠，效果會更好。