雅力士/新飛度扣扳機 槍口對準自主品牌原創(chuàng)

　　在對廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度的產(chǎn)品性能參數(shù)和市場定位進行分析后，我們發(fā)現(xiàn)廣豐雅力士和廣本新飛度將在緊湊型兩廂家轎市場上掀起一波狂瀾。似乎目標十分明顯，波濤直奔市場領(lǐng)頭羊——上海大眾POLO勁情。

　　“雅飛之戰(zhàn)”的槍口對準自主品牌

　　但是，參考緊湊型兩廂家轎市場各品牌車型的月銷售量之后，你會發(fā)現(xiàn)，其實處于該市場第一集團行列的車型屈指可數(shù)——即使是名列前茅的廣本飛度和POLO勁情之間其實也有一定的差距。而位于第二集團的合資品牌車型難以與前述車型匹敵。因此，筆者認為，廣豐雅力士和廣本新飛度的聯(lián)手出擊更可能給國內(nèi)自主品牌車型帶來沉重的打擊。

　　了解國內(nèi)緊湊型兩廂家轎的消費者都知道，廣州豐田雅力士車型系列的整體將定位在“高端兩廂”。上海大眾POLO勁情和即將上市的廣州本田新飛度同處這一市場位置。因為車型動力配置、舒適性裝備的區(qū)別，以上三個品牌不同價位的細分車型占據(jù)了緊湊型兩廂家轎主要的市場份額。

　　相對而言，自主品牌車型則因為成本優(yōu)勢處于市場價位較低的位置。但是，不可避免的是，自主品牌兩廂家轎的高端車型（大多在車型尺寸上比“緊湊型”更寬裕）正與合資品牌車型的中、低端車型價位相當。作為自主品牌，總是希望憑借高性價比來搶奪性能、配置處于相對劣勢的合資品牌對手的市場份額。而合資品牌則通過品牌宣傳和比較先進的電子裝備，反過來壓制自主品牌的“上攻”勢頭。

　　自主品牌何不群起而攻

　　就在這種“博弈”品牌與性價比、影響力的攻堅戰(zhàn)中，奇瑞、吉利、比亞迪、長安等自主品牌其實已經(jīng)闖出了一條“陽關(guān)大道”。在最近半年的汽車銷售排行榜上，奇瑞、吉利、長安家轎車型的市場表現(xiàn)已經(jīng)全面超越了合資品牌的“第二集團軍”。奇瑞A1、長安奔奔、吉利金剛，以及即將上市的比亞迪F1都成功塑造出了“價廉物美”的產(chǎn)品形象。

　　這幾款“新世代”的國產(chǎn)小型兩廂家轎甚至顛覆了國際社會對于“中國造”汽車的一貫印象。不僅在國內(nèi)市場上得到了消費者的好評，更直接造就了奇瑞、吉利、長安等自主品牌大規(guī)模進軍世界汽車市場的“當代傳奇”。

奇瑞A1及其內(nèi)飾

　　在國內(nèi)市場上，由于同價位的自主品牌車型在車內(nèi)空間、舒適性配置、市場價格等方面比合資品牌具有一處、或者多處優(yōu)勢，因而在中國最廣大的二、三級城市汽車消費市場受到眾多消費者的青睞。但是，不可否認的是更實用、更高性價比的自主品牌車型卻在經(jīng)濟發(fā)達的大城市汽車消費市場中得不到消費者的普遍重視。

　　中國人歷來具備“節(jié)儉”的美德，有性價比高的車型選擇自然不會不愛。但是，中國人對于汽車還很陌生，這種陌生造成了消費者對于新潮車型、美好品牌的迷戀。這似乎也預(yù)示著當“雅飛之戰(zhàn)”一旦開場，廣大消費者將面對廣州本田和廣州豐田一波接一波的品牌宣傳陣勢。而且，廣本和廣豐引以為傲的品牌、市場理念、高科技裝備都是合資品牌固有的優(yōu)勢，“雅飛之戰(zhàn)”的一輪“轟炸”將讓國內(nèi)合資品牌車型的產(chǎn)品優(yōu)勢得到加強。

比亞迪F1

　　既然國內(nèi)中高級轎車市場上的“雅凱之爭”已經(jīng)讓其他合資、自主品牌車型看到了市場營銷策略的重要作用；既然自主品牌廠商、車型都已經(jīng)練就了與合資品牌較量的膽量和能力；既然我們所擔憂的“雅飛之戰(zhàn)”還沒有點燃熊熊戰(zhàn)火，那么就讓我們心底里更愿意親近的自主品牌們虛擬起一道“戰(zhàn)略同盟”、拿起武器、與對手戰(zhàn)斗到底吧。

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