原創(chuàng)  2006廣州車(chē)展一汽大眾媒體訪談實(shí)錄

    
　　記者提問(wèn)：我想問(wèn)一下王主任  ，咱們捷達(dá)百萬(wàn)下線是一個(gè)可喜可賀的事情，我想問(wèn)一下，一汽—大眾在15周年之后還有沒(méi)有什么新的發(fā)展計(jì)劃？
    
　　王琳：這個(gè)7月14號(hào)很多媒體朋友也目睹了百萬(wàn)下線隆重的慶典，同時(shí)也參加了一汽—大眾汽車(chē)有限公司成立15年的慶典，一汽—大眾汽車(chē)有限公司成立15年走了兩個(gè)階段一個(gè)是建設(shè)期，大概有八年到九年的時(shí)間，是一個(gè)基本建設(shè)期，接下來(lái)由進(jìn)行了成長(zhǎng)期，在這個(gè)成長(zhǎng)期的過(guò)程中，我們整體上建設(shè)了一個(gè)一汽—大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略的體系，也創(chuàng)建了一個(gè)產(chǎn)能的規(guī)模體系，也就是現(xiàn)在有的媒體可能參觀過(guò)的一汽—大眾二廠，就是在我們成長(zhǎng)期當(dāng)中建設(shè)起來(lái)的，但是現(xiàn)在我們目前也面臨著我們的發(fā)展期，這個(gè)發(fā)展期過(guò)程中，我們說(shuō)要建成或者打造成這樣年產(chǎn)66萬(wàn)承運(yùn)車(chē)的生產(chǎn)水平，但是這個(gè)生產(chǎn)水平不光光是生產(chǎn)，它是一個(gè)體系的建設(shè)，也就是說(shuō)從產(chǎn)品工程、質(zhì)量保證，包括采購(gòu)、銷(xiāo)售，整個(gè)一條龍?bào)w系的全功能的建設(shè)，在這里面我們還需要有很漫長(zhǎng)的路來(lái)走，但是最終我們是面向市場(chǎng)，面向用戶，提供我們高質(zhì)量的產(chǎn)品，這是我們的終極目標(biāo)，謝謝。
    
　　記者提問(wèn)：我想就捷達(dá)再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槿魏我粋�(gè)產(chǎn)品都有它的生命周期，但是捷達(dá)這個(gè)車(chē)從94年開(kāi)始下線一直到現(xiàn)在為止，我想問(wèn)捷達(dá)這個(gè)車(chē)現(xiàn)在仍然是居在家用車(chē)銷(xiāo)售榜首，我想問(wèn)問(wèn)一汽—大眾有沒(méi)有計(jì)劃用哪一款車(chē)取代捷達(dá)？
    
　　王楓：這個(gè)問(wèn)題我剛才已經(jīng)講了，捷達(dá)不是一個(gè)車(chē)型來(lái)看，捷達(dá)是一個(gè)品牌，捷達(dá)是最有希望成為中國(guó)高爾夫的一個(gè)車(chē)，而對(duì)于捷達(dá)這個(gè)產(chǎn)品，我們會(huì)圍繞它進(jìn)行一些技術(shù)的改動(dòng)、創(chuàng)新，甚至是全新的換代，而圍繞這個(gè)品牌要做更多的工作，因?yàn)榻葸_(dá)的價(jià)值觀，捷達(dá)產(chǎn)品車(chē)型的個(gè)性，已經(jīng)被中國(guó)最廣大的消費(fèi)群體認(rèn)同，能達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模，而且是真正自己開(kāi)車(chē)，真正自己用車(chē)的100萬(wàn)輛，真正私家車(chē)能夠占的比例可能是80％以上，這樣的一個(gè)車(chē)型代表的含義是不一樣的，所以我們?cè)谔接懡葸_(dá)的現(xiàn)象，包括原來(lái)曹老師也曾經(jīng)跟我探討過(guò)，說(shuō)為什么捷達(dá)能夠賣(mài)得這么好，我自己總結(jié)，第一，捷達(dá)的制造理念，它的耐用，它的可靠性，它自己不斷的改變和創(chuàng)新，實(shí)際上你所看到的捷達(dá)跟91年我們建廠時(shí)生產(chǎn)的捷達(dá)是完全不一樣的，可以說(shuō)跨越了1代、1.5代，我覺(jué)得可以這樣講，跨越了1.5代，我們還會(huì)有全新的捷達(dá)，我們還會(huì)圍繞捷達(dá)這個(gè)品牌做更多的工作，我自己是深信不疑，捷達(dá)將成為中國(guó)的高爾夫，因?yàn)楦郀柗蛟谌��?500萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，是德國(guó)人心目中的大眾車(chē)，捷達(dá)會(huì)成為中國(guó)人心目中的大眾車(chē)。
    
　　記者提問(wèn)：我想問(wèn)一下關(guān)于華南市場(chǎng)這一塊兒，因?yàn)槿A南市場(chǎng)有一些地理的優(yōu)勢(shì)，有很多日系車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，一汽—大眾在這方面怎么面對(duì)其它地方的競(jìng)爭(zhēng)？另外從一汽—大眾市場(chǎng)這一塊兒，在今后的路將怎么走？比較有針對(duì)性的或者是區(qū)分于其它市場(chǎng)、其他地域的一些比較獨(dú)特的市場(chǎng)推廣活動(dòng)嗎？
    
