用加長(zhǎng)換市場(chǎng) 長(zhǎng)安沃爾沃S80L有前途原創(chuàng)

　　國(guó)產(chǎn)的S80，準(zhǔn)確地說(shuō)是S80L即將于3月12日召開上市新聞發(fā)布會(huì)，從07年末就開始的有關(guān)S80是否會(huì)國(guó)產(chǎn)的傳聞，終于進(jìn)化為現(xiàn)實(shí)。繼奧迪A6L、寶馬5系Li以及豐田新皇冠后，長(zhǎng)安沃爾沃成為第四個(gè)為中國(guó)消費(fèi)者加長(zhǎng)其C級(jí)車的國(guó)際廠商，甚至早于在國(guó)內(nèi)相對(duì)更成功的北京奔馳——最新消息顯示，加長(zhǎng)版的第八代奔馳E級(jí)最早也要到2010年才會(huì)在北京奔馳投產(chǎn)。

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　　盡管如此，對(duì)于這款苦心打造的新車，我們還是要給予苛刻的評(píng)價(jià)，因?yàn)樗�生在一個(gè)全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩、中國(guó)車市在持續(xù)多年的高速發(fā)展后進(jìn)入減速期的時(shí)候，并且其合資一方的美國(guó)福特汽車債務(wù)纏身，甚至傳出了可能要以60億美元將其出售的傳言。再也不能經(jīng)受波折的沃爾沃必須要在中國(guó)這塊相對(duì)平靜的市場(chǎng)取得一定程度的成功，堅(jiān)挺的人民幣或許還可以挽救這個(gè)80多年歷史的祖父級(jí)汽車廠商。

　　2200多年前，阿基米德說(shuō)過(guò)，“給我一個(gè)立足點(diǎn)和一根足夠長(zhǎng)的杠桿，我就可以撬動(dòng)地球”，對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)了141mm的軸距能否成為撬動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的那根杠桿？長(zhǎng)安沃爾沃S80L的立足點(diǎn)又在哪里呢？

　　品牌形象欠豐滿是沃爾沃的一大軟肋。沃爾沃在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)了14年左右，但由于保有量較少，其車主群體特征很不明顯。很大程度上，這也是由于沃爾沃自身品牌形象不夠清晰造成的。安全性是沃爾沃一直以來(lái)精心打造的形象，但安全性很難給人直觀的感受。事實(shí)上，工業(yè)產(chǎn)品確實(shí)存在單品的差異，即便是價(jià)值不菲的豪華車，也難以保證生產(chǎn)線下來(lái)的每一輛車都是完美的。德國(guó)三大品牌無(wú)論在國(guó)際上還是在國(guó)內(nèi)，都出現(xiàn)過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量欠佳而造成的安全問(wèn)題，但很少有人認(rèn)為他們的車在安全性上會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　此外，在安全性方面，沃爾沃一直以內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)作為最高要求，用沃爾沃汽車產(chǎn)品和業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)軻紳得的話來(lái)說(shuō)，包括長(zhǎng)安沃爾沃在內(nèi)的全部沃爾沃轎車都有高出一般市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。我們注意到，國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)的寶馬3系、奧迪A6L以及奔馳C級(jí)在內(nèi)的豪華B、C級(jí)車進(jìn)行了完整的碰撞實(shí)驗(yàn)，而對(duì)于一向在安全性方面獨(dú)樹一幟的沃爾沃轎車還沒有進(jìn)行評(píng)價(jià)。此次S80L作為上市的新車，是否有勇氣送交C-NCAP進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，“最安全的車”與“最令人質(zhì)疑的NCAP”能碰撞出怎樣的火花，想必人人都會(huì)感興趣。