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記者：在資料中顯示，目前有11家中方供應(yīng)商與15家日方供應(yīng)商。這里面想問一下國產(chǎn)化率的問題，就是在什么時(shí)間達(dá)到一個(gè)什么效果，有沒有一個(gè)三年的或者五年的這樣的一個(gè)目標(biāo)？ 劉樹華副總經(jīng)理（以下簡稱劉總）：這樣的目標(biāo)我們是有的，我們目前國產(chǎn)化率達(dá)到了40%，這個(gè)按照國家的產(chǎn)業(yè)政策達(dá)到70%是不行的，必須要在總成的特征上滿足國家的產(chǎn)業(yè)政策。我們定了三個(gè)臺(tái)階，到今年年底要達(dá)到65%，到明年達(dá)到75%。 采購部部長：國產(chǎn)化掌握兩條，一是要滿足我國產(chǎn)業(yè)政策需求，二是要保證產(chǎn)品質(zhì)量不能衰減。KD件要實(shí)行國產(chǎn)化，如果達(dá)不到KD件要求絕對(duì)不能上課，再一個(gè)是要降低成本，市場競爭激烈，如果價(jià)格不降低就很難生存，所以必須要降低國產(chǎn)化率的成本。 記者：目前這些廠商在國產(chǎn)化率上是和日本的合作還是？ 劉總：這里面有幾種情況，有一種是日本的馬自達(dá)工廠在中國建立工廠，進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn)。例如在大連的就是日本的獨(dú)資工廠；再一種就是合資，日本給馬自達(dá)配套的企業(yè)來中國建廠，找合作伙伴，成立一個(gè)合資工廠，生產(chǎn)為馬自達(dá)配套的零部件。這些零部件主要是給我們提供，同時(shí)如果做好了就可以外銷給其他廠商。第三種就是一汽富奧江森等合資廠的提供。
還有一種是國內(nèi)頂級(jí)的配件廠，他們不只是給我們馬自達(dá)了，可能還給通用、日產(chǎn)，這些都是一些國際化的零部件企業(yè)。這些企業(yè)拿到馬自達(dá)的零部件之后，他們的生產(chǎn)水平就提高了。這三種情況就能滿足我們整車的要求，效果比較好。 記者：跟馬自達(dá)的合作，供貨區(qū)是在日本，這樣的話匯率對(duì)它的影響大不大？ 劉總：有影響而且影響也比較大。具體的匯率的數(shù)值我現(xiàn)在說不好，因?yàn)槿赵F(xiàn)在是升值，人民幣本來應(yīng)該升值，但從國家利益貿(mào)易上看現(xiàn)在還沒有升，這樣在貿(mào)易上看我們要虧一點(diǎn)。
但是馬自達(dá)公司，雙方表示要合作，都有誠意，這種情況下一方面要求馬自達(dá)公司要在零部件上、在整車購買上價(jià)格降一下，這一點(diǎn)我們達(dá)成共識(shí)。目前我們的產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)下滑了，大家都知道，我們Mazda62．3L的下調(diào)了四萬，Mazda62．0L的下調(diào)了兩萬，如果這些成本是我們自己來承擔(dān)的話我們肯定挺不住，這樣的話由馬自達(dá)公司承擔(dān)一部分，他們幫助我們，也應(yīng)該承擔(dān)這一部分，作為日本企業(yè)他們還是講究誠信的。
現(xiàn)在日元很堅(jiān)挺，我們壓力很大。我們要求和馬自達(dá)公司共同降低價(jià)格，這個(gè)馬自達(dá)公司已經(jīng)同意了。
記者：發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化率嗎？
劉總：發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在正在談，而且第一步采取總裝的形式。另外我們想要在總裝基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)幾大部件的國產(chǎn)化，預(yù)計(jì)明年來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的談判，將在我們?cè)瓉淼陌l(fā)動(dòng)機(jī)廠，也就是第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠，在它原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行一些改造，引進(jìn)一些能滿足馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的專用設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備建設(shè)起來。
記者：與馬自達(dá)這種形式是一直技術(shù)合作下去嗎？
劉總：合作是有一個(gè)協(xié)議的，按照協(xié)議在合作過程中雙方再探討。這里面合作方式很多，現(xiàn)在說具體往哪方面去走還看不清。在新的技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域合作，在營銷領(lǐng)域他們有一些先進(jìn)的理念和先進(jìn)的辦法，已經(jīng)開始合作；在生產(chǎn)上條件還不成熟還沒有開展，至于以后合作走到哪一步，再看具體情況了。
記者：外方常駐中國有多少人？
劉總：在生產(chǎn)領(lǐng)域是不定期過來，在營銷領(lǐng)域包括總經(jīng)理部長都在一起。在生產(chǎn)線的引進(jìn)上，最多時(shí)有三十人吧。
記者：采購體系如何保證品質(zhì)？
采購部負(fù)責(zé)人：下載很多的信息量，質(zhì)量要求下首先就是嚴(yán)格按照經(jīng)銷商手冊(cè)來執(zhí)行。經(jīng)銷商有這么一些基本原則和標(biāo)準(zhǔn)，主要是從這么幾個(gè)方面來考慮的：一個(gè)就是考察經(jīng)銷商的產(chǎn)品開發(fā)能力。
因?yàn)閲a(chǎn)化不完全是拷貝，有的是完全在國內(nèi)開發(fā)，有的是和馬自達(dá)公司合作。在開發(fā)過程中因?yàn)樵O(shè)備、工藝都不一樣，這樣就顯得開發(fā)能力特別重要；第二個(gè)是考察他們的質(zhì)量保證體系，看他們有沒有能力在我們供貨過程中提供質(zhì)量特別過硬的產(chǎn)品；第三條就是我們的成本控制能力，通過國產(chǎn)化降低我們的采購成本，保證產(chǎn)品在市場上有足夠的競爭空間；第四個(gè)就是考察他的生產(chǎn)和銷售能力，他現(xiàn)在的管理理念和銷售計(jì)劃；最后一個(gè)是考察他的售后服務(wù)能力，對(duì)于市場上發(fā)生的一些不盡人意的地方，甚至是一些質(zhì)量問題能否提出一些應(yīng)對(duì)的措施。
我們?cè)谶x擇供應(yīng)商時(shí)就是著重這五噶方面對(duì)他們進(jìn)行考核，這樣就對(duì)以后這個(gè)Mazda6轎車的質(zhì)量提供了很好的保證。這個(gè)過程非常復(fù)雜，但是可能我們這個(gè)選擇考核的過程和國內(nèi)幾大公司的流程基本類似。
記者：現(xiàn)在有多少家供應(yīng)商給馬自達(dá)提供服務(wù)？
采購部負(fù)責(zé)人：現(xiàn)在有90家，可能最近還有一些，一些供應(yīng)商最近還在和我們談合作，最近還在增加。
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