原創(chuàng)  奧迪Q7七月上市 采訪一汽奧迪銷售經(jīng)理

　　奧迪quattro 技術(shù)研討會(huì)
　　地點(diǎn)：奧迪品位車苑（北京新東方天地）
　　受訪人：一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理 安世豪先生
　　　　　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理 張曉軍先生

　　主持人：今天特別高興請(qǐng)到兩位老總，一位是安總，還有一位是張曉軍先生。接下來的時(shí)間，大家對(duì)今天的研討會(huì)中的問題可以隨時(shí)提問。

　　記者：剛才我聽說安總以前是踢足球的，是沃爾夫斯堡隊(duì)的，當(dāng)時(shí)是德甲的嗎？

　　安世豪：確實(shí)是。我踢的時(shí)候，烏爾富斯堡隊(duì)還沒有到德甲的水平，自從我走之后，球隊(duì)開始向德甲發(fā)展了。當(dāng)時(shí)最惹麻煩的那個(gè)人走了，所以球隊(duì)上來了。（笑）

　　記者：作為第三代SUV的奧迪Q7會(huì)否比較中庸，跟競(jìng)爭對(duì)手比較起來個(gè)性不夠鮮明，會(huì)不會(huì)存在這個(gè)問題？

　　安世豪：奧迪強(qiáng)調(diào)第三代這個(gè)概念，這應(yīng)該是很鮮明的特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)的形象來講，從車身上的科技效果來講，都是有鮮明的特點(diǎn)。而且我們還要強(qiáng)調(diào)的是，奧迪Q7有強(qiáng)大的越野性能。第一代SUV是那種純?cè)揭靶再|(zhì)的車型，第二代SUV強(qiáng)化了公路效果，但犧牲了越野性能，我們強(qiáng)調(diào)第三代SUV的概念是真的把兩者結(jié)合起來，公路效果、越野效果都結(jié)合在里面。那是我跟張總親身經(jīng)歷過的，真是在戈壁灘上開的，印象非常深刻，車的駕駛性能非常好。希望你們親身經(jīng)歷，好好感受一下，你會(huì)感覺兩種完全不同的駕駛感受，一種是在公路上的高性能，還有一種是越野的感受。

　　記者：我聽到一種說法，Q7作為奧迪公司在全球市場(chǎng)推出SUV，今年的銷量會(huì)不會(huì)有一個(gè)數(shù)字？或者說配給中國市場(chǎng)多少輛車？

　　安世豪：Q7七月份會(huì)在中國上市，具體的銷量數(shù)字我們真的沒有定，有一個(gè)專門的給中國的訂單，還沒有定下來。奧迪會(huì)優(yōu)先考慮中國市場(chǎng)的需求，只要我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需求量很大，我們就會(huì)在最短的時(shí)間保證這種需求量。

　　記者：以前中國的消費(fèi)者對(duì)于奧迪車的認(rèn)識(shí)大部分是通過轎車來感受的，現(xiàn)在很快SUV產(chǎn)品也會(huì)進(jìn)入中國市場(chǎng)，Q7進(jìn)入中國市場(chǎng)之后，奧迪希望能達(dá)到什么樣的效果？

　　安世豪：我們首先想用Q7這輛車進(jìn)一步豐富奧迪在中國的種類，Q7進(jìn)入中國市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)扮演重要的角色。我們現(xiàn)在奧迪進(jìn)口車的保有量應(yīng)該是一萬五千輛左右，而且我們現(xiàn)在對(duì)經(jīng)銷商培訓(xùn)的目標(biāo)就是要他們能跟用戶有直接的對(duì)話、溝通。也就是說我們現(xiàn)在相信隨著新車型的引進(jìn)會(huì)獲取一些完全新的用戶，以前壓根不會(huì)開奧迪的用戶。

　　記者：第一個(gè)問題，今年到現(xiàn)在為止，奧迪在中國的銷售情況怎么樣？包括進(jìn)口車和國產(chǎn)車。問一下兩位老總，采取奧迪銷售事業(yè)部這種新的方式，奧迪在中國各方面有哪些新的變化？

