用加長(zhǎng)換市場(chǎng) 長(zhǎng)安沃爾沃S80L有前途原創(chuàng)

　　國(guó)產(chǎn)的S80，準(zhǔn)確地說(shuō)是S80L即將于3月12日召開上市新聞發(fā)布會(huì)，從07年末就開始的有關(guān)S80是否會(huì)國(guó)產(chǎn)的傳聞，終于進(jìn)化為現(xiàn)實(shí)。繼奧迪A6L、寶馬5系Li以及豐田新皇冠后，長(zhǎng)安沃爾沃成為第四個(gè)為中國(guó)消費(fèi)者加長(zhǎng)其C級(jí)車的國(guó)際廠商，甚至早于在國(guó)內(nèi)相對(duì)更成功的北京奔馳——最新消息顯示，加長(zhǎng)版的第八代奔馳E級(jí)最早也要到2010年才會(huì)在北京奔馳投產(chǎn)。

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　　盡管如此，對(duì)于這款苦心打造的新車，我們還是要給予苛刻的評(píng)價(jià)，因?yàn)樗�生在一個(gè)全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩、中國(guó)車市在持續(xù)多年的高速發(fā)展后進(jìn)入減速期的時(shí)候，并且其合資一方的美國(guó)福特汽車債務(wù)纏身，甚至傳出了可能要以60億美元將其出售的傳言。再也不能經(jīng)受波折的沃爾沃必須要在中國(guó)這塊相對(duì)平靜的市場(chǎng)取得一定程度的成功，堅(jiān)挺的人民幣或許還可以挽救這個(gè)80多年歷史的祖父級(jí)汽車廠商。

　　2200多年前，阿基米德說(shuō)過(guò)，“給我一個(gè)立足點(diǎn)和一根足夠長(zhǎng)的杠桿，我就可以撬動(dòng)地球”，對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)了141mm的軸距能否成為撬動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的那根杠桿？長(zhǎng)安沃爾沃S80L的立足點(diǎn)又在哪里呢？

　　品牌形象欠豐滿是沃爾沃的一大軟肋。沃爾沃在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)了14年左右，但由于保有量較少，其車主群體特征很不明顯。很大程度上，這也是由于沃爾沃自身品牌形象不夠清晰造成的。安全性是沃爾沃一直以來(lái)精心打造的形象，但安全性很難給人直觀的感受。事實(shí)上，工業(yè)產(chǎn)品確實(shí)存在單品的差異，即便是價(jià)值不菲的豪華車，也難以保證生產(chǎn)線下來(lái)的每一輛車都是完美的。德國(guó)三大品牌無(wú)論在國(guó)際上還是在國(guó)內(nèi)，都出現(xiàn)過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量欠佳而造成的安全問題，但很少有人認(rèn)為他們的車在安全性上會(huì)出現(xiàn)問題。

　　此外，在安全性方面，沃爾沃一直以內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)作為最高要求，用沃爾沃汽車產(chǎn)品和業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)軻紳得的話來(lái)說(shuō)，包括長(zhǎng)安沃爾沃在內(nèi)的全部沃爾沃轎車都有高出一般市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。我們注意到，國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)的寶馬3系、奧迪A6L以及奔馳C級(jí)在內(nèi)的豪華B、C級(jí)車進(jìn)行了完整的碰撞實(shí)驗(yàn)，而對(duì)于一向在安全性方面獨(dú)樹一幟的沃爾沃轎車還沒有進(jìn)行評(píng)價(jià)。此次S80L作為上市的新車，是否有勇氣送交C-NCAP進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，“最安全的車”與“最令人質(zhì)疑的NCAP”能碰撞出怎樣的火花，想必人人都會(huì)感興趣。

