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| 一汽大眾總經(jīng)理秦?zé)鳎耗抗馐冀K盯著市場(chǎng) |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 13:11] | 作者：中國(guó)商報(bào)—汽車導(dǎo)報(bào) |
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第一部分 每個(gè)人都是渺小的，只有當(dāng)一個(gè)人與一項(xiàng)宏大的事業(yè)成功地聯(lián)系在一起時(shí)，他才會(huì)聲譽(yù)鵲起，偉岸高大，與眾不同。秦?zé)骶褪沁@樣一個(gè)人。 兩年前，我對(duì)他的名字還十分陌生。盡管他吃過(guò)荷蘭的洋面包，飽覽過(guò)阿姆斯特丹的郁金香，在人才濟(jì)濟(jì)的一汽集團(tuán)中，屬于“海歸派”中的佼佼者。 2002年初，四十出頭的秦?zé)�，接替陸林奎，出任�?a target="_blank">一汽大眾的總經(jīng)理，這一人生角色的轉(zhuǎn)換，使這位留著平頭、戴副眼鏡、身材中等、氣質(zhì)儒雅的青年人，不可避免地成了國(guó)內(nèi)外媒體普遍關(guān)注的新聞人物。 眾所周知，一汽－大眾是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及德國(guó)大眾汽車(中國(guó))投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，也是中國(guó)大陸第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。十余年來(lái)，一汽－大眾的帥印雖然幾易其人，卻一直在穩(wěn)步地向前發(fā)展，形成了年產(chǎn)18萬(wàn)輛整車、27萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、18萬(wàn)臺(tái)傳動(dòng)器的生產(chǎn)能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了部分整車、總成、零部件的出口。一汽－大眾不僅是一汽集團(tuán)的一根臺(tái)柱子，肩負(fù)著振興“一汽”的重要使命，在林林總總的新興的中國(guó)汽車業(yè)界中，同樣扮演著不可或缺的重要角色。 無(wú)疑，能夠坐上一汽－大眾總經(jīng)理寶座的人，絕非等閑之輩！ 秦?zé)魃先魏�，一直在忙忙碌碌，像一只進(jìn)進(jìn)出出一刻也不肯停下來(lái)的蜜蜂。一年多來(lái)，我曾幾次走進(jìn)那座位于長(zhǎng)春西南郊占地多達(dá)116萬(wàn)平方米的汽車大院。我注意到了在他周圍的那些復(fù)雜的目光，感覺(jué)到了他所面臨的種種壓力。顯然，并不是所有的人都信任這位年輕的“少帥”。 我很想走近他，探究他的內(nèi)心世界，他卻始終保持著低調(diào)，對(duì)記者敬而遠(yuǎn)之。 是的，入世之后的中國(guó)汽車市場(chǎng)，雖然在去年出現(xiàn)了“全線飄紅”的井噴現(xiàn)象，但這并不能夠說(shuō)明前面的路就是“一馬平川”，也不能佐證中國(guó)汽車工業(yè)將由此而變得羽翼豐滿起來(lái)。稚嫩的中國(guó)市場(chǎng)，在跳出計(jì)劃經(jīng)濟(jì)之后，必定要經(jīng)歷一個(gè)短暫的“脫韁野馬”時(shí)期，但最終還要回到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所界定的游戲規(guī)則上來(lái)。 秦?zé)鞒诵枰獞?yīng)對(duì)“入世”所帶來(lái)的一系列復(fù)雜多變的各種難題，或許還要應(yīng)對(duì)他人生中前所未有的“信任壓力”�？梢韵胂瘢谒歉辈⒉粚捄竦募绨蛏�，正在挑著一副怎樣的擔(dān)子。 應(yīng)該說(shuō)，他是幸運(yùn)的。 去年的一則報(bào)道曾經(jīng)對(duì)此作過(guò)如下表述： 秦?zé)魃吓_(tái)不久，寶來(lái)便開(kāi)始正式上市，起初的市場(chǎng)行情并不太好，然而元旦一過(guò)，寶來(lái)的銷售形勢(shì)則漸趨看好，到11月份，寶來(lái)的銷量竟然突破了5萬(wàn)輛，一汽－大眾的年銷量也順利突破了20萬(wàn)輛，距上海大眾僅一步之遙，年輕的少帥打勝了他職業(yè)生涯中的關(guān)鍵一仗。秦?zé)髯鰤?mèng)都沒(méi)有料到，在業(yè)界對(duì)市場(chǎng)預(yù)期的一片憂患中，他和一汽－大眾迎來(lái)的卻是一馬平川的坦途。 馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句名言：要善于抓住偉大的瞬間。從這個(gè)意義上說(shuō)，幸運(yùn)也是一種機(jī)遇，但并不是所有的人都能夠把握住機(jī)遇。 秦?zé)�，你把握住了你人生中也許是最為寶貴的這次機(jī)遇了嗎？
  
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