　　安世豪：我們?cè)谇拔鍌�(gè)月一共賣出三萬一千一百輛車，這是我們的國產(chǎn)轎車，997輛A8轎車，前五個(gè)月賣出大概三萬兩千輛車。關(guān)于奧迪銷售事業(yè)部的成立，最大的特點(diǎn)就是售后服務(wù)部門的成立，以及奧迪進(jìn)口車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)完全并入奧迪國產(chǎn)車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)里。第二點(diǎn)，我們自己有財(cái)政經(jīng)營權(quán)。再有一點(diǎn)，我們整個(gè)對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的管理也有實(shí)質(zhì)的更新，我們?cè)谌珖形鍌�(gè)區(qū)域，各個(gè)區(qū)域有代表。我們?cè)诮鼛讉�(gè)星期內(nèi)，首先是解決我們部門內(nèi)部自己合作的問題，還有其他部門之間合作的問題，這些都得到了很好的改善。我們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)磨合的過程已經(jīng)過去了，我們現(xiàn)在要把奧迪在中國的事業(yè)越做越好。

　　張曉軍：奧迪事業(yè)部的成立是中德雙方做出的決定。大家也知道，一個(gè)最大的變化就是奧迪事業(yè)部雖然仍然是一個(gè)部門，但是有相當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)利，在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)上會(huì)快很多。我們?cè)谑聵I(yè)部里增加了預(yù)算控制部門，在原來奧迪品牌里是沒有的。第二個(gè)是整合了售后服務(wù)部門，原來在一汽大眾是另外一個(gè)副總管理，現(xiàn)在售后服務(wù)是與奧迪事業(yè)部門一起管。我們成立了網(wǎng)絡(luò)部門，最大限度的在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃上做出一些工作。當(dāng)然我們對(duì)區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，原來我們是九個(gè)區(qū)域，現(xiàn)在劃成五個(gè)區(qū)域。所有這些工作都使得奧迪事業(yè)部在新的組織框架下能夠更快的對(duì)市場(chǎng)的變化做出相應(yīng)的反應(yīng)，滿足客戶的需求，提高用戶滿意度，當(dāng)然也是要增加銷量。今年的銷量是史無前例的，當(dāng)然今年有宏觀調(diào)控的好情況，當(dāng)然也是奧迪銷售事業(yè)部大家共同努力的結(jié)果。

　　記者：因?yàn)楝F(xiàn)在油價(jià)的暴漲使得全球范圍內(nèi)SUV的銷量快速下降，不知道您怎么看待未來的趨勢(shì)？

　　安世豪：奧迪的研發(fā)是從三年前就開始進(jìn)行了，而且奧迪研發(fā)本身沒有考慮到燃油消耗的問題，奧迪一向都是要生產(chǎn)一個(gè)好的車輛，相對(duì)會(huì)有好的油耗量，這是正比，所以奧迪這個(gè)車推出的時(shí)候是沒有考慮到油價(jià)上漲等客觀原因。再有一點(diǎn)，我們Q7里裝4.2的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是FSI燃油直噴技術(shù)，具有很高的燃油經(jīng)濟(jì)性。所以我們認(rèn)為Q7給用戶提供一個(gè)很好的選擇，在保證車的駕駛高性能、動(dòng)感的同時(shí)也可以達(dá)到省油。

　　張曉軍：我做一點(diǎn)補(bǔ)充。quattro最早是出現(xiàn)在越野車，后來由于quattro優(yōu)越的性能，很好的抓地力，操控穩(wěn)定性非常好，后來就用到轎車上，后來主要用在轎車上。最近由于奧迪產(chǎn)品發(fā)展的原因，又有了SUV，所以用到SUV上。我覺得從量上看，主要用在轎車上的量更多。

　　記者：剛才您提到歐洲銷售三個(gè)月，沒上市訂單就有一萬五千輛，六月份在北美上市，七月份在中國上市，Q7現(xiàn)在月產(chǎn)量平均是多少，今年計(jì)劃產(chǎn)量多少？供貨周期大概多長？

　　安世豪：就產(chǎn)量而言，到目前為止，我們還沒有官方具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說明今年到底要生產(chǎn)多少輛Q7。我們現(xiàn)在唯一知道的是，鑒于Q7銷量很好，我們會(huì)把月產(chǎn)量提高，但是提高多少我們現(xiàn)在還沒有具體的數(shù)字。而就供貨周期而言，如果一個(gè)用戶今天想買一輛奧迪Q7，我們把訂單送到德國總部，到這個(gè)用戶提到車，這個(gè)過程需要四個(gè)月的時(shí)間。我們?cè)诒M量把整個(gè)時(shí)間縮短。現(xiàn)在第一批Q7已經(jīng)在來中國的路上，我們?cè)谕斗诺耐瑫r(shí)已經(jīng)可以讓用戶買到現(xiàn)車。而且我們現(xiàn)在是準(zhǔn)備分配給經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商告訴用戶可以在幾號(hào)得到這輛車。

