蛇吞象？上半年本土車企收購?fù)赓Y案例一覽

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】吉利成功收購沃爾沃，青年追逐薩博敗北，汽車領(lǐng)域這兩件跨國并購案例廣為人知。而視線之外的案例還有更多，被收購方也不都是財(cái)務(wù)惡化成了燙手山芋才被賣掉，下文中就有被中國兵工集團(tuán)收購的凱毅德（全球最大的車鎖制造商），它被收購時(shí)還在盈利。

　　跨國并購是一件高風(fēng)險(xiǎn)的商業(yè)活動(dòng)，文化理念差異、境外資本運(yùn)作、自身財(cái)務(wù)狀況等等都將為并購埋下風(fēng)險(xiǎn)，因此失敗很正常。不過下面要說的都是我國今年上半年成功的案例，收購方背景不一，有民營也有國企，有經(jīng)銷商集團(tuán)也有兵工集團(tuán)。

● 中日合資收購瑞典薩博汽車

　　青年汽車高價(jià)(約合6.3億美元)追逐薩博未果，最后在今年6月13日，中日合資的電動(dòng)車公司以2億多美元的標(biāo)價(jià)勝出。（說到薩博這里插一段：薩博被賤賣主要原因歸于通用的阻撓，薩博賣出后，世爵代表薩博追訴通用，索賠30億美元，不過這官司目前還沒下文。）

　　競購勝出的瑞典國家電動(dòng)車公司（NEVS）是由中日合資的公司臨時(shí)組建而成，注冊在瑞典，它由香港國能生物發(fā)電集團(tuán)持股51%，日本風(fēng)投公司陽光投資持股49%。

　　根據(jù)協(xié)議，NEVS收購的內(nèi)容包括薩博汽車主要生產(chǎn)設(shè)施、薩博汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司以及薩博汽車模具公司、薩博9-3車型的知識產(chǎn)權(quán)和未來薩博的研發(fā)平臺Phoenix的專利，但該協(xié)議并不包含薩博9-5和9-4X。

　　NEVS官方透露，公司未來主營電動(dòng)車業(yè)務(wù)，其投產(chǎn)的首款車將是基于薩博9-3車型的電動(dòng)車，2013年底或2014年初上市，主要目標(biāo)市場為中國。此外，未來可能引入基于日本技術(shù)的新車型以及基于鳳凰平臺開發(fā)下一代車型。

● 中升集團(tuán)收購德國卡爾森

　　眾所周知，卡爾森是一家擁有超過20年歷史的德國汽車個(gè)性化專家，同時(shí)也是奔馳四大御用改裝品牌之一。2012年5月25日，中升集團(tuán)控股有限公司宣布收購卡爾森汽車技術(shù)有限公司70%的股權(quán)。

　　中升集團(tuán)是國內(nèi)首家上市的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，業(yè)務(wù)范圍包括新車銷售、零部件供應(yīng)、汽車維修與保養(yǎng)等。收購卡爾森之后，中升集團(tuán)將放眼汽車改裝業(yè)務(wù)，在高端定制訂單上拓展贏利點(diǎn)，提升旗下4S經(jīng)銷店的銷售收入和盈利能力。

　　據(jù)中升官方表示，收購?fù)瓿珊?，中升將與卡爾森聯(lián)合建立一個(gè)小型的梅賽德斯-卡爾森零售商連鎖，以出售超豪華卡爾森改裝奔馳轎車。此外還計(jì)劃在國內(nèi)建廠，為中升經(jīng)銷的品牌生產(chǎn)卡爾森的定制配件和套件。

　　在車市疲軟的整體環(huán)境下，經(jīng)銷商集團(tuán)不再單純依靠銷售車輛和售后服務(wù)來營收，而是進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈上游以拓展新的盈利項(xiàng)目，這不失為增收避險(xiǎn)的好招。