PCauto訊：東風(fēng)雪鐵龍的新車凱旋發(fā)布儀式上，雪鐵龍公司總經(jīng)理薩蒂內(nèi)、神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東、東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理博德來、東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理袁綱聯(lián)合接受了現(xiàn)場記者的采訪。

    記者：請問薩蒂內(nèi)先生，凱旋前邊有英文字母“C”，C代表什么意思？第二，你們的促銷很強勁，這款車什么時候能夠促銷給記者？

　　袁綱：凱旋上市推介工作經(jīng)過了充分的準(zhǔn)備，今天在這里是進行上市的一個媒體推介會，按照產(chǎn)品整個開發(fā)、投放總記錄表，在4月底會進行下線儀式，5月底會投放市場。在4月中旬左右，我們也會請在座的各位媒體進行試乘試駕，剛才聽了介紹，只有試駕乘才能感覺到。我們有相信將一款優(yōu)秀的中高級轎車銷售好。

　　記者：請問劉衛(wèi)東經(jīng)理，大家都知道從2002年開始，神龍公司做了新產(chǎn)品引進，設(shè)計研發(fā)研究、新的生產(chǎn)線等方面做了很多打基礎(chǔ)的工作，今天凱旋的上市是不是意味著東風(fēng)雪鐵龍將展開新的一種攻勢，將給東風(fēng)汽車帶來什么樣的影響？

　　劉衛(wèi)東：2002年10月25號東風(fēng)和PSA在人民大會堂簽訂了協(xié)議，我們當(dāng)時提出至少要在四個領(lǐng)域進行戰(zhàn)略準(zhǔn)備和調(diào)整。首先堅持雙品牌。第二，進一步強化研發(fā)能力。第三，進一步擴充產(chǎn)能。第四，進一步通過管理來提升我們的水平以及降低我們的成本。三年來神龍?zhí)幱趹?zhàn)略階段，2006年我們進入了戰(zhàn)略實施階段。我們將在產(chǎn)品進一步進入一個戰(zhàn)略進攻階段。當(dāng)然毫無疑問，在這個時候我們也會進一步強化其他方面的工作，毫無疑問，今年我們幾個產(chǎn)品的推出會使神龍公司進入快速發(fā)展的階段。

　　記者：2005年，東風(fēng)雪鐵龍取得不錯的銷售業(yè)績，隨著凱旋的亮相，東風(fēng)雪鐵龍對凱旋這款車在2006年抱有什么樣的期待？

　　德博來：在配置方面、在創(chuàng)新方面，他是非常高水平的，當(dāng)我們看到競爭對手一般是4-5萬臺的銷量，對我們來說，我們一年下來要賣5萬臺。

　　記者：請問德博來先生，這款車在命名之前到底先有中文名字還是先有法文名？

　　德博來：剛才說到這款車的開發(fā)是中法共同開發(fā)的，名稱也是一樣的，也是共同決定的。最后我們選擇的是c-triomple，中文叫做“凱旋”。雪鐵龍的做法是在所有車型前加一個“C”字，表明是雪鐵龍系列。在法國代表一種尊貴的意思。愛麗舍也是這樣一種想法。　　

    記者：這兩天，許多業(yè)界朋友總是把新車將C4對比。請問袁總，這之間是什么關(guān)系？第二，請問薩蒂內(nèi)先生，剛才您對神龍公司的表現(xiàn)給予了很高的評價？您對東風(fēng)雪鐵龍的銷售和服務(wù)也提出了非常高的要求。您認(rèn)為這個合作伙伴能否滿足你的要求？這幾年一直有一些東風(fēng)之外的企業(yè)跟你們洽談合作，包括現(xiàn)在還在進行。我想知道，如果您認(rèn)為這是PSA集團的事，作為雪鐵龍集團您對這個事怎么看？

　　袁綱：首先明確的講，凱旋不是C4。剛才薩蒂內(nèi)先生也作了一個解釋。應(yīng)該講凱旋是標(biāo)志集團和中國公司共同開發(fā)的，按照國際標(biāo)準(zhǔn)和世界最新的設(shè)計潮流來設(shè)計開發(fā)的一款全新的四門三廂中高轎車，無論從造型、創(chuàng)新、安全、動力、舒適性，應(yīng)該將是把雪鐵龍平臺上一些優(yōu)秀的創(chuàng)新科技應(yīng)用到車型當(dāng)中來了，所以他可以說是二號平臺擴展的一個車型。當(dāng)然凱旋也應(yīng)用了C4、C5的一些受用戶很歡迎的一些創(chuàng)新科技。剛才我介紹了一些其他內(nèi)容。如果能和我們國內(nèi)消費者乃至世界部分地區(qū)消費者帶來中高級轎車的享受，可以說，與C4帶來的意念是不一樣的。

