與寶馬共線生產(chǎn)、請(qǐng)保時(shí)捷優(yōu)化底盤(pán)……擁有完全自主產(chǎn)權(quán)、外觀大氣時(shí)尚、內(nèi)飾高檔豪華的駿捷即將于2月18日下線。華晨?jī)?nèi)部有關(guān)人士透露，駿捷售價(jià)將在10萬(wàn)-15萬(wàn)元之間。采用意大利賓法公司設(shè)計(jì)，源自寶馬血統(tǒng)，融匯歐洲理念，動(dòng)感尊貴、圓潤(rùn)大氣的“小寶馬”駿捷，將成就消費(fèi)者的10萬(wàn)元“寶馬夢(mèng)”。

　　在對(duì)華晨的采訪中記者了解到，駿捷的定位是“適合中國(guó)家庭的第一款轎車(chē)”，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)定為伊蘭特和凱越。 
 
    華晨對(duì)駿捷的期望值很高，認(rèn)為該款車(chē)會(huì)有非常好的前景。華晨金杯副總裁池冶表示：“我們的整個(gè)銷(xiāo)售、市場(chǎng)等環(huán)節(jié)，都為駿捷的上市做好了充分的準(zhǔn)備！”

　　匯聚中、德、意、英上千名技術(shù)精英歷時(shí)三年雕琢而出的駿捷，裝備了EDS、陽(yáng)光傳感器等以前只有在高級(jí)車(chē)型中才得見(jiàn)的先進(jìn)技術(shù)，一時(shí)間被視為引爆2006中級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局的“風(fēng)暴眼”。對(duì)于一款尚未上市的車(chē)，做出這一論斷確實(shí)為時(shí)過(guò)早，然而駿捷本身的血統(tǒng)、品質(zhì)、定價(jià)等，又在昭示著：即使不考慮未來(lái)的銷(xiāo)量因素，駿捷也絕對(duì)是一款擁有極強(qiáng)個(gè)性的車(chē)。

　　個(gè)性一

　　10萬(wàn)元買(mǎi)“寶馬”

　　在駿捷之前，10萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間內(nèi)高品質(zhì)的B級(jí)車(chē)非常罕見(jiàn)。市場(chǎng)主銷(xiāo)車(chē)型的軸距多在2400mm—2600mm之間，即使以空間寬敞而著稱(chēng)的伊蘭特，軸距也僅有2610mm。而駿捷的軸距則達(dá)到了2790mm，完全符合B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。在我國(guó)車(chē)市，軸距能夠達(dá)到或接近這一水平的車(chē)型，主要有本田雅閣（2715mm）、別克君威（2769mm）等高價(jià)位車(chē)型。

　　據(jù)華晨技術(shù)部透露，駿捷的最大特點(diǎn)是超高性?xún)r(jià)比，油耗也不高。華晨汽車(chē)銷(xiāo)售公司經(jīng)理沈毅表示，該車(chē)很多技術(shù)都是借鑒寶馬。駿捷生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)均引進(jìn)了寶馬的質(zhì)量管理體系，甚至使用了共同的檢測(cè)線和試車(chē)跑道，德國(guó)保時(shí)捷公司為駿捷提供了整車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)的支持，華晨公司還專(zhuān)門(mén)為駿捷開(kāi)發(fā)了全新的底盤(pán)。

　　可以說(shuō)，駿捷下線顛覆了A、B級(jí)車(chē)的界限，10萬(wàn)元即可買(mǎi)到“寶馬”品質(zhì)。

　　個(gè)性二

　　殺破中級(jí)車(chē)日韓重圍

　　我國(guó)消費(fèi)者一直都存在一種似乎是約定俗成的購(gòu)買(mǎi)心理：中高檔轎車(chē)要買(mǎi)德國(guó)的；微型車(chē)要買(mǎi)自主品牌的；中級(jí)車(chē)則是“新三樣”、“精三樣”等。這些各式各樣的“三樣”中，除了寶來(lái)、標(biāo)致307等幾款車(chē)型，幾乎清一色的是日韓車(chē)。自主品牌受經(jīng)驗(yàn)所限，在更強(qiáng)調(diào)技術(shù)制勝的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，一直難以進(jìn)入主流。

　　駿捷的出現(xiàn)，使自主品牌在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)第一次具備了影響格局的能力。與各種“三樣”相比，駿捷不僅空間更加寬大，而且各個(gè)方面均有明顯優(yōu)勢(shì)。與目前市場(chǎng)上的同類(lèi)車(chē)型相比，駿捷的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常突出，其下線使“中級(jí)車(chē)市場(chǎng)是日韓車(chē)的天下”得以改寫(xiě)。

　　個(gè)性三

　　自主品牌汽車(chē)不弱合資品牌

　　近年來(lái)，盡管車(chē)市中支持自主品牌的呼聲一直非常高漲，然而在真正購(gòu)車(chē)時(shí)，許多人還是固執(zhí)地認(rèn)為合資品牌汽車(chē)的品質(zhì)一定就比自主品牌強(qiáng)。另外由于經(jīng)驗(yàn)缺乏、技術(shù)落后、設(shè)備老化，品質(zhì)問(wèn)題成了自主品牌進(jìn)一步發(fā)展的最大瓶頸。

　　駿捷的出現(xiàn)，有力地破除了“合資品牌汽車(chē)的品質(zhì)一定比自主品牌強(qiáng)”的迷信。華晨通過(guò)廣泛的國(guó)際合作，保證了駿捷的國(guó)際級(jí)品質(zhì)。在品質(zhì)方面精益求精的努力，使駿捷具備了同級(jí)車(chē)難以比擬的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)過(guò)MIRA公司的專(zhuān)業(yè)安全測(cè)試，駿捷已經(jīng)達(dá)到歐洲NCAP的五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　總之，即將下線的駿捷代表著自主品牌多年技術(shù)積累的結(jié)果，外加震撼業(yè)界的預(yù)期價(jià)格，“小寶馬”市場(chǎng)表現(xiàn)值得我們抱以高度關(guān)注和期待。