　　王楓：這個(gè)我先說(shuō)一下，因?yàn)閺慕衲晡覀儬I(yíng)銷(xiāo)變革的戰(zhàn)略部署來(lái)講，實(shí)際上中國(guó)的市場(chǎng)相當(dāng)于歐洲，所以某一個(gè)省份，某一個(gè)區(qū)域相當(dāng)于歐洲一個(gè)小國(guó)家，而且對(duì)中國(guó)的文化、地域的差異比較大，像華東、華南甚至西北的一些地方，跟中原地帶文化有差異，跟京津地區(qū)文化有差異，跟東北地區(qū)也有，所以根據(jù)這個(gè)模型，我們是把工作中心前移，當(dāng)?shù)氐那闆r來(lái)制定當(dāng)?shù)氐膽?zhàn)略決策，本部給他們提供一些支持，當(dāng)然對(duì)于大眾品牌來(lái)講，實(shí)際上捷達(dá)的發(fā)源地就是在華南，就是在廣州就是在廣東省，大眾品牌在廣東1996年、1995年那時(shí)候在華南市場(chǎng)占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，在那個(gè)歷史條件下，當(dāng)然隨著改革開(kāi)放還有更多的一些競(jìng)爭(zhēng)品牌的記錄，華南市場(chǎng)可能受香港市場(chǎng)消費(fèi)觀念的影響，而且他們是走在前沿的，華南市場(chǎng)對(duì)于大眾品牌來(lái)講是非常重要的，而這次大眾品牌參加華南廣州車(chē)展，我們已經(jīng)是第三次了，我們非常重視這個(gè)市場(chǎng)，我們旗下的從小型車(chē)到豪華車(chē)，所有的產(chǎn)品來(lái)參加，可以說(shuō)在整個(gè)大眾展臺(tái)里，包括上海大眾、一汽—大眾，我們是細(xì)分了市場(chǎng)，所以對(duì)華南市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)戰(zhàn)略層面的重視，具體到華南市場(chǎng)某個(gè)產(chǎn)品，在這個(gè)市場(chǎng)上確實(shí)有一些不同，一會(huì)兒可以介紹一下。我們價(jià)格不用提，而今年我們也非常高興看到，一汽—大眾在全國(guó)總體市場(chǎng)是33.2％的份額同比增長(zhǎng)，而華南市場(chǎng)是33.9％，高于全國(guó)市場(chǎng)的平均值，所以華南市場(chǎng)非常重視，而且也看到我們?cè)谑袌?chǎng)中的希望，希望我們SBU的同事能夠在這兒更好地解讀華南的消費(fèi)者，給他們提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品。
    
　　王煒：你剛才談到這里確實(shí)是很多日系廠商的所在地，這里確實(shí)是實(shí)力雄厚，但是我們會(huì)把它當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)我們采取的措施只有一條，就是消費(fèi)者需要什么東西，然后我們能夠給予他的，甚至超過(guò)他期望的東西，有了這樣一個(gè)思路和原則，我相信我們的競(jìng)爭(zhēng)完全可以依附在這個(gè)戰(zhàn)略下。我具體的措施是，目前在華南地區(qū)我們投入很大的精力對(duì)整個(gè)市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)消費(fèi)者訴求的調(diào)研，希望能夠了解消費(fèi)者的需求，及時(shí)提出反饋，提供相應(yīng)的產(chǎn)品。對(duì)于你剛才談到的第二個(gè)問(wèn)題，是否在這里我們的操作有獨(dú)特性，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我們有一些想法，首先我們?cè)谝黄�—大眾這個(gè)品牌下，我們所有的工作都是去塑造一汽—大眾的品牌，品牌需要統(tǒng)一性，也需要強(qiáng)化和深化，所以完全是在這個(gè)品牌下完全運(yùn)作。當(dāng)然，消費(fèi)者的文化，比如說(shuō)語(yǔ)言，他的生活習(xí)慣肯定是不同的，我們會(huì)極大地推廣一汽—大眾汽車(chē)價(jià)值的典范品牌的基礎(chǔ)之上，考慮到如何用更方便的方式跟本地的消費(fèi)者溝通，比如說(shuō)語(yǔ)言，比如說(shuō)他們的習(xí)慣，比如說(shuō)他們媒體和活動(dòng)喜歡的方式，主要是圍繞這些層面做一個(gè)相應(yīng)的區(qū)域化的完善和調(diào)整。
    
　　記者提問(wèn)：有些汽車(chē)廠商自稱自己沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我想問(wèn)一汽—大眾怎么看待這個(gè)問(wèn)題？
    
　　王楓：實(shí)際在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)講，所有的車(chē)，只要是汽車(chē)制造企業(yè)，有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是用戶和消費(fèi)者看的，競(jìng)爭(zhēng)是從消費(fèi)者的角度去看的，而不會(huì)是說(shuō)廠家自己設(shè)的，一汽—大眾在確定自己對(duì)待市場(chǎng)的態(tài)度上，都是從消費(fèi)者的角度考慮的，為消費(fèi)者去造每一款車(chē)，去激活消費(fèi)者市場(chǎng)需求的氣氛，然后再細(xì)分我們的產(chǎn)品，然后再打造我們產(chǎn)品的戰(zhàn)略和產(chǎn)品線，去滿足消費(fèi)者的需求，我相信競(jìng)爭(zhēng)是永遠(yuǎn)的，而絕對(duì)不是說(shuō)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那可能是一種作秀。