但是，他和當時所有的中國人一樣，最終無法躲避戰(zhàn)爭帶給他們的創(chuàng)傷，在一次從緬甸返回昆明的途中，他的車隊連車帶物被日本鬼子統(tǒng)統(tǒng)沒收。這一沉重的打擊，使身負養(yǎng)家糊口10多個人經(jīng)濟重任的父親陷入了長期的困境之中�？箲�(zhàn)勝利后的第二年，他帶全家開著自己唯一一輛卡車從重慶遷回上海。不幾天，他已發(fā)跡的弟子聞訊趕來，重新將父親聘回“錫澄”公司。父親一心帶教且入股“錫澄”，在其發(fā)展史上留下了自己的一筆。
解放初期，父親和朋友合伙在石門路、威海路口開了家叫“順余”的車行，專營汽車油封和軸承的買賣，直至公司合營進了當時的新成汽車材料廠（并入小糸車燈）。由于父親身份是私方，只能擔任車間質檢員。當該廠支部書記一次偶然發(fā)現(xiàn)父親有一手絕技，忙里偷閑將9輛老掉牙的車子一一修復時，他大膽啟用父親重返修車崗位。從此，修車大王名聲遠揚，請父親出山修車的人絡繹不絕。最讓我難忘的是時值1962年自然災害困難期間，在一個寒冷的冬夜父親手拎數(shù)十條帶魚回家時，全家欣喜若狂。一問原來父親幫一艘拋錨的機帆船修復了柴油發(fā)動機，魚是漁民為表示感謝送的。此事給我注入了追求自強自立的人生信念，讓少年的我從中悟出許多。
在那“史無前例”的年代里，父親雖然沒遭厄運，但也逃脫不了靈魂的沖擊，一直在威海路的車庫里修車。嚴峻的形勢和窘迫的經(jīng)濟壓得他喘不過氣來，只能借酒消愁。作為兒子的我很想安慰一下父親，因此，借“停課鬧革命”期間常常到父親的車庫內(nèi)陪伴著他。我們一起下底坑檢查底盤，一同坐在駕駛室內(nèi)試剎車……看到一輛輛汽車“病愈”開出車庫，人們不斷地恭維父親時，心中油然生起敬意。那時節(jié)，十幾歲的我最樂意的是聽父親講汽車故事，并早早知道了林肯、凱迪拉克、奧斯汀、雪佛蘭、道奇等外國名車的品牌。最有意思的是，“雪鐵龍”因毛病多不停地需要修理，被父親戲稱為“息息弄”。每每說起這些往事，父親就會流露出一種懷舊的復雜情感，讓人同情。
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