　　和所有的豪華品牌一樣，沃爾沃對(duì)自身品牌的宣傳也是不遺余力。奧迪贊助了多家世界頂級(jí)足球俱樂部，甚至還有新任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬的就職典禮，寶馬贊助國(guó)內(nèi)頂尖的音樂比賽，奔馳贊助中網(wǎng)、太陽(yáng)馬戲團(tuán)，這些都是為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟知的，收到的效果自然十分顯著。沃爾沃自然也有自己的安排，即便在金融風(fēng)暴肆虐的情況下，沃爾沃環(huán)球帆船賽仍然準(zhǔn)點(diǎn)在青島啟航，但大多數(shù)的中國(guó)人甚至沒有見過(guò)真正的帆船是什么樣子的，不免讓我們擔(dān)心沃爾沃在中國(guó)贊助帆船這種冷門運(yùn)動(dòng)，是否能達(dá)到他們心中預(yù)期的效果。

　　近期，一汽大眾借助DSG邁騰再次大炒特炒所謂的高科技應(yīng)用，不由得讓我們替沃爾沃再次感慨，國(guó)產(chǎn)S40早就推出了雙離合變速器器版本，但是市場(chǎng)宣傳相比之下粗放很多，很多消費(fèi)者甚至從DSG版邁騰開始才逐步了解“雙離合變速器”的概念。此外，邁騰在推出DSG時(shí)使用了“黃金組合”的概念，即TSI＋DSG的組合，讓人印象深刻，而S40卻選擇了將“Powershift”雙離合變速器搭載在2.0L版本上，而對(duì)于本來(lái)就是形象工程的2.5T版S40，沃爾沃方面卻因?yàn)槌杀究刂频脑�因沒有搭載雙離合變速器。從商業(yè)的角度來(lái)看，一汽大眾完全可以稱得上是精于計(jì)算的，通過(guò)一系列的減配工作將成本很好地控制在合理范圍內(nèi)，長(zhǎng)安沃爾沃方面卻選擇放棄了一次完美自身產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們并不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)安沃爾沃不做如此控制成本的工作而感謝廠商的厚道，市場(chǎng)終究是以利潤(rùn)、以銷量來(lái)說(shuō)話的。

　　另外一點(diǎn)，豪華車之所以豪華，除了精致的做工、豐富的配置外，高科技的使用是體現(xiàn)其產(chǎn)品價(jià)值的重要環(huán)節(jié)。以目前在售的S40為例，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體仍然是鑄鐵材質(zhì)，STC循跡防滑控制系統(tǒng)只能防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，實(shí)際效果較常見的ESP有一定差距，4476mm的車身長(zhǎng)度、1770mm的車身寬度和低一級(jí)別的速騰相仿，這些方面的欠缺都讓S40難以成為主流的豪華B級(jí)車。

　　即將上市的S80L借鑒了以?shī)W迪為代表的德系車的成功經(jīng)驗(yàn)，上市即推出加長(zhǎng)版，適應(yīng)了中國(guó)的國(guó)情。加上S80L的EUCD平臺(tái)早已經(jīng)用在致勝和S-MAX的生產(chǎn)之中，長(zhǎng)安沃爾沃國(guó)產(chǎn)S80L的投入成本將被壓縮到前所未有的程度，有利于S80L以極富競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)。從08年的銷量來(lái)看，A6L月均銷量維持在7000多臺(tái)，穩(wěn)居該級(jí)別榜首，皇冠由于新款遲遲不能上市，08年的銷量有所下滑，但也有超過(guò)4.5萬(wàn)臺(tái)的年銷量。第二陣營(yíng)的寶馬5系月均銷量有1500臺(tái)左右，而凱迪拉克CTS和奔馳C的銷量基本維持在300－500臺(tái)上下。S80L在銷量上向?qū)汃R看齊，在價(jià)格上向皇冠看齊，才是務(wù)實(shí)、合理的。如果說(shuō)早幾年，豪華品牌廠家沒有理由“賤賣”自家的產(chǎn)品，如今的金融風(fēng)暴倒是為各家提供了重組的理由，沃爾沃如果能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，迅速調(diào)整其產(chǎn)品的價(jià)位，捎帶撥正產(chǎn)品的準(zhǔn)確定位，相信曾經(jīng)輝煌的“富豪”車在國(guó)內(nèi)還是有很多潛在擁護(hù)者的。