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夏利幫了我一個(gè)大忙
2002年是中國(guó)的“汽車元年”，用“瘋狂”二字來(lái)形容毫不為過(guò)，李書福當(dāng)然沒有閑著：3月30日，吉利優(yōu)利歐三廂車正式下線；5月25日，吉利實(shí)行機(jī)構(gòu)大調(diào)整，徐剛出任吉利集團(tuán)首席執(zhí)行官，李書福歸位為董事長(zhǎng)；6月中旬，李書福出訪印度、德國(guó)和意大利等國(guó)，積極尋求海外市場(chǎng)與對(duì)外合作；7月初，吉利拋出“駿馬、獵豹、雄獅”發(fā)展三部曲，年產(chǎn)200萬(wàn)輛轎車的目標(biāo)震動(dòng)了整個(gè)汽車界；8月5日，吉利集團(tuán)與上海杰士達(dá)集團(tuán)有限公司完成資產(chǎn)重組；8月28日，投資49.1億元的臺(tái)州汽車工業(yè)城破土動(dòng)工；10月1日，柯受良駕駛吉利美日成功飛越布達(dá)拉宮；10月25日，吉利豪情300深圳上市；11月6日，吉利與杭州簽署協(xié)議，管理、銷售、研發(fā)總部遷入杭州濱江科技新城……
李書福這一年很忙，但忙也忙得舒服。據(jù)吉利新聞處主任陳喜慧透露，2002年11月，吉利共銷售轎車4672輛，同比增長(zhǎng)241.70％，全年轎車產(chǎn)銷量有望突破5萬(wàn)輛。李書福對(duì)此輕描淡寫地說(shuō)：“這是中國(guó)汽車市場(chǎng)大發(fā)展的趨勢(shì)所致，我們?cè)缇皖A(yù)料到了�！�
然而，在去年年底時(shí)，吉利的日子卻并不好過(guò)，就在中國(guó)即將加入世貿(mào)組織之際，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)流言四起，許多消費(fèi)者就等著入世后的汽車大降價(jià)，持幣待購(gòu)現(xiàn)象愈演愈烈，2001年12月19日，吉利美日大幅降價(jià)，降幅高達(dá)4400多元，然而消費(fèi)者仍然不買賬，吉利汽車每月的銷量還不到1500輛。
“那時(shí)候真的是賣不動(dòng)，就在我們一籌莫展的時(shí)候，夏利突然降價(jià)，這一招不僅沒有擠垮吉利，卻反而幫了我們一個(gè)大忙。”李書福說(shuō)，“春節(jié)前后，當(dāng)吉利豪情只賣3.99萬(wàn)元時(shí)，夏利開始降價(jià)，僅賣3.98萬(wàn)元，有人說(shuō)，這下吉利要死了，但事實(shí)上，夏利的這一舉動(dòng)反而幫了吉利，讓吉利賣得更好�！�
李書福解釋說(shuō)：“在此之前，有許多人對(duì)3－5萬(wàn)元的轎車持懷疑態(tài)度，認(rèn)為質(zhì)量不合格、安全沒保證，尤其是一些汽車同行，總是說(shuō)我們吉利車的質(zhì)量不行，吉利雖然只賣3.99萬(wàn)元，但卻一直都賣不動(dòng)，但當(dāng)夏利降到3.98萬(wàn)元時(shí)，消費(fèi)者就明白了，原來(lái)3萬(wàn)多元的汽車也是有利潤(rùn)的，3萬(wàn)多元也是可以生產(chǎn)出質(zhì)量不錯(cuò)的汽車的。這時(shí)，吉利立即采取措施，將價(jià)位降到3.89萬(wàn)元，又比夏利便宜了近1000元，市場(chǎng)一下子就打開了，而且也兌現(xiàn)了吉利‘造老百姓買得起的好車’的諾言，一舉兩得�！痹捯徽f(shuō)完，李書福就得意地吭哧吭哧笑了開來(lái)。
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