　　薩蒂內(nèi)：我們中國的優(yōu)勢之一就是有一個合作伙伴。我們已經(jīng)有15年的合作歷史了，我們和這個合作伙伴進行了長期的合作。我們對于取得的業(yè)績感覺到非常滿意，我們有意繼續(xù)與同一個合作伙伴合作下去，我沒有聽到其他的東西。

　　記者：請問劉總，剛才提到售后服務(wù)的體系建設(shè)。因為凱旋確實是一款很令人激動的中高級轎車，但是現(xiàn)在總的感覺就是東風(fēng)雪鐵龍售后服務(wù)體系目前和他本身凱旋這個形象似乎還有點差距。在這方面，東風(fēng)將來會采取什么樣的具體措施來提升整個售后服務(wù)形象？

　　劉衛(wèi)東：東風(fēng)雪鐵龍網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該說是中國建設(shè)最早的一批網(wǎng)絡(luò)之一，毫無疑問，隨著這幾年一些全新品牌的進入和一些新的4S觀念，確實有一部分是落伍了。2003年我們啟動了新計劃提升我們網(wǎng)絡(luò)的水平，不管提高管理水平，給用戶提供更好的服務(wù)。到2005年底我們在全國已經(jīng)形成了155家龍頭網(wǎng)點。凱旋將首先在龍頭網(wǎng)點銷售。主要的目的是給凱旋用戶提供更周到的服務(wù)。我們2006年計劃是使我們龍頭網(wǎng)點的數(shù)量發(fā)展到180家，我們相信能夠銷售凱旋的網(wǎng)點是符合國際標(biāo)準(zhǔn)的，跟我們競爭對手水平相當(dāng)，能夠提供非常好的服務(wù)，謝謝！

　　記者：請問薩蒂內(nèi)先生，今天我們看到了凱旋這款車向我們展示了很多創(chuàng)新的細(xì)節(jié)，而且把這款車放在中國首發(fā)，也體現(xiàn)了雪鐵龍公司對中國市場的重視。一直以來，很多人說2006年是一個分水嶺，雪鐵龍在車型引進不是那么的快，相對比較緩慢。2006年有業(yè)內(nèi)人士說，這是雪鐵龍在中國的提速年，您認(rèn)同這個看法嗎？另外一個經(jīng)銷商委托我問袁綱先生，我們凱旋的車名來源于什么？是不是來源于法國的凱旋門或者其他什么含義？

　　薩蒂內(nèi)：我們在相當(dāng)長時間來，也許時間過長了，只有一些傳統(tǒng)的產(chǎn)品，富康、富康988、愛麗舍，但是我們還是獲得了3%的份額，60萬的用戶，這還是非常積極的。有一天我們要把速度提升起來，凱旋是我們第一款使我們把車型系列進一步擴大豐富的車型，我們要進一步擴大和加快我們在中國市場的份額。

　　袁綱：關(guān)于一款中高檔轎車的名字，應(yīng)該講我們也是花了很長時間起這個名字，就像父母親給孩子起名字一樣，是一個大家庭花了很長時間去琢磨。凱旋由PSA和中國技術(shù)人員共同設(shè)計，所有它擁有雪鐵龍眾多的特色。當(dāng)然法國標(biāo)志文化建筑是凱旋門，因此我們把這款車命名為凱旋，一方面表明了它文化的傳承。另一方面也表明了東風(fēng)雪鐵龍品牌在兩個股東的期望下，從我們以前做兩廂轎車到現(xiàn)在的三廂轎車，從一個銷售普通家庭用車品牌向一個做中高檔轎車品牌去進行過渡。這樣的話也表達(dá)出我們的一個期望和決心，我們希望通過我們不懈的努力，發(fā)揚我們的亮劍精神，最終使它的銷量能夠達(dá)到我們大家所期待的目標(biāo)，最終實現(xiàn)凱旋，謝謝！

    記者：現(xiàn)在能不能透露一下這款車會推出幾款配置車型？價位相對差距有多大？

　　袁綱：應(yīng)該講，這款車的價格，由于大家都非常期望，所以我們德總剛才講了價格的區(qū)間，20萬左右，最終價格并沒有確定。不同車型配置是不一樣的，凱旋有三級車配置、二級車配置。畢加索也有天窗高檔的配置，所以我們制定的價格是根據(jù)市場來確定的。價位的話，可能我們低端車型和畢加索高端車型是一個交合，而不是沖突。我們認(rèn)為銷售對象是不一樣的，我們相信凱旋的上市一定不會影響畢加索的銷售，反而通過對法國雪鐵龍科技創(chuàng)新的展示，使得畢加索用戶原來沒有感受到科技創(chuàng)新技術(shù)讓更多的消費者能夠接納，反而促進畢加索的銷售，這一點我們非常有信心，謝謝！