　　記者：我在學(xué)車身設(shè)計(jì)的時(shí)候知道，天窗會(huì)使車身整體的堅(jiān)固性下降，Q7這種車身結(jié)構(gòu)是否有這樣的隱患？

　　安世豪：即使我們現(xiàn)在使用全景式天窗，但是我們通過技術(shù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，這個(gè)車整體的堅(jiān)固性要比其他競(jìng)爭對(duì)手的堅(jiān)固性要強(qiáng)。奧迪Q7其他一些領(lǐng)先的技術(shù)設(shè)備都會(huì)保證我們車在出現(xiàn)幾輪打滑的情況下車的穩(wěn)定性仍然很高，不會(huì)發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象。

　　記者：奧迪Q7是全車身自承載的，沒有大梁，舒適性很好，但是越野性能和安全性能是否有問題？

　　張曉軍：根據(jù)我對(duì)奧迪車的理解，奧迪車一個(gè)最出色的地方就是安全性，特別是車身的安全性。奧迪車尤其在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有很多側(cè)面的性能區(qū)域、正面的性能區(qū)域，它雖然是自承載的，不是帶大梁的，但是車身性能我相信是經(jīng)過最嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。目前我并沒有拿到Q7在歐洲做碰撞測(cè)試的數(shù)據(jù)，當(dāng)年A6L上市的時(shí)候是五星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，我相信Q7也不會(huì)低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者：Q7是一款針對(duì)全球推出的產(chǎn)品，但是我們看到Q7在外觀上、設(shè)計(jì)上跟北美市場(chǎng)的SUV很像，如果我說Q7這款車在設(shè)計(jì)上有非常濃重的美國風(fēng)格，您是否認(rèn)同這種說法？

　　安世豪：Q7不是針對(duì)北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，但是我們必須要承認(rèn)，SUV最大的市場(chǎng)是在美國，整個(gè)美國市場(chǎng)SUV保有量有一千萬臺(tái)。不是說全美的SUV有那么多，而是保有量有一千萬輛。美國市場(chǎng)30％的車輛全部都是SUV。由于上述原因，我們?cè)O(shè)計(jì)的時(shí)候也考慮到北美市場(chǎng)，但是Q7絕對(duì)不是一輛針對(duì)于北美市場(chǎng)的車。奧迪Q7是按照奧迪自己的哲學(xué)理念設(shè)計(jì)的一款SUV。

　　記者：兩位老總之間能不能互相評(píng)價(jià)一下？

　　安世豪：我很開心能夠跟張總成為同事和合作伙伴。我在汽車界已經(jīng)工作了20年，我認(rèn)為中國市場(chǎng)合資企業(yè)的形式是非常特殊的。張總在中國有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，而且有奧迪的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)有一汽-大眾的經(jīng)驗(yàn)，如果缺少張總的幫助，我絕對(duì)不可能在中國進(jìn)行任何事務(wù)，我們之間可以就任何議題進(jìn)行討論，這是沒有問題的。我認(rèn)為我們合作關(guān)系非常友好，而且可以達(dá)到雙贏。

　　張曉軍：有幸和安世豪先生共事半年時(shí)間，我感覺安先生非常聰明、幽默，而且有責(zé)任感。半年來我跟他學(xué)了很多東西，特別是他對(duì)奧迪品牌的理解。我們兩個(gè)可以說配合的很好，合作的非常好。安先生到中國來以后，熟悉中國的情況熟悉得很快，半年來奧迪銷售事業(yè)部在他的帶領(lǐng)下，所有同事團(tuán)結(jié)在一起，很多工作推進(jìn)很大。我和他一起工作確實(shí)很榮幸，有這樣的機(jī)會(huì)和安先生在一起工作確實(shí)受益匪淺。

　　主持人：今天因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，大家可能沒有問盡興，沒有關(guān)系，今后我們還有交流的機(jī)會(huì)。謝謝大家！